無(wú)人駕駛
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傳統(tǒng)車企推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)新輪變革
1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。近年來(lái)，汽車在信息時(shí)代科技浪潮的推動(dòng)下，發(fā)展速度 越來(lái)越快。未來(lái)汽車是什么樣的，有多智能，它不需要預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車正在發(fā)生。無(wú)人駕駛智能汽車，應(yīng)
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2016年汽車電子行業(yè)應(yīng)用文章精選
汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)被他們牢牢占據(jù)。近年來(lái)，因?yàn)锳DAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動(dòng)跡象。因?yàn)橹悄芷噷?duì)計(jì)算和數(shù)據(jù)
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盤點(diǎn)：2016人工智能十大重要事件匯總
2016年被稱之為人工智能元年，在這一年里，人工智能智能的發(fā)展迎來(lái)一波又一波高潮。各國(guó)政府已將人工智能劃入政府規(guī)劃，將人工智能的發(fā)展提高到了一個(gè)前所未有的高度，12月2日，百度發(fā)布2016年
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無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析
對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的傳統(tǒng)廠商而言，說(shuō)目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局絕非危言聳聽。從需求端來(lái)看，綠色環(huán)保、共享出行與舒適體驗(yàn)是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要推動(dòng)力。從技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人駕
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從三個(gè)方面看清無(wú)人駕駛商業(yè)化障礙
哪些因素會(huì)阻礙無(wú)人駕駛汽車比較快地商業(yè)化發(fā)展？筆者認(rèn)為主要有3個(gè)方面。 第一方面就是技術(shù)還不足夠成熟。 深度學(xué)習(xí)從本質(zhì)上講并不適合無(wú)人駕駛。因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就像一個(gè)黑盒子，它的很多效
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2017年國(guó)內(nèi)銷量將達(dá)2940萬(wàn)輛，增速5%
隨著2016年12月汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)300萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷也完成了雙超2800萬(wàn)輛的答卷，增幅比上年較快提升。此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，20
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人工智能在未來(lái)10年真的能取代人類50%的工作嗎
“其實(shí)我們每個(gè)人每天都在使用人工智能”，金準(zhǔn)數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)研究中心專家講解“韋特大腦”的論述，當(dāng)我們每一次在用搜索引擎搜索的時(shí)候，每一次看到的結(jié)
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“人工智能”是塊寶，仿佛是百度救命草
如果一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司跟“人工智能”扯不上關(guān)系，說(shuō)明這個(gè)公司不在主流之列，隨時(shí)有倒的可能。但是如果張嘴閉嘴都是“人工智能”范兒，會(huì)不會(huì)也讓人覺著，
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從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬
“文明像一場(chǎng)五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動(dòng)著更快的進(jìn)步，無(wú)數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡。” 在劉慈欣的小說(shuō)《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。在2016年11月份的洛杉磯
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谷歌汽車項(xiàng)目遭遇離職潮，原因竟是薪水太高！
北京時(shí)間2月14日早間消息，由于管理層調(diào)整、戰(zhàn)略存疑、創(chuàng)業(yè)公司大批涌現(xiàn)，加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手積極招募技術(shù)專家，谷歌汽車項(xiàng)目過(guò)去一年損失了大批人才。但除此之外，薪水過(guò)高也是導(dǎo)致人才流失的重要
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通用明年將生產(chǎn)數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車 供Lyft打車使用
北京時(shí)間2月18日消息，據(jù)路透社報(bào)道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計(jì)劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，并與打車公司Lyft展開
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將來(lái)的機(jī)器人會(huì)代替你的工作嗎？
在過(guò)去，技術(shù)可以幫助人們完成一些艱巨的任務(wù)，它們幫助人們更高效的工作，同樣的，人們利用這些技術(shù)的新功能創(chuàng)造出新的工種。鐵路的出現(xiàn)為消費(fèi)者創(chuàng)造出更多的提供物資的機(jī)會(huì)，而有了計(jì)算機(jī)之后，人們可以
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ADI CEO：五大科技潮流趨勢(shì)正在塑造未來(lái)世界
2016 年的許多大事和趨勢(shì)仍將繼續(xù)影響 2017 年。以下是ADI公司總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）Vincent Roche認(rèn)為會(huì)在未來(lái)一年、甚至幾年內(nèi)對(duì)商業(yè)、社會(huì)和日常生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的幾大趨
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布局無(wú)人駕駛汽車，華為真的是憋足了勁
從相關(guān)行業(yè)人士獲悉，華為目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，通過(guò)相關(guān)資料顯示，華為未來(lái)涉足汽車領(lǐng)域基本沒有懸念。 資料顯示，該無(wú)人車看似簡(jiǎn)陋，但卻采用四輪驅(qū)
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看清巨頭自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
就在五年之前，自動(dòng)駕駛汽車離我們似乎還很遙遠(yuǎn)。而就在今年的CES上，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)展示、產(chǎn)品、廠商占據(jù)了媒體版面。事實(shí)上，全球14家最大的汽車制造商中，已有13家宣布將面向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛
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九家跨界車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)劃
供過(guò)於求已久的LED產(chǎn)業(yè)在今年可望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在上游原材料大漲，以及需求逐漸增溫下，大陸三安光電於年初率先宣布調(diào)漲部分產(chǎn)品價(jià)格8％，讓LED產(chǎn)業(yè)可望進(jìn)入成本上漲推升漲價(jià)循環(huán)，晶
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百度自動(dòng)駕駛，三五年內(nèi)走進(jìn)生活嗎？
我們正處于設(shè)計(jì)新紀(jì)年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。在此之前，我們關(guān)注于二維的平面圖形和三維的產(chǎn)品，現(xiàn)在在由人工智能，機(jī)器人，智能環(huán)境的科技進(jìn)步引導(dǎo)下，我們把更多的注意力放到了時(shí)間和空間。 雖然像迪
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未來(lái)人工智能的生活，你想破腦袋可能都不敢相信？
人工智能、共享經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)紅、段子手、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、VR 等新詞語(yǔ)是最近很火的領(lǐng)域，歷史告訴我們每個(gè)新領(lǐng)域的誕生都會(huì)造就一批嶄新的機(jī)遇，相信很多人看過(guò)科幻片里未來(lái)人們的奇葩生活，你是否相信這些可能離
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進(jìn)軍無(wú)人駕駛！華為已在英國(guó)進(jìn)行路試
近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進(jìn)行自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試工作，并且貼出了一款測(cè)試車型的諜報(bào)圖。
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無(wú)人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析
V2X是物聯(lián)網(wǎng)在車輛駕駛情景中的重要應(yīng)用，安全防護(hù)是該階段主要應(yīng)用 V2X帶來(lái)超距離的神眼，是自動(dòng)駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通
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