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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”

    全球汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊?、?guó)際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車(chē)行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)。

  • 汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解

    針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車(chē)芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門(mén)加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。隨著芯片短缺逐月緩解、海運(yùn)價(jià)格不再持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整車(chē)行業(yè)盈利能力將會(huì)逐漸恢復(fù)，且預(yù)計(jì)部分公司盈利改善幅度將遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。

  • 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道

    近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。在新形勢(shì)下，我國(guó)也在搶抓機(jī)遇，不斷加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局。而在全球?qū)嵺`和創(chuàng)新過(guò)程中，如何探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的中國(guó)方案與實(shí)踐路徑，成為了整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注的話題之一。

  • 凱捷（Capgemini）攜手亞馬遜云科技推出"汽車(chē)出海白皮書(shū)"

    護(hù)航中國(guó)品牌車(chē)企出海遠(yuǎn)征 上海2022年8月18日 /美通社/ -- 借全球融合、"一帶一路"、"雙循環(huán)"等東風(fēng)，中國(guó)品牌車(chē)企正在以中國(guó)市場(chǎng)為根據(jù)地，將目光鎖定海外市場(chǎng)，拉開(kāi)了全球化序幕，并獲得了優(yōu)異成效。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，202...

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來(lái),汽車(chē)智能化的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。

  • 國(guó)內(nèi)車(chē)企因?yàn)槿毙径鴾p產(chǎn)的問(wèn)題再次被推上風(fēng)口浪尖

    國(guó)內(nèi)車(chē)企因?yàn)槿毙径鴾p產(chǎn)的問(wèn)題，再次被推上風(fēng)口浪尖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年(1-6 月份)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成 1211.7 萬(wàn)輛和 1205.7 萬(wàn)輛，同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否認(rèn)，芯片供應(yīng)的短缺在一定程度上影響了消費(fèi)需求的釋放，尤其是在汽車(chē)智能化程度與日俱增的今天，芯片可謂是各大車(chē)企的 " 命門(mén) "。在本就消費(fèi)疲軟的大環(huán)境下，這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂又是一記重?fù)簟?/p>

  • 汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱車(chē)用芯片

    汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱車(chē)用芯片。 將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨(dú)立半導(dǎo)體設(shè)備和被動(dòng)組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車(chē)正在由之前的星星之火，轉(zhuǎn)為燎原之勢(shì)。而其所要用到的汽車(chē)芯片，自然也開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)。

  • 汽車(chē)芯片開(kāi)始供不應(yīng)求加劇了汽車(chē)企業(yè)面臨的“芯片荒”

    芯片對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言相當(dāng)重要，尤其是在當(dāng)今社會(huì)。未來(lái)芯片可能會(huì)成為“新石油”，在人類工業(yè)發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。今年因?yàn)橐咔樵?，使得無(wú)數(shù)廠商產(chǎn)能大幅度縮減，這給一些企業(yè)造成了致命影響。在汽車(chē)芯片供應(yīng)中斷的危機(jī)中，汽車(chē)芯片的供應(yīng)和使用將出現(xiàn)70億芯片的缺口，市場(chǎng)缺口將達(dá)到55億美元。由全球汽車(chē)芯片短缺引發(fā)的疫情已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。近半年來(lái)，在汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇、工廠生產(chǎn)變化、自然災(zāi)害等因素的共同作用下，汽車(chē)芯片開(kāi)始供不應(yīng)求，加劇了汽車(chē)企業(yè)面臨的“芯片荒”。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪的大變革

    隨著電動(dòng)化、智能化、共享化的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪的大變革。未來(lái)的汽車(chē)將不僅是交通工具，更是一個(gè)充滿智慧的有機(jī)體，新能源汽車(chē)成為具有移動(dòng)能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑾蛞?guī)格化定制和智能制造轉(zhuǎn)型，跨界融合更加緊密，科技創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮。

  • 均聯(lián)智行汪浩偉：基于SOA框架設(shè)計(jì)的人機(jī)共駕系統(tǒng)的思考

    （全球TMT2022年8月16日訊）近日，由蓋世汽車(chē)、AUTOSAR組織聯(lián)合主辦，AUTOSEMO指導(dǎo)的2022第三屆軟件定義汽車(chē)論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在武漢舉辦。均聯(lián)智行首席架構(gòu)師汪浩偉博士受邀在會(huì)上發(fā)表演講，分享基于SOA框架設(shè)計(jì)的人機(jī)共駕系統(tǒng)的思考。 安全與智能...

