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5G路由器是什么？哪家更好用？
所謂5G路由器，其實就是指5GHz路由器，也就是我們路由器WiFi信號的傳輸頻段。我們的傳統(tǒng)路由器使用 802.11b、802.11g 和 802.11n 等無線標準。這些標準的工作頻段都是 2.4 GHz，可用的無線帶寬非常有限，通常只有 10 Mbps。 5GHz作為新一代無線協(xié)議，不僅具有更好的干擾抑制能力，而且具有極高的傳輸速率。 5G路由器的意思是路由器的信號頻段是5GHz。5G是第五代移動通信技術(shù)的簡稱，第五代移動通信技術(shù)，也是4G之后的延伸。在5GHz還沒有完全普及的現(xiàn)如今，通常使用的路由器的信號頻段是2.4 GHz。5GHz是比較新的信號頻段，和傳統(tǒng)的2.4GHz信號頻段相比，5GHz信號頻段的穩(wěn)定性好一些，抗干擾能力也更強，另外所覆蓋的范圍也更廣泛了。
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TrendForce集邦咨詢：預估筆電面板第一季進入修正尾聲，第二季出貨量將呈現(xiàn)季增近兩成的表現(xiàn)
Mar. 6, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢研究指出，受到工作天數(shù)較少，以及品牌為去化庫存調(diào)降訂單影響，2023年第一季筆電面板出貨預估為3,870萬片，季衰退10.4%，年衰退45.6%。第二季隨著品牌的庫存陸續(xù)恢復可控水位，加上工作天數(shù)增加，預估第二季筆電面板出貨量約4,630萬片，季增19.6%。
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從三旬老漢到千禧一代，臺系單片機排行榜及其槽點與亮點
出于種種原因，光環(huán)效應(yīng)之下，相比高端大牌，中小品牌在客戶或大眾眼里留下的印象通常很淡，與其真正實力完全不匹配，其間的差距比起最抽象的后現(xiàn)代派畫還要夸張扭曲。
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NI發(fā)布全新品牌標識，倡導工程師的雄心與擔當
6月16日，National Instruments（美國國家儀器，簡稱NI）正式發(fā)布全新的品牌標識，包含新的公司標識、視覺形象和增強的數(shù)字體驗，以此展開新品牌宣傳，慶祝并致敬每天踐行Engineer Ambitiously（工程師的雄心與擔當）的工程師、企業(yè)，及其做出的貢獻。
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蘋果與星巴克的同種焦慮
一周前，蘋果CEO庫克發(fā)了一封致投資者的信，其下調(diào)了2019財年第一季度營收預期，究其原因，“中國區(qū)銷售疲軟”。近日，高盛將星巴克評級從“買入”下調(diào)至“中性”，理由是對其在中國市場的擔憂，高盛同時還將星巴克的目標價從75美元下調(diào)至68美元。創(chuàng)立初期就與格調(diào)掛鉤的兩大品牌，同時在中國市場折戟，這背后其實藏著許多焦慮。
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中國汽車品牌依然會勇往直前再攀高峰
隨經(jīng)濟、社會的跨越式發(fā)展，中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國汽車品牌也準確把握中國汽車市場的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國汽車品牌一路見證了中國經(jīng)濟的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國造出第一輛中國品牌汽車，到中國汽車開始走向世界，并取得國際認可，無一不是千千萬萬中國汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時期，中國汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國汽車品牌依然會勇往直前，再攀高峰。
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澳洲好聲音 Audiofly AF120入耳式耳機體驗評測
相對日本及歐美品牌，國內(nèi)消費者接觸澳洲品牌的影音產(chǎn)品機會較少。近日，澳洲耳機品牌Audiofly推出的入耳式耳機AF120進入了《消費電子》評測室，其采用了4動鐵單元規(guī)格，究竟實際聲音表現(xiàn)如何呢？下面一起來看看吧！
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售后何去何從？ 看大疆創(chuàng)新回應(yīng)消費者投訴
