新能源
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電池是電動(dòng)車攔路虎 中國新能源車市多空激戰(zhàn)
[摘要] 新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業(yè)參與爭奪海外電動(dòng)車公司菲斯科；一邊是中國新能源汽車市場銷量不如人意。 新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業(yè)參與爭奪海外電動(dòng)車
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各政策“大餐”齊匯電改能否重構(gòu)？
年關(guān)又至。各行各業(yè)的盤點(diǎn)與展望也如約而至。2013年，對(duì)于能源領(lǐng)域而言，首先可謂多事之秋。劉鐵男案尚在高潮之時(shí)，蔣潔敏“領(lǐng)銜”的中石油腐敗窩案又壓茬亮相，至今風(fēng)波未平。其次可謂希望之源，尤其是能
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2013年關(guān)于電力改革的七大政策匯總
2013年電力行業(yè)發(fā)展，無論是傳統(tǒng)電力還是新能源電力，都在政策規(guī)范下有序向前推進(jìn)。細(xì)數(shù)下2013年關(guān)于電力改革的七大政策1.國務(wù)院整合能源局電監(jiān)會(huì)2013年3月10日，中國國務(wù)院披露機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，國務(wù)院將重新
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宇通客車領(lǐng)銜 新能源客車將進(jìn)入高速增長期
[摘要] 新能源客車即將進(jìn)入高速增長期，宇通在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域里優(yōu)勢顯著，新能源客車起步較早，具備雄厚的技術(shù)實(shí)力和積累。 新能源客車即將進(jìn)入高速增長期，14、15年產(chǎn)銷規(guī)模CAGR有望接近80-90%。四部委于20
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佛山市新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運(yùn)營研討會(huì)召開
[摘要] “新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運(yùn)營研討會(huì)”在佛山市里水鎮(zhèn)的福田汽車新能源客車制造基地召開。 1月10日，”新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運(yùn)營研討會(huì)”在夢(mèng)里水鄉(xiāng)————佛山市里水鎮(zhèn)的福田汽車新能源客車制造基
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75億的損失2013年棄風(fēng)電量超150億度
“雖然2013年棄風(fēng)限電形勢有明顯好轉(zhuǎn)，但棄風(fēng)電量仍超過150億度。”一位地方能源局官員對(duì)記者透露。該官員表示，根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計(jì)，2013年全年風(fēng)電新增裝機(jī)1360萬千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)到7500萬千瓦，年
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煙臺(tái)新能源車突破6500輛 至平澤中韓航線將開通
[摘要] 煙臺(tái)將加快新能源車輛更新速度，力爭年內(nèi)全市新能源車輛達(dá)到6500輛以上。 轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式是時(shí)代賦予交通的新使命，隨著自然資源和生態(tài)環(huán)境的約束越來越嚴(yán)，摒棄粗放的發(fā)展模式，淘汰落后的
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中海油為何棄守新能源？
有媒體消息稱，中海油決策層決定收縮新能源業(yè)務(wù)，解散中海油新能源投資有限責(zé)任公司（下稱“中海油新能源”）。消息一出，給新能源的未來蒙上了一層陰影。為何忍痛剝離？據(jù)了解，新能源公司始建于2007年，
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新能源車年銷或破8萬輛 有望實(shí)現(xiàn)3-4倍增長
[摘要] 隨著今年混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼落實(shí)，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達(dá)到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。 去年9月17日，四部委針對(duì)新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新
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新能源地方保護(hù)堅(jiān)冰難破 政策或成一紙空文
[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺(tái)，但地方保護(hù)的堅(jiān)冰顯然絲毫沒有消融。 ”針對(duì)私人購買，2014年北汽新能源產(chǎn)能將提升至2萬輛?！北逼履茉雌嚬炯夹g(shù)中心副主任李玉軍透露。相應(yīng)的
