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優(yōu)化電源管理芯片 擁抱汽車電氣化新時(shí)代
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分，正扮演著越來越重要的角色，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大的同時(shí)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。為應(yīng)對(duì)變化的電氣化市場需求，電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全球排名前列的電子元器件授權(quán)代理商WT文曄科技，在電池管理領(lǐng)域深耕多年，擁有豐富的市場經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積淀，在此推薦一款A(yù)DI的先進(jìn)電源管理芯片。
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緊湊型電源模塊推動(dòng)汽車電氣化
Irina Huber與Vicor公司汽車全球營銷總監(jiān)Gregory Green及Vicor汽車領(lǐng)域首席應(yīng)用工程師Haris Muhedinovic一同討論高密度電源模塊解決方案，探索如何用它實(shí)現(xiàn)冗余和快速充電，加快電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
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解讀安森美的SiC優(yōu)勢和應(yīng)用布局，助力可持續(xù)發(fā)展未來
隨著碳中和碳達(dá)峰的目標(biāo)迫近，實(shí)現(xiàn)低碳可持續(xù)發(fā)展成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。而這也讓近日在上海召開的PCIM Asia2023變得異?；馃幔姸鄧H領(lǐng)先的電源和功率器件廠商都展示了自己全新的產(chǎn)品和技術(shù)。而在安森美(onsemi)的展臺(tái)上，我們也看到了其最新的SiC器件、模塊、光儲(chǔ)充方案、新能源汽車解決方案等等一系列的demo展示。同時(shí)，我們也有幸在現(xiàn)場采訪到了安森美的工業(yè)和高性能電源轉(zhuǎn)換市場應(yīng)用工程高級(jí)經(jīng)理WK Chong先生，他針對(duì)能源、汽車電氣化、SiC、智能電源等熱門話題進(jìn)行了精彩的分享。
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汽車電氣化怎么走？逐步過渡還是一步到位？
時(shí)下普遍使用的P0、P2結(jié)構(gòu)比較簡單，并且有助于控制成本，整體效果也非常出色，尤其P2是混動(dòng)汽車運(yùn)用最廣泛的一種模式。據(jù)了解，TI此次發(fā)布的這個(gè)方案適用于48V P0和P2電機(jī)，其高度集成的特性有助于設(shè)計(jì)工程師構(gòu)建小型化的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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ADI和Seeing Machines攜手推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，加速提升駕駛安全
中國，北京—2023年1月4日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)(全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司)和Seeing Machines (LSE:SEE)(先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)公司，擅長設(shè)計(jì)基于AI的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，以提高行駛安全性)宣布達(dá)成合作，共同支持高性能駕駛員和乘客監(jiān)測系統(tǒng)(DMS/OMS)技術(shù)的研發(fā)。
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對(duì)話恩智浦：有關(guān)電動(dòng)汽車的電氣化和電池管理
汽車電氣化正在興起，隨著世界各國政府試圖實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，它可能會(huì)繼續(xù)增長。本文摘錄了與恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼高級(jí)模擬業(yè)務(wù)線總經(jīng)理 Jens Hinrichsen 就汽車電氣化的各個(gè)方面的對(duì)話——從技術(shù)方面，包括電池管理，到增長的挑戰(zhàn)，包括解決范圍焦慮等因素，這是一種常見的消費(fèi)者猶豫。
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Synopsys 和英飛凌如何推進(jìn)車輛虛擬化和人工智能驅(qū)動(dòng)的功能
今天的車輛包含超過 1 億行代碼，軟件越來越成為新特性和新功能的推動(dòng)者。與此同時(shí)，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一些重大轉(zhuǎn)變，這些轉(zhuǎn)變正在影響使從 LED 照明到自動(dòng)駕駛的一切成為可能的硅芯片。汽車電氣化、數(shù)字孿生和人工智能 (AI) 的集成都在加速汽車行業(yè)的創(chuàng)新，從芯片層面開始。
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順應(yīng)汽車電氣化趨勢，持續(xù)投資SiC技術(shù)
今年上半年中國汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。可以說，汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識(shí)。
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48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。
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電氣化、自動(dòng)駕駛及互聯(lián)汽車創(chuàng)新技術(shù)，引領(lǐng)移動(dòng)出行未來
在2019年上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，法雷奧展示了其最新創(chuàng)新技術(shù)，致力引領(lǐng)移動(dòng)出行變革。
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下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化
近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動(dòng)汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。
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推動(dòng)汽車電氣化，馬自達(dá)使用軟件定義的自動(dòng)化測試系統(tǒng)
基于NI平臺(tái)使用PXI產(chǎn)品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和LabVIEW構(gòu)建HILS系統(tǒng)，并集成噪聲模擬器、GPS模擬器和語音合成系統(tǒng)等其他元件來評(píng)估魯棒性，同時(shí)集成機(jī)器人和圖像處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)化。
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大陸集團(tuán)大力支持中國汽車電氣化
電氣化將在未來中國發(fā)揮舉足輕重的作用，中國也將成為汽車電氣化的主要市場。技術(shù)公司大陸集團(tuán)已將其最新的全系列電動(dòng)駕乘技術(shù)帶入中國。純電動(dòng)駕駛離不開高壓技術(shù)，大陸集
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21ic年度專訪之Mentor—先進(jìn)汽車工具軟件加速全球汽車電氣化大趨勢
21ic 2016年度專訪之Mentor——先進(jìn)汽車工具軟件加速全球汽車電氣化大趨勢
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