最新半導(dǎo)體和電子元件的全球授權(quán)分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo)STMicroelectronics (ST) STEVAL-FCU001V1評(píng)估板,這是一款用于中小型四軸無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的緊湊型飛行控制組件 (FCU)。此FCU具有可
近年來(lái),消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)越來(lái)越受歡迎,用于拍攝震撼的的片段、運(yùn)送救援物資,甚至用于競(jìng)賽。大多數(shù)無(wú)人機(jī)使用各種傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、碰撞檢測(cè)和許多其他功能。超聲波傳感尤其有助于無(wú)人機(jī)著陸、懸停和地面跟蹤。
2017首屆海峽兩岸暨港澳地區(qū)無(wú)人機(jī)航拍創(chuàng)作大賽新聞發(fā)布會(huì)在深圳五洲賓館成功召開(kāi)。國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室、中共深圳市委宣傳部、深圳市臺(tái)灣事務(wù)辦公室、深圳市大鵬新區(qū)管委會(huì)等相關(guān)職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo),大賽組委會(huì)、執(zhí)委會(huì)
無(wú)人機(jī)在各行業(yè)的運(yùn)用中逐漸普及,但專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)控制員還是比較少的。利物浦大學(xué)最近做了一個(gè)有意思的比較:視頻游戲玩家、私人飛行員、專(zhuān)業(yè)飛行員之中,誰(shuí)最適合操作無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)視頻游戲玩家并不比專(zhuān)業(yè)飛行員遜色,或許這個(gè)群體有望成為無(wú)人機(jī)控制者的最佳人選。
澳大利亞的海邊浴場(chǎng)時(shí)常會(huì)有鯊魚(yú)出沒(méi),威脅游客們的安全。不過(guò)從今年 9 月份開(kāi)始,澳大利亞將在多個(gè)海灘派遣無(wú)人機(jī)監(jiān)察,并配合人工智能檢測(cè)系統(tǒng)即時(shí)辨認(rèn)鯊魚(yú)行蹤,據(jù)了解該系統(tǒng)辨識(shí)準(zhǔn)確度可高達(dá) 90%,遠(yuǎn)勝于人眼。
報(bào)道稱(chēng),2017年9月,位于內(nèi)蒙古的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)成功在距地面25千米的上空測(cè)試了一款蝙蝠大小的試驗(yàn)型無(wú)人機(jī)。試驗(yàn)期間,兩架無(wú)人機(jī)由高壓氣球攜帶升空至不同高度。第二架無(wú)人機(jī)被部署在距地面9千米的高空。每架無(wú)人機(jī)借助電磁脈沖,在極短距離內(nèi),將自身速度從0加速至100千米。
無(wú)人機(jī)技術(shù)似乎在兩個(gè)不同的方向上得以迅速發(fā)展:用于航空攝影的無(wú)人機(jī)以及具有AI深度學(xué)習(xí)能力的無(wú)人機(jī),適用于各種不同的商業(yè)和工業(yè)目的。然而我們可能對(duì)無(wú)人機(jī)的另一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域并不熟悉——鯊魚(yú)“觀
為了降低無(wú)人機(jī)飛行時(shí)令人不快的嗡嗡聲,世界上最受歡迎的消費(fèi)無(wú)人機(jī)品牌DJI正試圖降低無(wú)人機(jī)飛行噪音。DJI在今年8月發(fā)布了Mavic Pro Platinum,配備了一套重新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子葉片,該公司聲稱(chēng)該機(jī)比以前的型號(hào)安靜了60
盡管用無(wú)人機(jī)送快遞距離普及還有很長(zhǎng)的路,但入局的企業(yè)卻在加快布局。昨日,順豐與陜西煉石有色資源有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所在陜西蒲城縣內(nèi)府機(jī)場(chǎng)簽署無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。據(jù)
近日消息,由成都研制的全球首款大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200在陜西蒲城首次公開(kāi)演示飛行成功,標(biāo)志著全球首款噸位級(jí)民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)面世。目前市場(chǎng)投入使用的支線(xiàn)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)起重重量一般不超過(guò)700公斤,有效載荷僅100公斤
隨著無(wú)人機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大,各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛?cè)瞬诺男枨笠膊粩嘣龆?,無(wú)人機(jī)駕駛或許有一天能正式成為學(xué)校教育中的必要一環(huán)。根據(jù)《每日郵報(bào)》消息,澳大利亞即將要在高中畢業(yè)證書(shū)考試(HSC)中加入無(wú)人機(jī)操控一科
本周三,美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了一份行政命令,旨在加速無(wú)人機(jī)在人群和更長(zhǎng)距離之間的飛行審批。行政部門(mén)表示,這一命令,希望能夠?yàn)轱w機(jī)開(kāi)辟新的商業(yè)用途,創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
也許有人會(huì)說(shuō),在很多領(lǐng)域模擬芯片正在被數(shù)字芯片所取代,但是事實(shí)真的是如此嗎?
最近幾年,無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛,在航拍、測(cè)繪、植保等多領(lǐng)域大顯身手。伴隨著無(wú)人機(jī)占領(lǐng)300米高空的不可避免,是影響航空秩序、闖入敏感區(qū)域的“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象層出不窮。于是,越來(lái)越多的人開(kāi)始探索如何保障無(wú)人機(jī)之下的安全與隱私,而徐杰就是其中一員。
很多電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主都有著「里程焦慮癥」,總怕電動(dòng)車(chē)還未到目的地就出現(xiàn)沒(méi)電的情況。近日,亞馬遜的一項(xiàng)專(zhuān)利為這些車(chē)主帶來(lái)了福音,亞馬遜打算利用無(wú)人機(jī)為行駛的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電,讓車(chē)主擺脫「里程焦慮癥」。
北京時(shí)間10月17日上午消息,亞馬遜想用無(wú)人機(jī)給美國(guó)人送貨上門(mén)恐怕還要再等幾年。但在澳大利亞,谷歌母公司Alphabet已經(jīng)開(kāi)始利用無(wú)人機(jī)為人們配送外賣(mài)和藥品了。
谷歌母公司Alphabet的旗下有一個(gè)神奇的部門(mén)叫Alphabet Google X實(shí)驗(yàn)室,這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里的Project loon剛剛獨(dú)立成為一家公司,另一個(gè)項(xiàng)目Project Wing就開(kāi)始搞事情模式。該項(xiàng)目目前正在和澳大利亞企業(yè)合作進(jìn)行無(wú)人機(jī)送
與商場(chǎng)上的智能機(jī)器人相比,“萬(wàn)小餓”外形更加簡(jiǎn)潔清新,功能主要聚焦在外賣(mài)配送商?!叭f(wàn)小餓”內(nèi)置超大容積三層保溫箱和智能通用移動(dòng)平臺(tái),最大載重80KG,可同時(shí)裝載3分訂單,最高續(xù)航8小時(shí),擁有自主充電能力。
商用無(wú)人機(jī)已經(jīng)開(kāi)始用來(lái)執(zhí)行一些任務(wù),比如監(jiān)測(cè)石油鉆臺(tái)和莊稼,不過(guò)這些任務(wù)的完成除了需要無(wú)人機(jī)本身以外,還需要技術(shù)精湛的地面操作員,以及使用預(yù)裝的地圖或通過(guò)無(wú)線(xiàn)
先入為主,我們就從無(wú)人機(jī)模擬圖傳開(kāi)始,我們這里先拋出無(wú)人機(jī)一些晦澀的概念: 模擬通信系統(tǒng)模型模擬圖像 傳送是指對(duì)時(shí)間(包括空間)和幅度連續(xù)變化的模擬圖像信號(hào)作信源