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[導(dǎo)讀] 2008年歐盟已經(jīng)公告,自2011年2月開始,新型小轎車、小貨車均需配備日行燈(DRL),其他貨車、大巴也將在2012 年8月7日起配備,歐盟此舉將進(jìn)一步加速車用led市場(chǎng)的增長(zhǎng),。奧迪旗下A8、R8以及A4系列均已配有LED日行

2008年歐盟已經(jīng)公告,自2011年2月開始,新型小轎車、小貨車均需配備日行燈(DRL),其他貨車、大巴也將在2012 年8月7日起配備,歐盟此舉將進(jìn)一步加速車用led市場(chǎng)的增長(zhǎng),。奧迪旗下A8、R8以及A4系列均已配有LED日行燈。

業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),LED的使用壽命是傳統(tǒng)光源的20~25倍,比鹵素?zé)糸L(zhǎng)10倍。和傳統(tǒng)光源相比,同等功率LED輸出的流明比普通燈泡高3~4 倍,比鹵素?zé)舾?~3倍。使用LED還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,有效降低二氧化碳的排放量。以日行燈來說,普通燈泡行駛每公里二氧化碳排放量為 1.2g,LED則減少至0.58g。LED憑借長(zhǎng)壽命、低功耗成功打入了汽車市場(chǎng)。但LED應(yīng)用于車外照明的還需要集成化、靈活化和網(wǎng)絡(luò)化的驅(qū)動(dòng)器。

NXP 對(duì)汽車LED照明推出的全集成式高度靈活型驅(qū)動(dòng)器芯片ASL1010NTK和ASL1010PHN,集成了諸多核心功能。采用該緊湊型芯片無需外置MCU就能構(gòu)建LED照明控制電路。此外,在電流輸入傳導(dǎo)過程中,紋波電流會(huì)明顯地體現(xiàn)在LED表現(xiàn)上,一般通過濾波器避免紋波電流對(duì)LED的影響,該解決方案有效消除了紋波電流避免使用外部濾波器,大幅減少驅(qū)動(dòng)電路所需的外部元件。

ASL1010NTK為8引腳版本,3×3mm的封裝尺寸可以和LED集成在同一個(gè)印刷線路板上,不同的汽車照明應(yīng)用,照明模塊所使用的LED數(shù)量不一,驅(qū)動(dòng)電路也各不相同。NXP推出的這款系統(tǒng)解決方案可以支持1~20個(gè)LED 串聯(lián),輸出電壓范圍為6V~60V,可以支持不同的汽車平臺(tái),包括混合動(dòng)力車。

ASL1010PHN為同系列的16引腳版本,含有直接分級(jí)電阻輸入,并增加短路保護(hù)功能,防止連線等錯(cuò)誤損壞LED。不同LED制造廠商、不同LED批次之間的特性也存在差異,而LED陡峭的正向特性會(huì)讓驅(qū)動(dòng)電壓上的少許變化就引起驅(qū)動(dòng)電流的強(qiáng)烈波動(dòng)。LED廠商必須根據(jù)LED色澤、亮度劃分不同級(jí)別,以往需要按各級(jí)別分別設(shè)計(jì)、優(yōu)化LED驅(qū)動(dòng)電路。NXP推出的 ASL1010 PHN(16引腳版本)可以根據(jù)不同LED的特性分配分級(jí)電阻從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路的靈活性,賦予系統(tǒng)廠商設(shè)計(jì)、採(cǎi)購(gòu)LED燈時(shí)更多的自由度。

ASL1010NTK和ASL1010PHN還可以通過溫度反饋,并結(jié)合PWM調(diào)節(jié)流經(jīng)LED的電流來防止LED過熱的問題。

這兩款產(chǎn)品是NXP針對(duì)汽車LED照明驅(qū)動(dòng)推出的首款產(chǎn)品,2011年正式投入生產(chǎn)。未來,NXP計(jì)劃針對(duì)低電流驅(qū)動(dòng)器集成電源開關(guān),集成總線接口(CANLIN接口),以及多通道的驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)燈組形成光速的效果。NXP將LED驅(qū)動(dòng)器的集成度再推上一個(gè)新高度——無傳感器的溫度感測(cè),屆時(shí)LED驅(qū)動(dòng)芯片將無需溫度反饋電阻即可感知LED的溫度。

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