汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理,然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理,然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
0 引言 定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的正常發(fā)揮和飛行安全的必要手段,目前部隊(duì)進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)面臨的問題主要有三點(diǎn):一是沒有專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)的設(shè)備。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)只是在發(fā)動(dòng)機(jī)試車
0 引言 定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的正常發(fā)揮和飛行安全的必要手段,目前部隊(duì)進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)面臨的問題主要有三點(diǎn):一是沒有專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)的設(shè)備。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)只是在發(fā)動(dòng)機(jī)試車
金融危機(jī)影響下,全球商務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮跡象。數(shù)字投影機(jī)產(chǎn)品也并不例外。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,09年第一季度,全球投影機(jī)市場(chǎng)規(guī)模縮水一成。這是近年來投影機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)首次出現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)的局面。與全球市場(chǎng)先比,一季
摘要 主要介紹多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的結(jié)構(gòu)原理、硬件電路設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)主要以AT89C2051單片機(jī)為核心部件,通過頻率信號(hào)產(chǎn)生電路、頻率信號(hào)調(diào)理電路、看門狗復(fù)位電路、電流產(chǎn)生電路、電流測(cè)量電路、齒數(shù)
摘要 主要介紹多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的結(jié)構(gòu)原理、硬件電路設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)主要以AT89C2051單片機(jī)為核心部件,通過頻率信號(hào)產(chǎn)生電路、頻率信號(hào)調(diào)理電路、看門狗復(fù)位電路、電流產(chǎn)生電路、電流測(cè)量電路、齒數(shù)
汽車電子現(xiàn)在是最弱的,現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)根本沒有能夠裝到車上用的芯片。因?yàn)槠囀怯秒姯h(huán)境、溫度環(huán)境各方面非常惡劣的,能吃得住進(jìn)到車?yán)锩嬗玫男酒梢哉f一片也沒有?! ‘?dāng)然有了芯片,高性能的電子總成能過關(guān)的、達(dá)
俄羅斯國(guó)家赫魯尼切夫航天科研生產(chǎn)中心副總裁梅尼??品颍保橙招迹撝行娜涨皩?duì)一種新型衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。 梅尼希科夫當(dāng)天介紹說,這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)曾被安裝在去年5月發(fā)射升空的“紀(jì)念日”號(hào)微型衛(wèi)星上,該發(fā)
長(zhǎng)期以來電子信息業(yè)仿佛一架高速運(yùn)行的列車風(fēng)馳電掣風(fēng)光無限。但猛然間全球性金融危機(jī)的降臨讓這輛列車不得不放緩了前進(jìn)的步伐。 隨著國(guó)際金融危機(jī)影響進(jìn)一步顯現(xiàn),我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)下行趨勢(shì)更加突出。據(jù)統(tǒng)計(jì),2
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,周四提交給美國(guó)政府的一份專利申請(qǐng)文件顯示,微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨(Bill Gates)被列為“電磁發(fā)動(dòng)機(jī)”的共同發(fā)明人。 據(jù)專利申請(qǐng)文件稱,這種新型“電磁發(fā)動(dòng)機(jī)”能夠在活塞運(yùn)動(dòng)周期內(nèi)使電能和活塞
北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司的“柔性測(cè)試助力國(guó)防工業(yè)——2009年新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”成功在北京召開。此次會(huì)議是繼2008年初泛華測(cè)控向業(yè)屆發(fā)布“柔性測(cè)試技術(shù)”一年來的部分成果展示。此次發(fā)布會(huì)上,泛華測(cè)控展示了在20
一個(gè)睡五分鐘等于六個(gè)鐘頭的方法 根據(jù)醫(yī)學(xué)和我的體驗(yàn)、觀察,一個(gè)人真正睡著覺最多只有兩個(gè)鐘頭,其余都是浪費(fèi)時(shí)間,躺在枕頭上做夢(mèng),沒有哪個(gè)人不做夢(mèng)。至于醒來覺得自己沒有做夢(mèng),那是因?yàn)樗浟恕?
USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機(jī)的硬件接口,開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā),為了配合總線儀表,模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī),不拘于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,在實(shí)驗(yàn)室就可完成總線儀表的測(cè)試;采用模擬系統(tǒng)測(cè)試硬件可避免真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的損耗故障。
在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議基礎(chǔ)上,提出了基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹SAE J1939協(xié)議的報(bào)文幀格式。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)以ARM Codex M3器件為中央處理器,由信號(hào)采集模塊和處理、顯示模塊組成汽車數(shù)字儀表硬件平臺(tái),并編程實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收處理的軟件程序。通過對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠?qū)崟r(shí)反映車輛的工況。
近日,日產(chǎn)汽車與夏普聯(lián)手推出了一個(gè)新款概念手機(jī),這款手機(jī)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)電話功能,還能夠作為車鑰匙,實(shí)現(xiàn)開啟車門或發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。 據(jù)介紹,這個(gè)系統(tǒng)由NTT DoCoMo參與研發(fā),它可以與日產(chǎn)汽車共同使用,作為汽車鑰匙