福特將為的士和配送企業(yè)打造無(wú)人駕駛汽車

北京時(shí)間8月24日早間消息，現(xiàn)在汽車大多為個(gè)人所有，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)之后，個(gè)人擁有的汽車數(shù)量會(huì)下降，因?yàn)闀?huì)有更多人選擇的士或者班車，尤其是在城市生活的人。新時(shí)代來(lái)臨之后，福特想轉(zhuǎn)變成給的士

Smart首發(fā)無(wú)人駕駛車概念圖 將于9月初正式展示

近期，戴姆勒旗下的Smart品牌發(fā)布全新電動(dòng)概念車的官圖。該車將于9月11日在法蘭克福車展亮相。其電動(dòng)機(jī)利用的是奔馳EQ品牌的技術(shù)。另外，繼2016年在巴黎車展推出首款零排放跨界車后，奔馳將在今

2017中國(guó)IoT技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)提名：英特爾?GO?無(wú)人駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺(tái)

摩根士丹利的報(bào)告顯示，當(dāng)世界跑滿無(wú)人駕駛汽車時(shí)，每年的生產(chǎn)力提升，將帶來(lái)大約5，070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無(wú)人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。2017年初，英特爾推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和

什么時(shí)候才能讓無(wú)人駕駛在中國(guó)上路？

我們談?wù)摕o(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）的時(shí)候，大多時(shí)候是在談?wù)摷夹g(shù)的進(jìn)展。 雖然技術(shù)上我們有所欠缺，但總歸，我們已經(jīng)能在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了——前一到兩年，不管是汽車主

一個(gè)7萬(wàn)億市場(chǎng)砸來(lái)，美國(guó)加速無(wú)人駕駛汽車落地

駕考學(xué)員飛越考場(chǎng)！飛一般的速度，風(fēng)一樣的女子！無(wú)人駕駛或?qū)⒊尚嘛L(fēng)口

　　前段時(shí)間駕考新規(guī)一出驚呆了還未考試的寶寶們，所以小編相信應(yīng)該是有很多人跑去惡補(bǔ)考駕照了吧。心急吃不了熱豆腐，近日已駕考學(xué)員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車一腳飛躍考場(chǎng)成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么事實(shí)經(jīng)過(guò)到底是什么

汽車智能化浪潮勢(shì)不可擋迎來(lái)萬(wàn)億新市場(chǎng)

 　　汽車電子接力智能手機(jī)的消息，如同浪潮一般洶涌而來(lái)，勢(shì)不可擋。智能駕駛成為汽車時(shí)代的主流，萬(wàn)億電子元件市場(chǎng)即將開啟，傳統(tǒng)的汽車電子迎來(lái)新一輪的發(fā)展。 　　一、開啟萬(wàn)億新市場(chǎng)

特斯拉發(fā)言兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這話是否可信

　　特斯拉作為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業(yè)具有很大的發(fā)言權(quán)，據(jù)聞，特斯拉向外宣布自動(dòng)駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說(shuō)到做到。 　　

自動(dòng)駕駛商用再遇難題，識(shí)別能力一直無(wú)法突破

　　新能源產(chǎn)業(yè)的崛起帶動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是未來(lái)智能交通的主流，已經(jīng)成為全球各國(guó)、各大企業(yè)都十分重視的主要產(chǎn)業(yè)。自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展看似蓬勃向上、前景無(wú)限，但是在技術(shù)開發(fā)過(guò)程中，有

汽車2.0即將到來(lái),傳統(tǒng)汽車廠商何去何從

　　汽車行業(yè)的發(fā)展是及其的迅速，信息化進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)在的智能駕駛受到了許多業(yè)界人士的青睞，都說(shuō)自動(dòng)駕駛才會(huì)是汽車行業(yè)的未來(lái)。然而，對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商來(lái)說(shuō)，這會(huì)是一個(gè)很難突破的難點(diǎn)。 　　對(duì)

迪拜首次公開測(cè)試無(wú)人駕駛電動(dòng)飛行器

　　德國(guó)無(wú)人機(jī)制造商Volocopter開發(fā)的這款無(wú)人駕駛電動(dòng)飛行出租車，類似于一個(gè)小型的雙座直升機(jī)機(jī)艙，頂部有一個(gè)寬環(huán)，上面配有18個(gè)螺旋槳。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，這款飛行出租車噪音更小，且體型更

向機(jī)器人征稅,將影響未來(lái)

　　機(jī)器人征稅會(huì)不會(huì)影響以后的發(fā)展，有人做出了不同的解答。最近，英國(guó)工黨領(lǐng)袖科爾賓（Jeremy Corbyn）建議應(yīng)該征收“機(jī)器人稅”。他認(rèn)為自動(dòng)化是對(duì)工人的&ldqu

中國(guó)人工智能的“彎道超車”將無(wú)人駕駛推向制高點(diǎn)

　　近幾年，人工智能技術(shù)得到了快速的發(fā)展，各大產(chǎn)業(yè)也在積極地推動(dòng)這著人工智能技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)此，全球巨頭立足自身核心技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)散，積極進(jìn)行布局。隨著中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)鏈顯山露水，無(wú)人駕駛反而成了熱點(diǎn)

慣性傳感器IMU了解一下

近兩年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等成為了汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，未來(lái)汽車一定是朝著安全、可靠及舒適的方向發(fā)展。而這一切背后的發(fā)展都離不開傳感器的作用，今天我們就來(lái)聊聊用途越來(lái)越廣的慣性傳感器——IMU。

運(yùn)營(yíng)商布局車聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)套餐缺少吸引力

“上到高鐵、火箭、航母和大飛機(jī)，下到智能馬桶蓋、老人助聽器都離不開芯片……”“可就是這樣一顆小小的芯片，我國(guó)卻有80%以上需要依賴

湖北將要給無(wú)人機(jī)立規(guī),掃除“黑飛”

　　近年來(lái)，無(wú)人機(jī)“黑飛”威脅民航航班飛行安全的事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響空中交通秩序。最主要的原因就是國(guó)家層面上沒有出臺(tái)統(tǒng)一的類似大疆的小型無(wú)人機(jī)管控法律法規(guī)，所以現(xiàn)在基本

adas和無(wú)人駕駛汽車技術(shù)變革路線分析

汽車行業(yè)三大趨勢(shì) —— 電氣化、聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化 —— 有一個(gè)共同之處，就是軟件。 我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動(dòng)化變

緊隨波音腳步,空客踏上研發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)旅程

　　相對(duì)于地面，天空具有更大的面積，近年來(lái)隨著時(shí)代的變化，科技高了，生活好了，人們的出行質(zhì)量卻在一步步下降，大量的汽車尾氣，大規(guī)模的堵車。嚴(yán)重影響了生活的質(zhì)量，交通堵車成了最大的問(wèn)題。所以人們有

制約無(wú)人駕駛發(fā)展的因素有哪些？

無(wú)人駕駛時(shí)代真的來(lái)了嗎？ 近日，百度創(chuàng)始人李彥宏對(duì)外宣布，其與金龍汽車合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線。在這款巴士?jī)?nèi)，沒有方向盤，沒有駕駛位，也沒有油門和剎車踏板，只有一圈

人工智能技術(shù)能力在飛速提升 百度撬開AI家庭機(jī)器人大門

　　定義為“AI公司”的百度，這一次向外界展示出來(lái)的AI能力已經(jīng)滲透進(jìn)其每一滴血液。