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汽車芯片廠商納芯微上市：股價(jià)大漲近20%，超募近51億元！
4月22日，國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)納芯微正式在科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行定價(jià)230元，發(fā)行市盈率為107.48倍，為今年以來最貴新股。
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自動(dòng)駕駛的大算力芯片前景廣闊，國內(nèi)廠商競(jìng)逐國產(chǎn)替代浪潮
隨著行業(yè)發(fā)展邁入快車道，自動(dòng)駕駛功能的搭載對(duì)象從高端車擴(kuò)展到中低端車型成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)。當(dāng)功能不斷完備，規(guī)模越發(fā)擴(kuò)大時(shí)，被稱為“自動(dòng)駕駛大腦”的芯片不免受到更多關(guān)注。
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中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)赴紫光展銳座談交流
4月20日，紫光集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、紫光展銳董事長(zhǎng)吳勝武接待了來訪的中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)、副理事長(zhǎng)許艷華一行，并召開座談會(huì)。
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重要突破！ 比亞迪半導(dǎo)體發(fā)布全新車規(guī)級(jí)芯片
4月20日，快科技從比亞迪官方獲悉，比亞迪半導(dǎo)體進(jìn)一步擴(kuò)大了車規(guī)級(jí)通用MCU系列產(chǎn)品陣容，現(xiàn)已推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客戶端應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。
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英飛凌宣布擴(kuò)建印尼后道工廠
【2022年4月14日，德國慕尼黑和印尼巴淡島訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布擴(kuò)建其在印尼現(xiàn)有的后道工廠——PT Infineon Technologies Batam將收購Unisem集團(tuán)旗下成員PT Unisem的物業(yè)。所購物業(yè)鄰近英飛凌現(xiàn)有的后道工廠，其中包含全面投運(yùn)后將使英飛凌在巴淡島的生產(chǎn)區(qū)面積翻倍的廠房。本次擴(kuò)建意味著，英飛凌巴淡島工廠將進(jìn)一步加強(qiáng)其汽車芯片封裝和測(cè)試業(yè)務(wù)。
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怎么增加半導(dǎo)體供應(yīng)？現(xiàn)代汽車：通過優(yōu)化半導(dǎo)體分配以及開發(fā)替代元件
現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Jae-Hoon Jang今(24)日就全球半導(dǎo)體供需短缺導(dǎo)致的汽車出貨延遲措施表示，我們通過優(yōu)化半導(dǎo)體分配以及開發(fā)替代元件等措施最大限度增加供應(yīng)量，在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，對(duì)于半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定化戰(zhàn)略，Jae-Hoon Jang解釋說道，為了確保穩(wěn)定的供應(yīng)，將加強(qiáng)與全球半導(dǎo)體公司的合作，從中長(zhǎng)期來看，將減少零部件數(shù)量并擴(kuò)大其通用性。
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供不應(yīng)求的峰值結(jié)束？半導(dǎo)體不再那么火爆
根據(jù)高盛的預(yù)測(cè)，在IC設(shè)計(jì)方面，供需情況需要視不同公司的產(chǎn)品而定，因?yàn)楦鱾€(gè)公司產(chǎn)品的市場(chǎng)需求不一，但均面臨晶圓代工成本上漲，但難以轉(zhuǎn)嫁客戶局面。晶圓代工產(chǎn)業(yè)景氣度依然良好，產(chǎn)能供不應(yīng)求，仍有調(diào)漲空間。封測(cè)也產(chǎn)業(yè)景氣需保守看待，因?yàn)榉鉁y(cè)產(chǎn)能擴(kuò)張要比晶圓制造擴(kuò)產(chǎn)快很多，目前部分產(chǎn)線已出現(xiàn)供過于求。
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汽車芯片在線供需對(duì)接平臺(tái)上線 紫光國微助力構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)
近日，國內(nèi)首個(gè)汽車芯片在線供需對(duì)接平臺(tái)，暨車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體供需查詢平臺(tái)正式推出。作為中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”)理事單位，紫光國微已經(jīng)完成平臺(tái)注冊(cè)，將與聯(lián)盟成員一起，共同服務(wù)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
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Chipways出席中國汽車芯片創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆一次理事會(huì)暨聯(lián)盟成立大會(huì)
2020年11月20日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國創(chuàng)中心”)作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)牽頭發(fā)起的“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”(簡(jiǎn)稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”)在京召開第一屆第一次理事會(huì)暨聯(lián)盟成立大會(huì)。
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昊芯聞丨中科昊芯榮獲“2021年度硬核中國芯”國產(chǎn)替代卓越表現(xiàn)企業(yè)大獎(jiǎng)！
