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Toshiba推車用低導(dǎo)通電阻功率MOSFET
東芝公司（Toshiba CorporaTIon）推出了一種低導(dǎo)通電阻功率MOSFET，該產(chǎn)品也成為其專為汽車應(yīng)用打造的TO-220SIS封裝系列中的最新成員。新產(chǎn)品“TK80A
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Maxim推出面向汽車投影儀的激光器驅(qū)動器MAX3601
提高網(wǎng)絡(luò)帶寬，僅僅靠FTTH是不夠的，城域網(wǎng)必須提供端到端的大寬帶，才能真正確保流量暢通，提升用戶體驗(yàn)。而城域網(wǎng)提速的最佳選擇就是OTN。 隨著人們上網(wǎng)體驗(yàn)的內(nèi)容從文本向音頻、視
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瑞薩或出售移動芯片業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車和工業(yè)芯片市場
據(jù)國外媒體報(bào)道，日本芯片廠商瑞薩科技（Renesas Electronics）周二表示，該公司將于2013財(cái)年決定是否出售虧損的移動芯片業(yè)務(wù)。 去年，瑞薩科技接受了政府主導(dǎo)的18
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中國汽車芯片市場前景俏！2017年產(chǎn)值或達(dá)61億美元
市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS iSuppli 27日報(bào)導(dǎo)預(yù)估，中國大陸車用芯片今年產(chǎn)值有望成長10%，擴(kuò)張速度是去年的兩倍快，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）、美商 Freescale
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芯片巨頭爭相挺進(jìn)汽車市場
2015款現(xiàn)代Genesis汽車集成了很多先進(jìn)的科技，利用芯片來實(shí)現(xiàn)自動剎車和盲區(qū)探測等諸多功能。除此之外，當(dāng)芯片探測到車主的懷里抱滿東西時，還會自動打開后備箱；甚至能在車內(nèi)二氧化碳濃度過高
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英特爾在物聯(lián)網(wǎng)/無人機(jī)等領(lǐng)域還有機(jī)會嗎？
在個人電腦多年下滑、智能手機(jī)處理器全面失敗之后，英特爾已經(jīng)成為一家沒有未來可言的危險公司。在過去幾年中，英特爾展開了頻繁的收購，面向自動駕駛、汽車芯片、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域布局，不過媒體注
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高通/英特爾等芯片巨頭的新戰(zhàn)場——智能汽車
當(dāng)我們還在把高通、英特爾、英偉達(dá)這樣的名字與電腦、手機(jī)聯(lián)系在一起的時候，這些芯片巨頭早已悄悄溜到了新的戰(zhàn)場——智能汽車。 據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS調(diào)研預(yù)測，一輛普
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英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（上）
這一次，英特爾與高通對決的戰(zhàn)場不再是智能型手機(jī)芯片市場，而是快速移動的高度自動化車輛新世界… 中篇《英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（中）》 在高通（Qua
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汽車自動駕駛催生芯片產(chǎn)業(yè)并購潮
隨著汽車逐漸轉(zhuǎn)變成能自動駕駛的“移動電腦”，高通公司（Qualcomm Inc）和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購。但對于這股并購熱潮是否將幫助汽車以更快速度變得更加智
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巨頭紛紛搶占車用芯片市場 汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將重構(gòu)
據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從目前的6000萬臺大幅增加至2.5億臺。而另一家分析機(jī)構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無人駕駛汽車將達(dá)2100萬輛。
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ST:看好中國汽車市場,智能駕駛技術(shù)方案機(jī)器視覺+雷達(dá)技術(shù)
近日，意法半導(dǎo)體公司（ST）在北京召開發(fā)布會，正式推出了最新的Accordo 5汽車處理器產(chǎn)品家族產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品是一款具備低功耗、小尺寸的處理器平臺。意法半導(dǎo)體稱，它可以讓中低端汽車具有高
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全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長。 全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車
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英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決（中）
英特爾將如何進(jìn)入BMW/Intel/Mobileye三方聯(lián)盟？更重要的是，英特爾計(jì)劃在此合作伙伴關(guān)系中扮演什么樣具體的角色？ 上篇：《英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決》 BMW/
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汽車芯片要做到零缺陷有多難？汽車芯片趨勢分析
通向零缺陷的道路上需要一些新的策略。 用于輔助駕駛和自主駕駛系統(tǒng)的下一代汽車芯片這波浪潮正在推動關(guān)鍵性的異常檢測新方法的開發(fā)進(jìn)程。 KLA-Tencor、OpTImal+以及西門
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陳光祖:汽車芯片是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個基石
“在新時代，我們再也不能因?yàn)槠囆酒D難，而步步退卻，要下鐵一般的決心，改變汽車缺芯的短板，打破依賴進(jìn)口的窘境，實(shí)實(shí)在在，一步一個腳印的向前走，把汽車芯片搞上去”。近日
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到2021年，汽車半導(dǎo)體將成為芯片行業(yè)中最強(qiáng)的終端市場
中興通訊遭遇封殺，中國汽車芯片公司的機(jī)會來了。 近日，美國商務(wù)部宣布在未來7年內(nèi)禁止美國企業(yè)向中國中興通訊出售任何電子技術(shù)或通訊原件。對于中興通訊而言，毀滅性的打擊不僅僅在于其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，更在
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特斯拉的自產(chǎn)芯片之路，還能走多久？
至少從已經(jīng)上路的有形產(chǎn)品的角度來看，特斯拉公司（Tesla Inc．）一直被認(rèn)為是自動駕駛運(yùn)動的領(lǐng)導(dǎo)者。 這家汽車制造商于2014年10月首次推出自動駕駛儀，經(jīng)過試行，它并沒有完全的自動
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恩智浦新一代高效能汽車芯片采用臺積電5nm制程
6月12日消息，恩智浦半導(dǎo)體和臺積電今日宣布合作協(xié)議，恩智浦新一代高效能汽車平臺將采用臺積電5nm制程。因而恩智浦將成為首家在下一代“高效能安全計(jì)算”汽車平臺采用臺積電5nm制程芯片的汽車芯片廠商，預(yù)計(jì)在2021年秋季向主要客戶交付首批樣品設(shè)備。
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我國汽車行業(yè)的“缺芯”有多嚴(yán)重？
近幾年，受制于西方國家對華芯片產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)限制，我國芯片行業(yè)所面臨的局勢日益嚴(yán)峻。實(shí)際上，美國對華的芯片限制，上至國家超級計(jì)算機(jī)，下至居民消費(fèi)電子，全面覆蓋了我國的芯片行業(yè)市場，汽車行業(yè)當(dāng)然也是這場戰(zhàn)爭的“炮灰”。汽車行業(yè)在這場“鎖喉”戰(zhàn)爭中“缺氧”到底有多嚴(yán)重?
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汽車芯片騰飛前夜 什么樣的公司才能跟上步伐？
全球疫情肆虐、車市銷售滑坡，但都沒能阻擋住汽車芯片行業(yè)的逆市上揚(yáng)。 前有北汽產(chǎn)投牽手國際芯片巨頭成立核芯達(dá)，比亞迪全資子公司重組成立半導(dǎo)體公司；后有德國英飛凌收購美國賽普拉斯，華為聯(lián)合意法半導(dǎo)體共同設(shè)