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寶馬i3/i8新能源車型將于9月進(jìn)口國內(nèi)
[摘要] 據(jù)悉，寶馬i3和i8車型將于今年9月在國內(nèi)正式上市。寶馬在國內(nèi)建設(shè)包括充電服務(wù)設(shè)施、充電方案以及出行等服務(wù)項(xiàng)目以確保相應(yīng)的服務(wù)。 據(jù)悉，寶馬i3和i8車型將于今年9月在國內(nèi)正式上市。寶馬官方已經(jīng)
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在日最大華資企業(yè)進(jìn)軍日本新能源產(chǎn)業(yè)(圖)
據(jù)日本新華僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，走出有著百年歷史的東京車站南口，首先映入人們眼簾的,就是傲立在萬里晴空下的丸之內(nèi)大廈。延續(xù)中華老企文化，挑戰(zhàn)日本傳統(tǒng)能源。在1月10日，上海電力的全資子公司——“上海電
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霧霾的倒逼可再生能源、新能源還有戲嗎？
中國的能源結(jié)構(gòu)，以煤炭和石油為主，眾所周知其不可持續(xù)，且?guī)韲?yán)重環(huán)境污染。久久不散的霧霾，讓每位國人都切身感受到了化石能源帶來的危害。在2013年11月19日“《財(cái)經(jīng)》年會(huì)2014：預(yù)測與戰(zhàn)略”有關(guān)新能
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中海油新能源之“殤”
在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)逐漸回暖的時(shí)刻，市場上傳出中海油計(jì)劃剝離除兩個(gè)煤層氣項(xiàng)目以外的其他新能源產(chǎn)業(yè)的消息。這讓外界頗感意外。自2004年起，中海油就開始涉足新能源產(chǎn)業(yè)，在2006年6月成立中海油新能源辦公室。2007年，
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新余、宜春贛西鋰電之爭：從暗戰(zhàn)到共建
誰是贛西區(qū)域中心城市?自從有了“贛西區(qū)域”這一概念，這個(gè)問題就爭論不休。江西省萍鄉(xiāng)市雖在贛西區(qū)域內(nèi)，但其無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是居民人均收入均相對(duì)落后，因此爭奪中心城市的主要是新余市和宜春市。宜春在
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比亞迪布局“秦唐漢” 新能源車翻身待考
[摘要] 越來越多的車企將較大的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護(hù)主義以及核心技術(shù)難以提升的當(dāng)下，新能源汽車能否迎來春天，還是未知之?dāng)?shù)。 比亞迪還是那個(gè)業(yè)界眼中”打新能源旗號(hào)，賣汽油車”
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訴訟添堵，佛山照明轉(zhuǎn)型LED臨“大考”
對(duì)于佛山照明和去年剛上任的董事長潘杰來說，2014年將是更加關(guān)鍵的一年。工業(yè)照明市場更換期的到來所引發(fā)的LED高增長留給佛山照明的時(shí)間并不多。日前，佛山照明公告稱通過獨(dú)占許可新添兩個(gè)照明品牌，這被
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遭勸退車企安達(dá)爾轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源輕型客車
[摘要] 曾登上過工信部首次發(fā)布48家車企勸退預(yù)警名單的安達(dá)爾，未來將轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源輕型客車系列產(chǎn)品。 在被山東潤峰集團(tuán)收購4個(gè)月后，曾名躁一時(shí)的安慶安達(dá)爾汽車的復(fù)興計(jì)劃正在逐漸明朗。記者日前從安
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地方保護(hù)堅(jiān)冰難破 新能源車企無奈本地化？
[摘要] 新能源汽車地方保護(hù)的堅(jiān)冰沒有消融。車企或?qū)⒀永m(xù)“投資換市場”的戰(zhàn)略，用本地化生產(chǎn)突破地方保護(hù)。 盡管各地新能源汽車配套補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺(tái)，但地方保護(hù)的堅(jiān)冰顯然絲毫沒有消融。 ”針
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武漢風(fēng)光路燈4年 難再“風(fēng)光”
2009年4月底，26盞頭頂風(fēng)車、肩扛太陽能板的新型路燈在漢口江灘一帶亮相，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。隨后，沿江大道、洪山廣場下穿通道兩側(cè)、東湖南路等處也陸續(xù)安裝由風(fēng)能或太陽能發(fā)電的新能源路燈。但4年過去
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