無人駕駛
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地平線爭(zhēng)做嵌入式人工智能的領(lǐng)導(dǎo)者，余凱詳解無人駕駛技術(shù)
地平線機(jī)器人的CEO余凱在全球新能源汽車大會(huì)（GNEV7）大會(huì)上，從一個(gè)從技術(shù)專家的角度來給大家分享了技術(shù)創(chuàng)新催生的新的市場(chǎng)環(huán)境。余凱從2012年-2015年在百度負(fù)責(zé)人工智能的技術(shù)研發(fā)，包
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新加坡無人駕駛穿梭巴士服務(wù)將于2017年初開始運(yùn)營(yíng)
據(jù)外媒報(bào)道，2017年第一季度，新加坡的無人駕駛穿梭巴士服務(wù)將開始運(yùn)營(yíng)。 這輛自動(dòng)駕駛巴士能搭載15名乘客，行駛路線將從南洋理工大學(xué)校園至約1.5公里外的CleanTe
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谷歌無人駕駛汽車Waymo亮相，比預(yù)期的來得更快，特斯拉怎么看
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，受數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和不斷變化的消費(fèi)者需求推動(dòng)，電信行業(yè)正面臨著前所未見的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)需求。關(guān)于新市場(chǎng)（例如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用）的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)令人振奮。2016年，僅英國(guó)的移動(dòng)數(shù)據(jù)流量便
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無人駕駛離我們很遠(yuǎn)？或許你還有很多事情不知道
人工智能技術(shù)在某種程度上還是顯得有點(diǎn)抽象，常常被人們認(rèn)為很難產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，但其實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中早就已經(jīng)得到了應(yīng)用，一是無人駕駛汽車，二是無人機(jī)。 說起無人駕駛汽車，大家忽然間明白
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手機(jī)不好做！黑莓視線轉(zhuǎn)移，全力打造自動(dòng)駕駛汽車？
黑莓手機(jī)曾作為安全性和全鍵盤的智能手機(jī)的代表，曾一度霸占美國(guó)市場(chǎng)48%的份額。隨著著iPhone和Android陣營(yíng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，市場(chǎng)份額不斷被占領(lǐng)，016年10月28日，黑莓放棄了手機(jī)業(yè)務(wù)，
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中國(guó)首列無人駕駛地鐵運(yùn)行 時(shí)速最高80公里
最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國(guó)首條運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛地鐵車輛的線路，預(yù)計(jì)南港島線東段將于12月28日正式啟用。 據(jù)了解，該線路地鐵車
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老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？
最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個(gè)類似的問題，那就是在買車的時(shí)候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車就能自
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無人駕駛市場(chǎng)群雄逐鹿 傳統(tǒng)車企發(fā)起新一輪“總攻”
2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無人駕駛爬上行業(yè)“風(fēng)口”，各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域?；蛟S在不久的將來，無人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)全民普及。 無
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谷歌蘋果放棄造車轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù) 樂視堅(jiān)守汽車制造能成功嗎？
最近一段時(shí)間以來，樂視一直處于風(fēng)口之上，資金鏈問題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。而資金鏈問題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)，其原因幾乎都直指樂視汽車。但從近日樂視CEO賈躍亭的演講來看，他似乎并不認(rèn)為這是問題。賈躍亭
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無人駕駛軟技術(shù)已無問題 最大障礙是跨行業(yè)集成能力
“無人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
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巨頭爭(zhēng)霸造車的背后是無人車的梯級(jí)越野
“無人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
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寶馬承諾2021年前純電動(dòng)無人駕駛車上路
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，寶馬今年發(fā)布了全新電動(dòng)汽車戰(zhàn)略iNext，計(jì)劃在2020年前旗下所有車型均推出電動(dòng)版，同時(shí)還宣布將在2021年首款無人駕駛電動(dòng)汽車上路。寶馬位于德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心將是新計(jì)劃
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中國(guó)2018年后將設(shè)立無人駕駛汽車通信標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)將在2018年為車對(duì)車通信（V2V）標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)；之后，中國(guó)將設(shè)立一套全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)無人駕駛汽車的發(fā)展至關(guān)重要。 中國(guó)
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盤點(diǎn)2016自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)事件TOP10
在剛剛過去的這個(gè)夏季，人工智能領(lǐng)域顯得異常繁忙，不過，最令人關(guān)注的人工智能機(jī)遇并非來自那些規(guī)模最大的企業(yè)。 你們或許已經(jīng)聽到特斯拉無人駕駛汽車兩次登上新聞?lì)^條，每次原因各不相同。一次是因
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節(jié)省燃料減少延誤技巧！無人駕駛汽車排隊(duì)行駛
根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)最新數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛汽車在裝載大重量行駛時(shí)，由于采用了更少的空氣阻力設(shè)計(jì)，因此能夠節(jié)省更多的時(shí)間和燃料。不過研究人員表示，如果在裝卸貨品或者不同車站之間上下乘客，同樣
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解析特斯拉何以在無人駕駛界遙遙領(lǐng)先？
特斯拉自2014年開始配置Autopilot系統(tǒng)，帶來了針對(duì)無人駕駛的激烈爭(zhēng)論，甚至造成了數(shù)起案件，同時(shí)給各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來了無盡的麻煩。但真正的無價(jià)之寶是——數(shù)據(jù)。
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專家縱論：2017年人工智能將何去何從？
人工智能已經(jīng)深入影響了我們的工作和生活的方方面面。2016年，白宮意識(shí)到人工智能在前沿會(huì)議的重要性。無人駕駛汽車的概念已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)：Uber在Pittsburgh的無人車、裝備了完全自主硬件的T
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人工智能、無人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)
今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。
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汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品
未來汽車行業(yè)的定制化一定會(huì)開始，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候總有那么一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，例如有的配置消費(fèi)者很需要，但實(shí)際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候少一點(diǎn)遺憾呢？所以我們?cè)陂L(zhǎng)安開始推
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攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路！
汽車制造商都在使出渾身解數(shù)，攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路。2015年3月結(jié)束的財(cái)政年年度里，轎車、商用車和摩托車的銷售總量為1，970萬輛，創(chuàng)5年以來的最高。中型車和重型商用車扭轉(zhuǎn)實(shí)力局
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