  • 在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有

    在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有、從應(yīng)用示范到市場(chǎng)推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過(guò)程，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)到達(dá)突破的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品、市場(chǎng)都已做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來(lái)新能源汽車(chē)可以有很多的期待。電動(dòng)化本身就是產(chǎn)業(yè)變革的一部分，它引發(fā)了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，由于智能網(wǎng)聯(lián)有利于汽車(chē)朝智能化方向發(fā)展，電動(dòng)車(chē)成為了萬(wàn)物互聯(lián)轉(zhuǎn)型的最佳載體。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革

    在對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的暢想中，汽車(chē)是智能生活場(chǎng)景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車(chē)正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。

  • 國(guó)家、企業(yè)等層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度大

    過(guò)去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車(chē)企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。有人認(rèn)為資本熱度過(guò)高，可能存在“泡沫”，但筆者認(rèn)為對(duì)于戰(zhàn)略性新興技術(shù)的發(fā)展，資本的青睞無(wú)疑是必要的、積極的，即使有少許“泡沫”，對(duì)于驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步也是利大于弊。當(dāng)前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率之所以能夠節(jié)節(jié)攀升，也在一定程度上得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能，使其在產(chǎn)品魅力上明顯優(yōu)于燃油車(chē)。所以，無(wú)論是政府管理部門(mén)，還是相關(guān)企業(yè)，都形成了一個(gè)共識(shí)：本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的較量，前半場(chǎng)是電動(dòng)化，后半場(chǎng)是智能化，而后半場(chǎng)的勝負(fù)將會(huì)決定最終的產(chǎn)業(yè)格局。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)眼下是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)眼下是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問(wèn)題解決，同時(shí)還能開(kāi)啟未來(lái)智慧出行與生活。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車(chē)從汽車(chē)市場(chǎng)的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢(shì);自動(dòng)駕駛開(kāi)始與智能汽車(chē)結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車(chē)聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車(chē)行業(yè)必須討論的議題。

  • 智能汽車(chē)能夠利用人工智能和自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操控的車(chē)輛

    能夠利用人工智能和自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操控的車(chē)輛，叫做智能汽車(chē)。智能車(chē)輛主要區(qū)別是在普通車(chē)輛上配備雷達(dá)、攝像機(jī)、先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，然后透過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端與人、車(chē)、路等進(jìn)行交互，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛環(huán)境的智能感知，然后就可以進(jìn)行車(chē)輛的安全性和危險(xiǎn)情況的判斷，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這種智能操縱行為。

  • 智能化能夠根據(jù)大家的需求提升車(chē)輛的利用率

    隨著汽車(chē)智能技術(shù)的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術(shù)需求。行駛過(guò)程中，車(chē)輛可以自動(dòng)識(shí)別周?chē)娜?、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時(shí)更改行車(chē)路線。這樣一來(lái)，更加安全地到達(dá)目的地，節(jié)省大量時(shí)間。智能化能夠根據(jù)大家的需求找出速度更快的路線，將主人送到想去的地方。設(shè)計(jì)路線時(shí)，盡可能避免擁堵或者出現(xiàn)了事故的路線，節(jié)省寶貴時(shí)間。同時(shí)，管理人員可以對(duì)車(chē)輛的具體位置進(jìn)行分析，找到空當(dāng)進(jìn)行維修，提升車(chē)輛的利用率。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服重重困難實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)

    2022年是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年，我們有很多見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。汽車(chē)行業(yè)是整體受負(fù)面影響比較大的行業(yè)，車(chē)市從2018年開(kāi)始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗(yàn)。但是每一朵烏云都有金邊，中國(guó)車(chē)市的金邊就是新能源。今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服疫情多點(diǎn)散發(fā)等重重困難，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率為21.6%。而提及新能源汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的話題總是與之相伴。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)深度指數(shù)(即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率)提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降;品牌陣營(yíng)之間智能化表現(xiàn)接近，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

  • 均聯(lián)智行入榜第五屆畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)TOP50

    寧波2022年8月15日 /美通社/ -- 近日，畢馬威中國(guó)發(fā)布“第五屆中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)50榜單”。均聯(lián)智行憑借多年來(lái)在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件增值服務(wù)等領(lǐng)域的行業(yè)積累與技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功入選中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)50。 基于企業(yè)技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新、市場(chǎng)認(rèn)可度和細(xì)分...

  • 畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)TOP50發(fā)布，均聯(lián)智行上榜

    （全球TMT2022年8月15日訊）畢馬威中國(guó)發(fā)布“第五屆中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)50榜單”。均聯(lián)智行憑借多年來(lái)在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件增值服務(wù)等領(lǐng)域的行業(yè)積累與技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功入選中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)50。 均聯(lián)智行是一家具有二十多年車(chē)企供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，從1...

  • 比亞迪宣布在宜春投資285億新建電池廠

    8月15日下午，比亞迪宣布將在宜春投資285億新建電池廠。