汽車
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英特爾設(shè)立1億美元基金研究互連汽車
北京時間3月1日晚間消息，英特爾的風(fēng)險投資部門已設(shè)立了一只總額1億美元的基金，投資基于云計算的“互連汽車”技術(shù)。英特爾汽車解決方案部門總經(jīng)理斯泰西·帕爾默(Staci Palmer)表示，汽車是最終的移
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汽車壓力傳感器及其電路設(shè)計
詳細(xì)介紹了壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類，列舉了汽車壓力傳感器在輪胎氣壓監(jiān)測方面的應(yīng)用及具體的電路設(shè)計，把輪胎氣壓轉(zhuǎn)換為電壓，通過電壓值的大小間接地測量氣壓值的大小。汽車壓力傳感器在汽車行業(yè)的應(yīng)用和推廣意
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專注高端市場，提供卓越服務(wù)
駿龍科技有限公司 (Cytech Technology) 早于1999年已成為Linear 中國及香港區(qū)授權(quán)代理, 與Linear 各中國本地辦事處一直保持良好合作, 配合各種市場策略。Linear產(chǎn)品一向針對高端市場, 這個市場將在中國繼續(xù)平穩(wěn)增長,
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[圖文]奔馳公司利用光學(xué)偽裝技術(shù)打造隱形汽車
哈利-波特和霍比特矮人佛羅多-巴金斯的隱形斗篷讓所有人羨慕不已。試問，誰不想過一把隱形的癮兒呢？現(xiàn)在，科學(xué)家已經(jīng)能夠讓整輛汽車“隱形”。借助于光學(xué)偽裝技術(shù)，奔馳公司的工程師制造出一種幻覺，
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HOMSEMI MOSFET在全數(shù)字式汽車HID安定器中的應(yīng)用和評測
HOMSEMI MOSFET在全數(shù)字式汽車HID安定器中的應(yīng)用和評測 本方案以高性能MCU為核心，配與成啟半導(dǎo)體(HOMSEMI)的MOSFET,單芯片實現(xiàn)燈的點燈控制，諧振控制，功率曲線控制和保護(hù)控制?；跀?shù)字化控制的精細(xì)過程管理，使
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細(xì)看整車安全電子：奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車系中，各種輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智能程度，功能也更加全面、更
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利用精密電池檢測和傳感技術(shù)降低汽車電氣故障
每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃?xì)?等汽車技術(shù)日益普及，這一問題將變得越來越嚴(yán)重。為了減少故障，需要精確地檢測電池的電壓、電流和溫度，
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汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)
前言汽車轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，它對于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。如何合理地設(shè)計轉(zhuǎn)向系
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汽車MEMS應(yīng)用領(lǐng)域
mems (微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測角傳感器;在高檔汽車中，大約采用25至40只MEMS傳感器;1)MEMS傳感器的大批量高精度生產(chǎn)和高可靠性及單價廉價，特別適宜在汽車電控系統(tǒng)中應(yīng)用
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Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)在汽車輪胎壓力監(jiān)測中的應(yīng)用
1 Zigbee技術(shù)概述 Zigbee技術(shù)是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的雙向無線通信技術(shù)，主要適合于自動控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備中，同時支持地理定位功能。一般而言， 隨著通信距離的增
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降低汽車用PCB缺陷率的六大方法
汽車用PCB特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM，那么，我們的企業(yè)是否在高可靠性制造方面擁有技術(shù)和經(jīng)驗的積累？是否與今后的產(chǎn)品發(fā)展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經(jīng)做到了低的DPPM？這些
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解析混合型和燃料電池型汽車在電子設(shè)計面臨挑戰(zhàn)
世界各地的工程師正在努力設(shè)計混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡單的微控制器并通過基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們
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國產(chǎn)汽車必須掌握核心技術(shù)
今年國產(chǎn)車型納入黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用目錄，給自主品牌汽車帶來好消息。全國人大代表左延安說，在國際上，政府采購偏重本國企業(yè)和自主品牌已是慣例，加拿大、歐盟、日本、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都有這種做法。&ldquo
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富士通攜手奇瑞汽車展示新一代汽車
全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體廠商富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司攜手中國最大自主汽車品牌奇瑞汽車于2月16日在安徽蕪湖的奇瑞汽車研究院召開了汽車電子技術(shù)合作研討會。研討會以“貢獻(xiàn)新一代更安全、更舒適、更節(jié)能的汽車時代
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ST推出3軸汽車陀螺儀A3G4250D
21ic訊 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出市場上首款符合汽車集成電路標(biāo)準(zhǔn)(AEC-Q100)的3軸數(shù)字輸出陀螺儀。意法半導(dǎo)體最新的角速度傳感器旨在于提高汽車設(shè)備的精度和穩(wěn)定性，包括儀表板內(nèi)置導(dǎo)航儀、遠(yuǎn)程
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燃油傳感器缺陷，東風(fēng)召回8818輛騏達(dá)
從國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站獲悉，因燃油壓力傳感器鎖緊扭矩不足，有可能導(dǎo)致燃油滲漏，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定從2012年3月20日起，召回自2011年4月19
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日本地震余威顯現(xiàn)，無錫日企受波及
日本是無錫第二大貿(mào)易伙伴和最大的進(jìn)口國，很多日本電子類產(chǎn)品和汽車在無錫有大量生產(chǎn)基地。雖然日本大地震過去已有一個多月，但“余波”仍未消除。江蘇無錫大部分日資企業(yè)原料和零部件庫存僅能維持到4月底，下月起至
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英特爾投資1億美元研究“互連汽車”技術(shù)
英特爾的風(fēng)險投資部門已設(shè)立了一只總額1億美元的基金，投資基于云計算的“互連汽車”技術(shù)。 英特爾汽車解決方案部門總經(jīng)理斯泰西·帕爾默（Staci Palmer）表示，汽車是最終的移動設(shè)備，而汽車
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兩會熱議汽車焦點為車載電子帶來發(fā)展契機(jī)
又是一年兩會時，每年兩會期間，都有汽車方面的熱點話題，成為委員、專家、媒體、民眾唇槍舌劍的重點；今年“例外”的是，很多汽車議題涉及到汽車電子領(lǐng)域；作為汽車業(yè)界未來最重要增長點，汽車電子日益受
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2011車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大事記
2011年之前，一個名為“車聯(lián)網(wǎng)”的詞匯開始出現(xiàn)在百度的熱門搜索中；2011年之后，眾多附有“車聯(lián)網(wǎng)”意義的產(chǎn)品瞬間覆蓋了商用車市場。如果說2010年，是國內(nèi)商用車行業(yè)引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的元年，那么2011年便是車聯(lián)網(wǎng)系
