摘要:提出了素多項(xiàng)式同組的概念,并對(duì)由同組的素多項(xiàng)式構(gòu)成的組合BCH碼在碼長(zhǎng)、信息位長(zhǎng)度、階數(shù)等方面的特性進(jìn)行了研究和分析。同時(shí),還對(duì)組合BCH碼經(jīng)過(guò)群變換后產(chǎn)生的類正交矩陣進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)構(gòu)成組合
三維圖形處理已成了熱門話題,一些報(bào)刊雜志連篇累牘地刊出有關(guān)文章,但綜觀其內(nèi)容,似缺乏系統(tǒng)性和深度。在本期每月專題中,董社勤、石教英和陳爽三位專家的二篇文章,對(duì)圖形學(xué)的基本原理和圖形芯片結(jié)構(gòu)做了深入淺出
隨著電力系統(tǒng)體制改革的深化,廠網(wǎng)分家的模式已初步形成。發(fā)電廠上網(wǎng)電量及電網(wǎng)間電量交換的精確計(jì)量直接關(guān)系到結(jié)算雙方的經(jīng)濟(jì)利益,因此減小電能計(jì)量裝置的綜合誤差是十分重要的。實(shí)際測(cè)試的結(jié)果表明,電能計(jì)量綜合
利用單個(gè)DSP控制器集成多種系統(tǒng)功能一款專為省電和省水洗衣機(jī)設(shè)計(jì)的無(wú)刷直流馬達(dá)控制電路如圖1所示。這個(gè)控制電路以一顆DSP控制器為核心,不僅能控制主要驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的操作,還有充裕的效能管理,可輔助水泵和螺線管等組
利用單個(gè)DSP控制器集成多種系統(tǒng)功能一款專為省電和省水洗衣機(jī)設(shè)計(jì)的無(wú)刷直流馬達(dá)控制電路如圖1所示。這個(gè)控制電路以一顆DSP控制器為核心,不僅能控制主要驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的操作,還有充裕的效能管理,可輔助水泵和螺線管等組
一種智能家電解決方案
IEEE 1149.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的邊界掃描技術(shù)是針對(duì)復(fù)雜數(shù)字電路而制定的。標(biāo)準(zhǔn)中的自治測(cè)試技術(shù)現(xiàn)已成為數(shù)字系統(tǒng)可測(cè)性設(shè)計(jì)的主流。在利用邊界掃描技術(shù)對(duì)芯片印刷電路板進(jìn)行測(cè)試時(shí),單芯片與多芯片電路板雖有相同點(diǎn),但也有不
電路的功能若要在模擬電路中實(shí)時(shí)計(jì)算向量√X2+Y2,則要用獨(dú)立電路把X2、Y2電路的輸出相加,再求平方根。本電路在多功能轉(zhuǎn)換器4302上加外圍電路,可起到相同的作用。電路工作原理為了計(jì)算向量把乘方、除法、加法
關(guān)于ARM處理器Remap的理解
1 引言 電動(dòng)汽車(ev)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的[1],而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池[2],并且電動(dòng)汽車對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高,因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池系統(tǒng)中的高電壓
1 引言 電動(dòng)汽車(ev)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的[1],而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池[2],并且電動(dòng)汽車對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高,因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池系統(tǒng)中的高電壓
1 引言 電動(dòng)汽車(ev)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的[1],而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池[2],并且電動(dòng)汽車對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)。隨著電池技術(shù)的提高,因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池系統(tǒng)中的高電壓
摘 要:介紹一種快速生成液晶圖形人機(jī)界面的方法,以及 電力測(cè)量中的向量圖圖形顯示的設(shè)計(jì)思想和軟件編程,這些方法對(duì)于嵌入式系統(tǒng)的圖形人機(jī) 界面設(shè)計(jì)具有參考價(jià)值。1硬件設(shè)計(jì)1.1T6963C模塊的結(jié)構(gòu)和原理目前用于圖
關(guān)鍵字:低功耗 制造測(cè)試完全的數(shù)字電路測(cè)試方法通常能將動(dòng)態(tài)功耗提高到遠(yuǎn)超出其規(guī)范定義的范圍。如果功耗足夠大,將導(dǎo)致晶圓檢測(cè)或預(yù)老化(pre-burn-in)封裝測(cè)試失效,而這需要花大量的時(shí)間和精力去調(diào)試。當(dāng)在角落條
高度復(fù)雜的SoC設(shè)計(jì)正面臨著高可靠性、高質(zhì)量、低成本以及更短的產(chǎn)品上市周期等日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)??蓽y(cè)性設(shè)計(jì)通過(guò)提高電路的可測(cè)試性,從而保證芯片的高質(zhì)量生產(chǎn)和制造。借助于EDA技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)可測(cè)試性設(shè)計(jì)的自動(dòng)化,
1 概述 路由分為靜態(tài)路由和動(dòng)態(tài)路由,其相應(yīng)的路由表稱為靜態(tài)路由表和動(dòng)態(tài)路由表。靜態(tài)路由表由網(wǎng)絡(luò)管理員在系統(tǒng)安裝時(shí)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的配置情況預(yù)先設(shè)定,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后由網(wǎng)絡(luò)管理員手工修改路由表。動(dòng)態(tài)路由隨網(wǎng)
28nm FPGA市場(chǎng)的培育年,Xilinx與Altera兩大FPGA廠商均推出相關(guān)的工程樣片,并進(jìn)行了持續(xù)一年多的有關(guān)性能、工藝的口水戰(zhàn)。預(yù)計(jì)明年上半年這些28nm FPGA樣片的量產(chǎn)產(chǎn)品就會(huì)出來(lái),誰(shuí)將獲勝?誰(shuí)的市場(chǎng)份額更大?均會(huì)揭
1 引言 電子裝備在海軍艦艇上應(yīng)用廣泛,如觀通、導(dǎo)航、指揮控制、電子戰(zhàn)和武器控制等,屬于艦艇關(guān)鍵設(shè)備,電子裝備以其智能化、小型化、高速、高復(fù)雜度的特點(diǎn),在大幅度提高艦艇生命力和作戰(zhàn)效能的前提下,也為艦
本文基于離散對(duì)數(shù)問(wèn)題的難解性構(gòu)造了一種數(shù)字指紋體制,由于該體制對(duì)將發(fā)行的拷貝采用的是對(duì)稱密碼體制中的加解密算法,而用戶用于解密數(shù)據(jù)組的密鑰,是由系統(tǒng)給出的線性方程組的解向量,因此具有較好的實(shí)現(xiàn)效率。另
基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的四輪定位方法充分利用了視覺(jué)理論,巧妙地運(yùn)用了空間幾何知識(shí),實(shí)現(xiàn)了車輪定位參數(shù)的精確、快速、方便檢測(cè)。本文針對(duì)基于透視學(xué)方式的原理和基于空間向量方式的原理進(jìn)行了探討與分析,給出了本文提出的基于空間向量方式的數(shù)學(xué)模型,實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)證明了其正確性和有效性。為國(guó)內(nèi)汽車電子檢測(cè)行業(yè)提供了新思路和新技術(shù)。