曾幾何時(shí),無(wú)人機(jī)還只是科幻大片中吸引眼球的酷炫設(shè)備,而如今隨著民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)愈發(fā)成熟,無(wú)人機(jī)的普及率越來(lái)越高,不少民眾都會(huì)在出游前購(gòu)買或者租賃一臺(tái)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍,
從很多方面來(lái)說(shuō),2019年將是商用無(wú)人機(jī)行業(yè)的又一個(gè)具有重要里程碑的年份。去年見(jiàn)證了美國(guó)聯(lián)邦航空局推出的LAANC程序(低空授權(quán)和通知功能,提供了訪問(wèn)受管控機(jī)場(chǎng)附近領(lǐng)空的許可)及UAS(無(wú)人機(jī)系
人工智能行業(yè)的興起帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展,無(wú)人機(jī)就是其中之一。 近幾年,無(wú)人機(jī)異常火爆,發(fā)展尤為迅猛,目前已經(jīng)滲透入人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。目前,無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用包括測(cè)量和監(jiān)測(cè)、制圖、拍攝和配送等,植保、
今年,無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)采用顯著增加;美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)開(kāi)始擴(kuò)展低空授權(quán)和通知能力計(jì)劃(LAANC),可以提供進(jìn)入機(jī)場(chǎng)附近受控空域的低空授權(quán)和通知能力;FAA推出了UAS集成試點(diǎn)計(jì)劃;同時(shí)業(yè)內(nèi)還出
一方面,由于2017年西南地區(qū)頻發(fā)無(wú)人機(jī)擾航事件,其他各地不時(shí)發(fā)生無(wú)人機(jī)傷人、偷拍等事件,我國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管日趨嚴(yán)格,規(guī)范化建設(shè)不斷加快。與此同時(shí),世界各國(guó)也面臨著類似的困境,紛紛強(qiáng)化無(wú)人機(jī)管理,以
近年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)制造業(yè)的快速發(fā)展,以及工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的逐步升溫,無(wú)人機(jī)在警務(wù)工作中的運(yùn)用愈發(fā)深入。警用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用,不僅有效解決了以往存在的一些執(zhí)法、處置難題,而且在重大活動(dòng)安保、森林防火、
無(wú)人機(jī),即無(wú)人駕駛飛機(jī)。近年來(lái),隨著民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展,特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā),讓多旋翼小型無(wú)人機(jī)進(jìn)入公眾視野,并實(shí)現(xiàn)規(guī)?;占?,幾乎成為整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體系的“代言人”。 實(shí)
無(wú)人機(jī)在作為航拍載體的同時(shí),已經(jīng)被應(yīng)用于生活中的各個(gè)領(lǐng)域,不僅在農(nóng)業(yè)、商業(yè)中頻繁現(xiàn)身,還在救援、安防等涉及民眾安全領(lǐng)域大展身手。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展
常言道,物極必反。雖然被用來(lái)形容如今的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域不是非常恰當(dāng),但是這一新興行業(yè)確實(shí)面臨著熱潮之下的各種隱患。在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),無(wú)人機(jī)黑飛現(xiàn)象愈發(fā)頻繁,“擾航”、“傷人”、“偷拍”等
有些人把它當(dāng)做會(huì)飛的玩具、有些人把它看做新的自拍神器、有些人把它用來(lái)協(xié)助完成各種工作,它就是無(wú)人機(jī)。如今,民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),應(yīng)用場(chǎng)景也愈發(fā)豐富。不僅如此,無(wú)人機(jī)種類也越來(lái)
人工智能的發(fā)展速度可以說(shuō)非常的快,從以前的指紋識(shí)別到現(xiàn)在的人臉識(shí)別技術(shù),可以這么說(shuō)往后發(fā)展的方向是往全名都是人臉識(shí)別付款這類,如今,網(wǎng)絡(luò)安全的邊界愈發(fā)模糊,如何利用人工智能更好地結(jié)合與提升網(wǎng)絡(luò)安
什么是BLDC電機(jī)?它有什么作用?隨著全球工業(yè)自動(dòng)化、智能化和人們生活水平的提高,電機(jī)在汽車、家用電器、電子音像、信息處理設(shè)備,以及工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)達(dá)國(guó)家每個(gè)家庭平均擁有的電機(jī)數(shù)量是 80 到 130 臺(tái),而我國(guó)大城市家庭平均擁有的電機(jī)數(shù)量大約在 20 到 40 臺(tái)之間,目前還遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平,因此,國(guó)內(nèi)的電機(jī)產(chǎn)業(yè)還有很大的發(fā)展空間。
我國(guó)民用無(wú)人機(jī)自2015年后呈爆發(fā)式增長(zhǎng),然而伴隨著技術(shù)和產(chǎn)品的迭代升級(jí),無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等許多相關(guān)內(nèi)容并沒(méi)有同步發(fā)展,存在一定的滯后性,民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展已受到不完善運(yùn)行管理和稀缺
無(wú)人機(jī)在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)大放異彩后,開(kāi)始向行業(yè)級(jí)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。作為低空飛行的“王者”,無(wú)人機(jī)進(jìn)入到各行各業(yè)也是備受矚目,尤其是多旋翼無(wú)人機(jī)在城區(qū)綜合管理、應(yīng)急出勤、電力、光伏、水務(wù)、安保等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)
在過(guò)去十幾年內(nèi),市場(chǎng)里涌現(xiàn)了不少新興商業(yè)無(wú)人機(jī)創(chuàng)企,它們獲得了大量的融資,以期將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到諸多領(lǐng)域,包括快遞派送和農(nóng)田灌溉等。乍一看,無(wú)人機(jī)似乎成為了未來(lái)科技行業(yè)的支柱。然而好景不長(zhǎng),殘酷的現(xiàn)
無(wú)人機(jī)(drone)的正式名稱為無(wú)人飛行器(unmanned aerial vehicle),它是一種不需要人駕駛的飛行器,主要通過(guò)遙控或內(nèi)設(shè)的智能控件進(jìn)行操控。該如何通過(guò)整合嵌入式系統(tǒng),提供器
近年來(lái),無(wú)人機(jī)成為消費(fèi)電子產(chǎn)品熱點(diǎn),同時(shí)也逐步進(jìn)入到農(nóng)業(yè)、地理、安保、交通等各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中,在交通領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi)始普及,不僅在交通管理領(lǐng)域得以迅速應(yīng)用,高速公路管理部門、路政管理部門也開(kāi)始
無(wú)人機(jī)集群超視距自組網(wǎng)通信系統(tǒng)是一種具有分布式、無(wú)中心、自組織、多業(yè)務(wù)、遠(yuǎn)距離、精準(zhǔn)定位等顯著技術(shù)特點(diǎn)的動(dòng)態(tài)自治性局部區(qū)域無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。 支持集群中成員的動(dòng)態(tài)加入和退出,滿足了
眼下,立秋節(jié)氣已過(guò),一些地方的氣溫正在逐漸降下來(lái),再過(guò)一個(gè)月左右,令人神清氣爽的秋季就將徹底到來(lái)。屆時(shí),綿亙數(shù)月的夏日高溫將徹底被趕走,而農(nóng)作物方面也將迎來(lái)大成熟與大豐收,可謂非常令人期待。
日前,我國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部表示:今年上半年,國(guó)內(nèi)農(nóng)民收入增速達(dá)6.6%,規(guī)模以上農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.2萬(wàn)億元,全國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)正穩(wěn)中向好。而能取得如此成績(jī),與這兩年農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)密