售后一直是消費者和企業(yè)共同關(guān)注的焦點。在產(chǎn)品性能相當?shù)臈l件下，消費者更傾向于選擇售后服務(wù)完善的品牌；而對于企業(yè)而言，售后也是其發(fā)展戰(zhàn)略中必不可少的部分。常言道：“水能載舟，亦能覆舟。”從微觀層面來說，市場經(jīng)濟條件下的用腳投票，就是消費者對產(chǎn)品和企業(yè)的選擇。大疆創(chuàng)新可謂是眾所周知的無人機品牌，其產(chǎn)品因性能良好、外觀簡美而備受消費者喜愛，近幾年的發(fā)展勢頭更是水漲船高。然而，在過去的幾個月里，《消費電子》雜志旗下的消費維權(quán)平臺——消費保卻接到兩位消費者關(guān)于大疆無人機丟失的投訴，這到底是因為操作失誤，還是因為機械故障，雙方各執(zhí)一詞。而由于飛機丟失導致取證不足，責任也懸而未明。對于這種情況，大疆售后如何回應(yīng)？而玩家和律師又是怎樣看待的呢？
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滴滴牽手優(yōu)步 牽動了多少人的神經(jīng)？
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國大陸運營。對于行業(yè)來說，這無疑是一件大事，而對于合并后新公司產(chǎn)生的數(shù)千萬名司機而言，則可能面臨人生的又一次選擇，對于消費者而言也可能面臨壟斷的威脅。專車已經(jīng)是目前出行的主流方式之一，那么，滴滴與優(yōu)步為什么會合并呢？合并之事會涉嫌壟斷嗎？合并之后專車司機和消費者還能淡定嗎？面對這一連串的問題，記者采訪了相關(guān)專家、專車司機以及消費者，下面就一起來聽聽他們怎么說！
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“櫻花”商標花落誰家？
說起衛(wèi)廚行業(yè)，很多人對“櫻花”這個品牌并不陌生。但市面上有“櫻花”、“蘇州櫻花”、“中山櫻花”等類似品牌則讓消費者感到疑惑：“到底哪家櫻花才是正宗的櫻花呢？”更有一些不去考究的消費者還誤認為這幾個品牌的產(chǎn)品均是由關(guān)聯(lián)企業(yè)生產(chǎn)的。
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上汽榮威的4個短片，硬生生把我逼成了福爾摩斯……
值得我們慶幸的是，目前國內(nèi)的疫情防控形勢已經(jīng)在穩(wěn)中向好的方向發(fā)展。但是，伴隨著疫情蔓延，國外的疫情卻有愈演愈烈之勢。無疑，此次疫情已然升級為了一場“全球防疫戰(zhàn)”。而在此期間，除了各國政府在積極采取各類應(yīng)對措施外，不少企業(yè)也為了向人們科普防疫做了不少貢獻。 比如我們熟知的麥當勞、可口可樂，都通過重新設(shè)計企業(yè)商標呼吁人們“保持社交距離”。隨后，這股風很快便吹到了汽車領(lǐng)域。包括奔馳、大眾、奧迪等品牌紛紛暫時修改了自己的品牌商標，并且在下方添加了“保持距離”的標語，明確表達了其用意，在快速達到呼吁效果的同時，又讓品牌獲得了更多關(guān)注度，可謂雙贏。
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論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)
進入3月份，氣溫逐漸回暖，國內(nèi)車市也變得熱鬧起來。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時，也令各細分市場的競爭更為激烈。誠然，當國內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，國人購車趨于理性，除了價格和影響力以外，質(zhì)價比、市場口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時代”便已建立的品牌影響力。但是，當今形勢下，面對蕓蕓對手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實力了。
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@寶馬，金玉其外敗絮其中？
作為一位十足的“寶馬迷”，筆者發(fā)小對于寶馬品牌有著很深的情愫，即使明知上一代寶馬3系的“漏油風波”，且全新一代寶馬3系上市不到半年便進行了首次召回，但依舊難掩喜愛之情，東拼西湊之后，終于在過年前如愿以償，提了一輛全新一代寶馬3系車回家過年。
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@東風啟辰，嗟來之食都不認真吃？
昨天，汽車情報新媒體刊發(fā)了《@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當玩夠了沒有？》一文，在社交媒體上引起了網(wǎng)友廣泛討論，對于華晨雷諾和華晨中華打著合資或者寶馬發(fā)動機旗號，實際上生產(chǎn)出來的汽車連大多數(shù)自主車也不如的現(xiàn)實情況，引得廣大網(wǎng)友義憤填膺，紛紛聲討。與此同時，還有不少網(wǎng)友反饋，車市中“掛羊頭賣狗肉”的車型不只是華晨雷諾觀境和華晨中華V7，就好比大家公推的東風啟辰，“戲?！毕M者的程度和上面兩個品牌相比有過之而無不及。
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展車都賣完了！CR-V為何如此受歡迎？