2021年12月28日，由深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)支持、芯師爺主辦的第三屆硬核中國芯領(lǐng)袖峰會(huì)暨2021汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇在線上成功舉辦。峰會(huì)以“行業(yè)新動(dòng)向 中國芯勢(shì)力”為主題，線上分享國產(chǎn)芯片未來發(fā)展機(jī)會(huì)和產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)。
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汽車芯片價(jià)格全線上漲，翻了150倍！
此前一年里，一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原價(jià)20元左右已暴漲上百倍，現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元，還不含稅。據(jù)了解，目前大部分汽車芯片的價(jià)格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。業(yè)內(nèi)人士透露，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價(jià)格飛漲的重要原因。
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汽車芯片“暗戰(zhàn)”不斷，中美日參與，韋爾股份成龍頭
汽車市場(chǎng)正在成為圖像傳感器廠商的“必爭(zhēng)之地”。
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俄烏沖突產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)！車企的缺芯潮加??！
過去一段時(shí)間發(fā)生了很多大事，缺芯仍在繼續(xù)，俄羅斯烏克蘭爆發(fā)沖突。過去一年，芯片供應(yīng)短缺熬白了全球車企高管的頭發(fā)。到了今年年初，一度以為再壞也不過如此了。然而，始料未及的是發(fā)生了新的黑天鵝事件，將再次加劇汽車芯片供應(yīng)短缺。
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又要漲價(jià)，英飛凌表示汽車芯片行業(yè)成本激增
據(jù)業(yè)內(nèi)人士在某微信群分享的一份文件顯示，汽車芯片大廠英飛凌已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日向經(jīng)銷商發(fā)出了一封名為《客戶信息：近期市場(chǎng)與成本動(dòng)態(tài)》的通知，計(jì)劃對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)，不過具體哪些產(chǎn)品線上漲，以及漲價(jià)幅度并未透露。
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未來國產(chǎn)芯片在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的滲透率將快速提升
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)滲透率不斷提升以及國內(nèi)IC設(shè)計(jì)、制造能力的不斷成熟，未來國產(chǎn)芯片在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的滲透率將快速提升。
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現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛這兩大方向發(fā)展
現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛這兩大方向發(fā)展。這兩大行業(yè)趨勢(shì)催生了對(duì)汽車半導(dǎo)體種類的多種需求和對(duì)性能的高要求。在電動(dòng)汽車的發(fā)展和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的引入的帶動(dòng)下，汽車很可能成為未來十年增長(zhǎng)最快的半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)。而拆開汽車的全身，智能汽車的各個(gè)“部位”都孕育著很多芯片機(jī)會(huì)，包括自動(dòng)駕駛AI芯片、智能座艙芯片、功率器件、MCU、激光雷達(dá)等等。針對(duì)這些細(xì)分領(lǐng)域，國內(nèi)都有不少企業(yè)正發(fā)起攻勢(shì)，以期打入國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈。
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汽車電子芯片毫無疑問地?fù)碛袕V闊市場(chǎng)發(fā)展空間以及創(chuàng)新機(jī)遇
隨著新能源車銷量、滲透率的提高，汽車電子賽道越來越被投資者所看重。而汽車電子最大的看點(diǎn)，便是功率器件，特別是高功率的功率器件，比如IGBT和碳化硅功率器件。目前，各大汽車廠商仍廣泛使用IGBT。不過，隨著新能源汽車廠商對(duì)續(xù)航要求的提高，碳化硅功率器件開始得到運(yùn)用，比如特斯拉、比亞迪等。
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美的公布半導(dǎo)體領(lǐng)域的最新進(jìn)展 : 年產(chǎn)量1000萬顆！
有投資者在互動(dòng)平臺(tái)提問2022年美的集團(tuán)是否有進(jìn)軍芯片半導(dǎo)體行業(yè)的打算，美的集團(tuán)回復(fù)稱，“2018年下半年美的進(jìn)入芯片領(lǐng)域，于2021年開始量產(chǎn)，主要投產(chǎn)的芯片類型為MCU控制芯片，全年產(chǎn)量約一千萬顆。
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高通發(fā)布多款芯片，四處出擊：實(shí)際上則顯示出了它的慌亂？
在2021驍龍技術(shù)峰會(huì)上高通發(fā)布了多款芯片，除了繼續(xù)在手機(jī)芯片市場(chǎng)發(fā)力之外，還進(jìn)入PC、游戲機(jī)、汽車等行業(yè)，看起來很紅火，實(shí)際上則顯示出了它的慌亂。
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中國智能汽車芯片N的“質(zhì)變”開啟，本土車規(guī)核心處理器實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋
中國智能汽車芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“0”的突破,下一步將是1到N的“質(zhì)變”挑戰(zhàn),同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。
