新能源
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受騙補和暫停的影響，新能源客車“低入谷底”
受累于3萬公里以及補貼清算等影響，今年以來新能源商用車銷量在這道“門檻”下止步不前。去年年底銷售透支、市場飽和度提高、補貼退坡、3萬公里影響企業(yè)現(xiàn)金流等因素成為新能源客車推廣阻礙。一面是國家推廣新能源商用車力度空前，另一方面是市場銷售疲軟，為何形成如此鮮明的對比?
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充電難？光伏發(fā)電+電動汽車，簡直是絕配啊
“新能源和電動汽車這兩個領域，都有必然發(fā)展的潛力。如何讓電動汽車使用綠色電，通過新能源發(fā)電與電動汽車協(xié)同發(fā)展，可以在宏觀上解決電動汽車是不是清潔能源利用這個大問題，推動電動汽車發(fā)展?！?月12日，國家能源局新能源司副司長梁志鵬在新能源與電動汽車協(xié)同發(fā)展會議上表示。
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中國領跑世界新能源發(fā)展
以“創(chuàng)新引領、標準推動、合作共享、互聯(lián)互通”為主題的新能源發(fā)展與技術國際研討會日前在德國法蘭克福舉行。本次研討會由中國國家電網公司與國際電工委員會聯(lián)合主辦。來自19個國家的政府機構、電力企業(yè)、研究機構、高等院校、制造廠商等單位的130余名代表參會，交流新能源發(fā)展成果和經驗，探討新能源發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，研究解決問題的思路和措施，共同推動全球能源綠色轉型。多國能源界人士期待攜手中國發(fā)展新能源。
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美麗草原上的太陽能資源
在廣袤的內蒙古興安盟扎賚特旗寶力根花的草原上，卻有著別具一格的風景，這里有著足夠長時的日照，也就有著豐富的太陽能資源。排列整齊的黑色的太陽能光伏板陣列在綠滔里綿延成海，光伏發(fā)電給當?shù)貛砹烁渥愕墓╇姡€(wěn)定的電壓，感受到了光伏發(fā)電實惠的當?shù)厝诵χ痤侀_，幽默有才華的蒙古族青年改動了草原的詩句，“風吹草低見黑金”，把泛著黑燦燦金光的太陽能電池板形容為“黑金”。
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？
為了促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，政府出臺了許多的政策，包括補貼，推薦目錄等，而現(xiàn)在又推出了積分制，不知道會在汽車行業(yè)引起怎樣的波動的?下面就隨汽車電子小編一起來了解
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我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
中國未來四十年能源結構 數(shù)據來源：公開數(shù)據整理新能源：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地
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車企巨資布局新能源 燃料電池將成下一個風口
近日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》提前公布，同時數(shù)據顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30%，在技術和市場的雙輪驅動下，使得中國在全球新一輪汽車產業(yè)變
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本田：氫能源汽車未來的“霸主”
2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為日本技術研究所汽車研發(fā)中心齊藤信広的講話實錄：
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無人駕駛的未來，駕照還存在嗎？
歷年來的亞洲電子消費展上，汽車科技都是很值得關注的一個點。而隨著互聯(lián)網和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經是老生常談了，而自動駕駛在目前看來是一個風口，畢竟已經有特斯拉這樣一個先例了。
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NEVS電子展：APP解鎖，推電動轎車
有媒體從NEVS官方獲悉，該品牌旗下的兩款9-3系列的概念車將在6月7日-9日的上海CES Asia電子展上首發(fā)亮相。兩款新車均基于薩博9-3平臺打造，并搭載一套純電動系統(tǒng)，續(xù)航里程達300公里。
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新能源的戰(zhàn)場：發(fā)電權爭奪戰(zhàn)打響
數(shù)據顯示，在電力產能過剩的背景下，對電源行業(yè)的投資正在出現(xiàn)下降。
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熱門盤點看儲能如何“火”遍全球
進入2017年以來，部分國內企業(yè)開始加大力度開拓儲能市場，儲能產業(yè)作為未來推動新能源產業(yè)發(fā)展的前瞻性技術，在新能源并網、電動汽車、智能電網、微電網、分布式能源系統(tǒng)、家庭儲能系統(tǒng)、無電地區(qū)供電工程以及未來能源安全方面都將發(fā)揮巨大作用，市場前景非常廣闊。
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新能源牌照就是“免死金牌”？
3月28日，國家發(fā)改委網站發(fā)布了《關于河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目核準的批復》，核準速達年產10萬輛電動汽車項目。
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優(yōu)步想和特斯拉“結親” 無奈被拒
據外媒報道，《財富》雜志記者Adam Lashinsky在下周即將出版的新書Wild Ride中透露，優(yōu)步首席執(zhí)行官Travis Kalanick去年曾給特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk打電話，建議雙方可在自動駕駛領域合作，但被Musk斷然拒絕。
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總裁解讀：德國新能源汽車發(fā)展有哪些地方值得中國借鑒？
導語：由上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會、法國馬賽KEDGE商學院中國校區(qū)汽車行業(yè)協(xié)會與《電動汽車時代》共同主辦的《新能源產業(yè)鏈生態(tài)圈如何破局“智能化”瓶頸 主
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代替?zhèn)鹘y(tǒng)內燃機？別鬧了，還早呢
上周三在發(fā)布今年第一季度財報后，德爾福宣布將會把動力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來成立一家獨立運營的新公司，當拆分完畢后，德爾福的股東將會同時持有兩家公司的股份。
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電動汽車：駿派A70E參數(shù)配置曝光
近日，中國一汽駿派A70E的參數(shù)配置信息得到了曝光。駿派A70E定位于緊湊型純電動轎車，它基于現(xiàn)款駿派A70打造，續(xù)航里程達到了280km。
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走出國門!新能源軌道交通鋰電池儲能系統(tǒng)
近日，中國高鐵標準“走出去”的“第一單”已落地，城市軌道交通也正加緊跟上步伐。由北京交通大學國家能源主動配電網技術研發(fā)中心(以下簡稱“研
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燃料電池車真的是終極新能源車嗎？
十幾年前，氫燃料電池如同隧道盡頭的曙光照亮了人們對動力總成系統(tǒng)的探索之路。這一技術被曾被奉為解決內燃機弊病的良方，滿足日趨嚴格的排放標準的必由之路，以及通往非化
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乘用車電池領域的王者：CATL
近日，和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉了一圈，問到他們配套電池供應商的時候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應商的窗口期來看，未來3年要上市的主流新能源車型的電池供應商可能都會是CATL。如果比亞迪不放開進入這個市場，萬向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場的話，CATL將會成為動力電池領域的“獨孤求敗”。
