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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 智能化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車(chē)大國(guó)也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國(guó)車(chē)企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化革命將對(duì)‘雙碳’目標(biāo)達(dá)成起到至關(guān)重要的影響。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不僅有利于本國(guó)節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類(lèi)。

  • 解決芯片荒問(wèn)題，車(chē)企要擔(dān)負(fù)起“鏈長(zhǎng)”的責(zé)任

    在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化變革的推動(dòng)下，汽車(chē)供應(yīng)鏈體系也正在變革。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾指出，電動(dòng)化只是汽車(chē)革命的上半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化才是汽車(chē)革命的下半場(chǎng)，且決定著未來(lái)的勝負(fù)。要贏得這場(chǎng)汽車(chē)革命，必須重視電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。

  • 新能源汽車(chē)正在變革終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想

    在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對(duì)汽車(chē)的需求日益增強(qiáng)。近年來(lái)，人類(lèi)賴以生存的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例。現(xiàn)在國(guó)際上汽車(chē)所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的汽車(chē)保有量對(duì)生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),節(jié)能減排任務(wù)形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì)汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)尾氣排放量提出了更高的要求。在新能源汽車(chē)時(shí)代，讓每一輛下線的新能源汽車(chē)，終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想。

  • 汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。

  • 車(chē)載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來(lái)越高

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來(lái)看，部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。當(dāng)前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理不斷下沉,車(chē)載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來(lái)越高。

  • 新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向

    新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。將加快新體系電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車(chē)路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問(wèn)題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

  • 持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系提升新能源汽車(chē)安全水平

    隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化程度的不斷深化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、能源、關(guān)鍵要素的關(guān)聯(lián)度更加緊密，汽車(chē)安全成為影響社會(huì)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、資源安全的重要因素和貫徹落實(shí)國(guó)家安全觀的重要組成部分。因此，建立適應(yīng)多元技術(shù)發(fā)展背景下的汽車(chē)安全體系，成為我們汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)性命題。當(dāng)前，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)、新模式的引入，汽車(chē)安全在傳統(tǒng)被動(dòng)安全和主動(dòng)安全的基礎(chǔ)上演化出了包括功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、軟件升級(jí)安全在內(nèi)的衍生安全體系。這樣一套完整的安全體系的要求，是我們車(chē)規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)所面臨的一些挑戰(zhàn)，同樣也是發(fā)展的機(jī)遇。

  • 持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系提升新能源汽車(chē)安全水平

    當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問(wèn)題。工信部將加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加快新體系電池、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車(chē)路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新能源汽車(chē)安全水平。

  • 進(jìn)一步推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究

    經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入具有初步全球競(jìng)爭(zhēng)力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在智能新能源汽車(chē)賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢(shì)能。伴隨與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進(jìn)入新時(shí)期攻堅(jiān)突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進(jìn)一步推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。

  • 新能源汽車(chē)的發(fā)展還需要突破瓶頸

    地球是全人類(lèi)賴以生存的地方，所以環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)是一個(gè)全球性的問(wèn)題了。減少一種污染，這也是對(duì)人類(lèi)做出的貢獻(xiàn)。中國(guó)的汽車(chē)擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的汽車(chē)群體對(duì)環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴(yán)重的。當(dāng)然，新能源汽車(chē)的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

  • 新能源成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車(chē)大國(guó)也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國(guó)車(chē)企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。

  • 對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視新能源汽車(chē)也是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)

    汽車(chē)是人們必不可少的交通工具，但是隨著汽車(chē)數(shù)量的越來(lái)越多，相應(yīng)的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，比如說(shuō)將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，所以說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)的改進(jìn)是非常有必要的。同時(shí)隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視，新能源汽車(chē)也是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說(shuō)，應(yīng)該要不斷的加強(qiáng)對(duì)于這方面的研究，從而改變對(duì)于資源使用的限制，并且也能夠更好地促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，也只有這樣才能夠更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

