作者：梁一平

無人駕駛這項極具前瞻性的科技，目前已被全球眾多車企列為主要研發(fā)項目之一。包括奔馳、寶馬、福特等在內的多家車企，均已開展匹配無人駕駛技術的試驗車進行長途道路測試，并規(guī)劃在數年內在量產車型中推廣。在歐美車企加快無人駕駛技術應用的同時，中國自主車企也已開始涉足這一領域。網通社經過統(tǒng)計后發(fā)現，現階段國內已有五家自主車企開始相繼研發(fā)無人駕駛技術，其中一汽集團在研發(fā)無人駕駛技術的進展在國內處于領先地位，先后在國內進行了多次無人駕駛的道路實驗。

與海外車企普遍采用自主研發(fā)無人駕駛技術的方式不同，國內自主車企主要與國內的科技研究院、或是海外車企以及外國研究院等三種合作對象，共同研發(fā)無人駕駛技術。有業(yè)內人士分析稱：相比海外車企而言，中國在無人駕駛技術的研發(fā)領域要落后5-10年，但通過合作研發(fā)的方式有望加快這一技術領域的研發(fā)速度。

1.一汽集團-研制國內首輛無人車

早在2003年一汽集團與國防科技大學聯合研制出中國首輛配備無人駕駛技術的紅旗轎車。隨后在2011年這款自主研發(fā)的紅旗HQ3無人駕駛車，首次在復雜路況下公開進行無人駕駛的測試，并完成了從長沙至武漢286公里的高速路段。整個途中配備無人駕駛技術的紅旗HQ3自主超車67次，遇到霧霾、降雨等復雜天氣，依然順利完成整個測試路段。這也標志著一汽集團已具備研制智能化汽車的能力。

2.上汽集團-與中航科工共同研發(fā)

與一汽集團相比，上汽集團在無人駕駛技術的研發(fā)起步更晚。在2013年8月上汽集團才正式與中航科工簽署了戰(zhàn)略合作協議，協議中雙方將在無人駕駛等多個領域展開合作。據悉，雙方將先從主動安全系統(tǒng)領域著手，進行自適應巡航、自動泊車、智能剎車輔助等技術的快速普及，為無人駕駛技術奠定基礎，隨后在環(huán)境感知、智能識別等技術領域進行共同研究。

3.廣汽集團-攜手中科院合作研發(fā)

繼一汽、上汽之后，國內六大國有車企之一的廣汽集團也正式宣布與中國科學院共同研發(fā)無人駕駛技術。網通社從廣汽集團官方獲悉，廣汽集團股份有限公司汽車工程研究院與中科院合肥物質科學研究院先進制造所已簽訂相關合作事項，未來雙方將共同研發(fā)無人駕駛技術并應用于新能源車型。

此次合作雙方將汽車行業(yè)發(fā)展的兩個重要方向“新能源”和“自動駕駛”相結合，通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進行自主智能決策，以實現新能源汽車的自動駕駛。汽車的自動駕駛集體系結構、智能傳感、智能決策、自動控制于一體，對提高車輛駕駛的智能化、安全性、舒適性有一定幫助。

4.吉利汽車-依托沃爾沃進行研發(fā)

除上述提及三家國有車企外，國內的知名自主車企-吉利汽車也已開始涉足無人駕駛領域。由于此前吉利并購沃爾沃汽車，雙方在技術領域開展全面共享，同時進行眾多新科技的共同研發(fā)。吉利集團董事長李書福曾公開表示：在未來的2-3年內吉利汽車也將推出無人駕駛汽車。據悉，沃爾沃品牌將在全新一代XC90車型上，實現無人自動泊車技術，隨后在該車上應用無人駕駛技術。

對于吉利品牌而言，由于沃爾沃無人駕駛系統(tǒng)過高的成本，若匹配到吉利車型會導致售價大幅增加。對此李書福曾透露，沃爾沃位于瑞典的研發(fā)中心將會針對吉利推出一套無人駕駛系統(tǒng)，有望于2015年或2016年搭載。

5.比亞迪-與海外研究所合作

無人駕駛作為未來汽車發(fā)展的重要方向，自主品牌中的“技術派”比亞迪也不甘落后開始著手研發(fā)。近日，比亞迪攜手新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）開始共同研發(fā)自動駕駛技術。比亞迪亞太區(qū)汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮表示：“汽車的智能化將是未來發(fā)展的重要方向之一，我們相信搭載無人駕駛技術的電動車給大家?guī)淼捏w驗將會非常與眾不同。”除了無人駕駛技術，雙方的合作還涉及智能交通系統(tǒng)。

據悉，比亞迪與新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）合作研發(fā)的自動駕駛技術，包括利用電子線控系統(tǒng)實現對車輛的剎車、轉向以及對其它汽車系統(tǒng)的操控。劉學亮還表示：“I2R是新加坡最具實力、在無人駕駛技術領域處于世界領先的科研機構，這項合作令人充滿期待。”