“又一次把展廳里的展車給賣完了，接下來只能賣展廳經(jīng)理了，到底要不要這么做？挺急的，在線等答案……”這是前些日子，一家經(jīng)營了十多年東風本田4S店店總發(fā)布的朋友圈。雖然只是一句玩笑話，但字里行間的調(diào)侃氣氛，卻和當下車市整體大環(huán)境形成了鮮明的對比。的確，在不少品牌經(jīng)銷商門前冷落鞍馬稀，庫存車壓滿了停車場的情況下，以東風本田為代表的日系品牌卻欣欣向榮，風景這邊獨好。拿明星車型CR-V來說，進入金九銀十以來，其月銷量便一直保持在TOP 5，上述展廳展車賣完在全國多地已是家常便飯。更神奇的是，這款城市SUV開創(chuàng)者，在進入中國市場的十五年時間里，悄然間已經(jīng)達成近200萬臺的銷量，并且數(shù)字還在繼續(xù)增長。
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太南了，這22家車企跌幅超過50%，2020年誰能觸底反彈？
無獨有偶，就如今的汽車行業(yè)而言，不少車企也面臨著同樣困境。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)乘用車市場累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%，不少中小車企的降幅已經(jīng)達到70%左右，即便是位于銷量頭部的品牌，也面臨著不同程度的下滑。近日，2019年銷量跌幅超50%的車企名單公布，其中有不少合資品牌上榜，在進一步揭露汽車行業(yè)競爭激勵程度的同時，也暴露出一些車企的發(fā)展境況，不少處于尾部的車企，年銷量還不到兩千臺，無疑盡顯頹勢。那么，在車市兩級分化越來越嚴重的未來，它們的發(fā)展到底會更好還是更差？想必不少車主都十分關(guān)心。
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在隱忍中積攢力量，海馬汽車為什么值得點贊？
“耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過了。正如央視熱評所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態(tài)度，造就了其獨有魅力。當然，對于處在事業(yè)上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要經(jīng)歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對逆境時，更是要堅持腳踏實地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內(nèi)功，從而刺破黑暗迎來黎明。推及汽車行業(yè)，何嘗不是如此？
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扶貧萬里長征路的背后，是紅旗對信念的堅守
紅旗夢想自強班的到來，讓她在無助中看到了希望。通過紅旗夢想自強班組織的素質(zhì)拓展活動，山外的大學生走進了他們的校園。和大學生志愿者一起做拓展游戲、暢想大學的生活，她了解到山外豐富多彩的生活，那是她期待的世界。從于都到威信，雖然有上千公里的路途，但是紅旗夢想自強班一直踐行著自己的助力扶貧夢，從不被困難屈服。正如中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平當初鏗鏘有力的承諾，“中國一汽和紅旗品牌將幫助更多人實現(xiàn)夢想作為自己的責任”。
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一不小心刷到了領(lǐng)克的朋友圈，2017與2019相比竟然發(fā)生了這樣的變化
這是最好的時代，這也是最壞的時代。用這句話形容領(lǐng)克01誕生的時機，再合適不過了。眾所周知，2018年的中國車市遭遇了20年來的首次下滑，整體市場的不景氣，對于領(lǐng)克01這位根基不穩(wěn)的新人而言，意味著要面臨更大的壓力。但從另一方面來看，在自主品牌遍地開花，但中國豪華品牌略顯蒼白之時，能夠順勢發(fā)力，也將擁有著“元老級”的領(lǐng)先優(yōu)勢。正是在這種市場環(huán)境下，領(lǐng)克01作為“當家長子”隆重亮相，奠定了領(lǐng)克品牌未來的發(fā)展趨勢。
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從一炮打響到千炮齊鳴，讓皮卡流行起來的為什么是長城炮？
無獨有偶，長城皮卡在細分市場的實力，同樣有著中國乒乓球隊的風采。拿11月份的成績來看，長城皮卡總銷量達19062輛，風駿7、長城炮以及風駿5成功包攬11月皮卡市場單車型冠、亞、季軍。最值得注意的是，作為一款全新車型，長城炮僅用短短三個月時間，便實現(xiàn)了“從零到萬”的銷量突破，展現(xiàn)出傲人的“長城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢？12月14日，長城皮卡于北京長城汽車品牌體驗中心舉辦“‘京’奇人生，‘千’炮齊鳴”長城炮北京千人交車活動，汽車情報新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時，也對“長城速度”有了更為深刻的認識。