  • 中國(guó)的新能源汽車(chē)還處于發(fā)展階段發(fā)展新能源汽車(chē)是非常有必要

    在我國(guó)上下五千年多年的歷史變遷中，車(chē)的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車(chē)，到兩輪馬車(chē)，到四輪馬車(chē)，再到蒸汽汽車(chē)，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車(chē)和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱?dòng)車(chē)，無(wú)一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而，人類(lèi)歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車(chē)那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_(kāi)啟可維持人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車(chē)。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上也受到了公眾的喜愛(ài)

    近年來(lái)政府積極引導(dǎo)和推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，且通過(guò)政策傾斜，尤其是財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等各項(xiàng)優(yōu)惠政策不斷加大對(duì)該產(chǎn)業(yè)的支持力度，極大推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及和發(fā)展。目前，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠商開(kāi)始進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，并投入大量資源進(jìn)行新的探索，致使新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)一片繁榮景象。其中，“新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪汽車(chē)在研發(fā)上處于領(lǐng)先地位;奇瑞、海馬等以自主品牌起家的汽車(chē)企業(yè)投入大量資金和技術(shù)力量開(kāi)發(fā)新能源車(chē)，并取得了一些成果;國(guó)內(nèi)其它大型汽車(chē)廠商也正在加快發(fā)展步伐，力求新的突破。我國(guó)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上也受到了公眾的喜愛(ài)，取得了較好的銷(xiāo)售成績(jī)。

  • 中國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

    中國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量位居世界前列。受訪專(zhuān)家普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。各城市要依托全國(guó)新能源車(chē)加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)能布局，保證新車(chē)供給能力，還要持續(xù)提高新能源汽車(chē)核心技術(shù)產(chǎn)品性能，不斷提升完善整個(gè)供應(yīng)鏈。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展新階段

    雖然全國(guó)取消燃油汽車(chē)的設(shè)想尚未實(shí)現(xiàn)，但按照世界的共識(shí)，發(fā)展新能源汽車(chē)并逐步淘汰汽油汽車(chē)是可以預(yù)見(jiàn)的。我估計(jì)我有生之年都能看到。如果全國(guó)取消燃油汽車(chē)，改用新能源汽車(chē)，這個(gè)決定會(huì)導(dǎo)致太多的變化，方方面面都可以涉及。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)則是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化高質(zhì)量發(fā)展新階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得顯著成效，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

  • “變道超車(chē)”是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的必由之路

    當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，在此背景下，“電動(dòng)化、智能化、共享化”已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而新能源汽車(chē)支撐著未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的半壁江山。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在“風(fēng)口”之上，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量均位居全球前列，技術(shù)水平持續(xù)提升，在國(guó)際上已經(jīng)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。但隨著各國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大投入，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，突破核心技術(shù)，打破國(guó)際壟斷，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合，形成多極增長(zhǎng)，占據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈制高點(diǎn)，“變道超車(chē)”是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的必由之路。

  • 積極推動(dòng)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展著力構(gòu)建智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系

    碳中和從供能與用能端著手，新能源汽車(chē)是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域電能對(duì)化石燃料的替換，在電能綠色清潔的前提下即可實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域的零碳排放，發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)于控制碳排放具有十分重要的意義。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，并順利進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打贏市場(chǎng)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，還需要注重動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

  • 中國(guó)作為全球最大的智能汽車(chē)市場(chǎng)之一正全力迎接智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)

    中國(guó)作為全球最大的智能汽車(chē)市場(chǎng)之一，正全力迎接智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，同時(shí)已獲得國(guó)家層面的大力支持。智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下打開(kāi)，多家整車(chē)企業(yè)及科技型企業(yè)已切入賽道。而在這一方向，與傳統(tǒng)燃油車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)為核心不同，新能源智能汽車(chē)的核心是“三電”，即電池、電控和電機(jī)，除此之外，為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛，還需要配套的芯片、雷達(dá)、傳感器、地圖、操作系統(tǒng)、攝像頭等等零部件，智能汽車(chē)將是一項(xiàng)比傳統(tǒng)燃油車(chē)涉及零部件更廣、更復(fù)雜的制造工程。

  • 我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期

    當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車(chē)領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)智能汽車(chē)數(shù)量有望達(dá)2800萬(wàn)輛。