比利時(shí)的兩位特斯拉愛好者近日駕駛特斯拉Model S電動(dòng)車連續(xù)行駛了901.2公里(約560英里),創(chuàng)造了新的“超級(jí)惜油”(hypermiling)紀(jì)錄。這兩位名叫史
根據(jù)媒體電話采訪得到的最新消息,美國特斯拉公司在華國產(chǎn)規(guī)劃終于水落石出,其將與上海電氣集團(tuán)股份有限公司(上海電氣)組建合資公司。 6月22日上午,在上海市人民政府見
本以為塵埃落定的特斯拉國產(chǎn)再生波瀾。6月22日收盤后,上海臨港控股股份有限公司(600848.SH)發(fā)布澄清公告:“本公司未與特斯拉公司進(jìn)行過接觸,亦未與特斯拉公司就其在中國建廠
2017年1-4月,我國新能源汽車市場經(jīng)歷了政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)等多重因素影響,從走勢上看,雖然一季度新能源汽車整體產(chǎn)銷量同比下降,但下降數(shù)據(jù)主要表
通常情況下,只有當(dāng)汽車行駛過程中發(fā)生碰撞,而且達(dá)到一定強(qiáng)度,才會(huì)觸發(fā)安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào),導(dǎo)致氣囊彈開,起到保護(hù)人體的作用。 但浙江發(fā)生了這樣一則極端案例,杭州市民馬女士一
特斯拉Model 3將于今年7月份正式發(fā)布,并同期投入量產(chǎn)。而在此之前,特斯拉Model 3的真車照片已經(jīng)在網(wǎng)上流出。 據(jù)BGR報(bào)道,Redditor社區(qū)一用戶近日在美國加州巧遇
發(fā)展新能源汽車(電動(dòng)汽車),電池是一個(gè)瓶頸。為了破解這個(gè),大家把精力放在提高動(dòng)力電池的比能量上了,于是比能量目前是天天在提高。但是,從理論上講,比動(dòng)力電池能量越高,將其安裝到車上后,其安全性的考
說起國產(chǎn)新能源汽車,大家可能首先想到的就是比亞迪了,比亞迪在新能源汽車方面的成績大家都是有目共睹,在國外好多地方都能看到比亞迪的大巴車,比亞迪在新能源汽車這塊算的上是被世界都認(rèn)可了的,但比亞
近年來新能源車型逐漸成為了各家車企發(fā)展的方向,作為未來發(fā)展的必然趨勢。新能源車型更為環(huán)保,很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到節(jié)能、綠色車型的重要性。我國產(chǎn)品牌中新能源車型也不在少數(shù),比亞迪、吉利、眾泰、奇瑞
2017年7月15日,北汽新能源繼續(xù)航神車EU400后又一款新車下線。據(jù)新能源君了解,此次下線的EU300,兼具充換電功能。快速充電僅需30分鐘即可將電量充至80%,而換電更是僅需3分鐘就可
我們看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來越火爆,比亞迪都到美國開工廠了。據(jù)爆料,北汽新能源戰(zhàn)略將開始加碼執(zhí)行;奇瑞和戴姆勒合作,也將共同開發(fā)新能源汽車;以前并不著力插手新能源業(yè)務(wù)的長城汽車,也聯(lián)手御捷成立
日前,Lucid Air在沒有任何電子限速器,僅對(duì)空氣懸架做出稍調(diào)整的狀態(tài)之下,新車在美國俄亥俄州交通研究中心測試中,極速達(dá)到了驚人的378km/h,此舉更是一舉刷新世界公路電動(dòng)汽車的最高時(shí)
在格力電器董事長董明珠攜一眾好友入股加持后,銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)正展開全國范圍的新能源布局,最新一站選在河南洛陽。
電動(dòng)車與后市場是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題。那么,未來的新能源汽車后市場會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作?新能源汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢是什么?對(duì)此,羅蘭貝格提出四大主要觀點(diǎn)。 總
日前,根據(jù)某證券一研究報(bào)告,我們梳理了全球著名的純電動(dòng)車制造商特斯拉的超豪華供應(yīng)鏈,我們發(fā)現(xiàn),在動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中,共有直接供應(yīng)商38家。日本企業(yè)有5家,全部在鋰電池組中,
簡介:該視頻將通過汽車IGBT分立器件、高壓整流器、牽引逆變器功率模塊、超級(jí)結(jié)(SJ)MOSFET和寬禁帶(WBG)等內(nèi)容,詳細(xì)介紹新能源汽車的功能電氣化解決方案。
引言:IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件,是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件,未來幾年我國新能源汽車及充電樁市場將進(jìn)入爆發(fā)期,IGBT作為其核心器件也將迎來黃金發(fā)展期。 新能源驅(qū)動(dòng),
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下,中國新能源汽車充電樁從建設(shè)滯后到“適度超前”,未來三年充電樁數(shù)量將再迎“大爆發(fā)”,充電樁市場“燃點(diǎn)
導(dǎo)讀:在政策引導(dǎo)下,充電樁市場成為繼動(dòng)力電池和電動(dòng)整車之后,新能源汽車行業(yè)資本涌入的一個(gè)新落腳點(diǎn),但人氣如此之高的投資領(lǐng)域眼下卻還處在賠錢賺吆喝的階段。在充電樁行業(yè)飛速發(fā)展、充電樁企業(yè)數(shù)量大幅增