[導(dǎo)讀]愛(ài)特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 現(xiàn)已推出面向汽車電機(jī)控制應(yīng)用的 AVR® 8 位微控制器系列產(chǎn)品。
愛(ài)特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 現(xiàn)已推出面向汽車電機(jī)控制應(yīng)用的 AVR® 8 位微控制器系列產(chǎn)品。其中首批面市的產(chǎn)品是 ATmega16M1 和 ATmega32M1,用于控制帶傳感器,及無(wú)傳感器的無(wú)刷直流 (brushless DC, BLDC) 電機(jī)。
隨著汽車中的電機(jī)數(shù)量越來(lái)越多,汽車制造商需要尺寸更小、重量更輕,并且扭矩大于有刷電機(jī)的電機(jī)產(chǎn)品。他們正逐步轉(zhuǎn)用需要更復(fù)雜電子器件來(lái)精確控制速度和扭矩的無(wú)刷直流 電機(jī),這為汽車制造帶來(lái)了一些新的挑戰(zhàn),其中包括高溫問(wèn)題 ── 某些引擎蓋下的應(yīng)用溫度高達(dá) 150℃。
ATmega16M1 和 ATmega32M1 就是針對(duì)這一需求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,為帶有 CAN 和 LIN總線的先進(jìn)電機(jī)控制應(yīng)用提供了一體化的解決方案。并且,愛(ài)特梅爾與為汽車電子網(wǎng)絡(luò)提供軟件工具及組件的領(lǐng)先供應(yīng)商Vector 密切合作,為客戶提供完整的硬件、軟件解決方案。
具有防夾功能的車窗升降電機(jī)控制就是這類應(yīng)用需求的很好例子,還有剎車和轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力、通風(fēng)、空調(diào)及滑門等控制亦屬于這類應(yīng)用。此外還有汽車進(jìn)氣及渦輪增壓控制,在這類應(yīng)用中,電機(jī)溫度或其控制器的環(huán)境溫度,都高于標(biāo)準(zhǔn)的 125℃ (典型溫度為150℃)。
ATmega16M1 和ATmega32M1 采用高性能的AVR 8位 RISC 架構(gòu),集成了滿足復(fù)雜算法要求的所有基本外設(shè),包括各種模擬模塊,如帶有差分放大器和可編程增益選項(xiàng)的10 位 ADC、比較電平可選擇的模擬比較器;I/O引腳電平變化中斷。這些全新的微控制器產(chǎn)品具備汽車系統(tǒng)環(huán)境下控制 BLDC 電機(jī)所需的全部資源。
ATmega16M1 和ATmega32M1具有獨(dú)立的比較器正負(fù)輸入端,因而無(wú)需外接有源部件即可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)傳感器電機(jī)的控制。這些產(chǎn)品具有 3 個(gè)單獨(dú)的比較器,用于電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)(Electro Magnetic Field, EMF) 測(cè)量;還有一個(gè)額外的比較器可用于過(guò)流檢測(cè),其參考電平 (比較電平) 可以是 DAC 輸出或任意外部參考電壓。其 12 位多用途同步功率級(jí)控制器的時(shí)鐘頻率高達(dá) 64MHz,可提供 6 個(gè)互補(bǔ)的可編程高速精確信號(hào),來(lái)控制電機(jī)的 3 個(gè)半橋。其最高頻率為64kHz,電壓分辨率約 1/1000。硬件故障檢測(cè)模塊一旦檢測(cè)到故障,會(huì)立即自動(dòng)將電機(jī)設(shè)于安全狀態(tài)。
PSC的底層驅(qū)動(dòng)需要約 2KB 閃存和20 字節(jié) SRAM。有傳感器BLDC驅(qū)動(dòng)一般需要 2.7KB 閃存和大約 350 字節(jié) SRAM。無(wú)傳感器BLDC驅(qū)動(dòng)約需 3KB 閃存和200 字節(jié) SRAM。由于集成了硬件功能,實(shí)現(xiàn)LIN通訊的代碼只需1KB左右。CAN 堆棧的代碼大小約 16KB 到 24KB 。此外,愛(ài)特梅爾在 2008 年下半年還將針對(duì)那些可能需要更多代碼的應(yīng)用推出具有 64KB 閃存的產(chǎn)品。
ATmega16M1 和 ATmega32M1 具有獨(dú)特的功能組合,可通過(guò)適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)電路和功率組件安全、可靠地控制各種 BLDC 電機(jī)。其高效的功率級(jí)控制器和集成的模擬功能只產(chǎn)生少量中斷,從而減小了代碼尺寸,提高了實(shí)時(shí)性。
Vector 已開(kāi)發(fā)出用于愛(ài)特梅爾 ATmega16/32M1 微控制器的 CAN 和 LIN 驅(qū)動(dòng)程序。這些驅(qū)動(dòng)程序?yàn)樗械?strong>汽車 OEM 廠商提供通信軟件包的支持。目前已有 CAN 和 LIN 驅(qū)動(dòng)程序及其配置和生成工具。如需要,Vector 可提供給 CAN OEM 廠商專用的通信軟件包,包括網(wǎng)絡(luò)管理、傳輸協(xié)議、診斷和交互層模塊;亦可根據(jù)需求提供 LIN 通信軟件包,它支持主/從配置的所有協(xié)議版本,包括傳輸和/或診斷層軟件。
愛(ài)特梅爾的 AVR Studio® 和 AVR JTAGICE mkII 提供了一個(gè)多平臺(tái)集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 (IDE)。另外,公司也提供 STK 524® 和搭配 STK600-TQFP32 入門工具包的 STK600,用于啟動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。還可提供 AVRMC320 電機(jī)控制器評(píng)測(cè)工具。
愛(ài)特梅爾也提供一款具有較少功能的產(chǎn)品:無(wú) PSC 的 ATmega32C1,專用于 CAN 和 LIN 的應(yīng)用。ATmega32M1 和 ATmega32C1 的樣品現(xiàn)已供應(yīng)。封裝形式為 32 腳的 QFP/QFN。ATmega32C1、ATmega16M1 和 ATmega32M1 將會(huì)通過(guò) 125℃ 和 150℃ 測(cè)試認(rèn)證,預(yù)計(jì)于 2008 年 8 月量產(chǎn)。對(duì)于通過(guò) 125℃ 認(rèn)證測(cè)試的三款產(chǎn)品,10,000 片的單價(jià)分別為 2.34 美元、2.34 美元和 2.52 美元起。帶有 64KB 閃存的 ATmega64M1 將于 2008 年第 3 季面市。
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北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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新能源
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汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
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近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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發(fā)動(dòng)機(jī)
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伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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TE
近年來(lái),人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。面對(duì)新模式、...
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普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與全球云技術(shù)資源,重點(diǎn)發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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車聯(lián)網(wǎng)
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事實(shí)上,不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō),真正撲面而來(lái)的,是密集的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)的出臺(tái),而自動(dòng)駕駛汽車被搶眼的納入其中。在業(yè)界人士看來(lái),在未來(lái)的智慧交通的框架中,自動(dòng)駕駛汽車完全可能成為其中的核心。這不僅意味著...
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小鵬汽車
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智能化
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自動(dòng)駕駛
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新能源
汽車
智能網(wǎng)聯(lián)
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術(shù)路線之一,車路云一體化建設(shè)近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài),迫切需要新思路、新模式和新技術(shù),要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力,深入開(kāi)展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究,強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新,積...
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