受接連發(fā)生空難的影響,波音飛機(jī)在全球范圍內(nèi)都遭遇了不小的安全信任危機(jī),與之對應(yīng)的是,波音飛機(jī)的訂單量及業(yè)績表現(xiàn)也大幅下滑。 今日,波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布Q4及全年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示,波音
近日,據(jù)外媒報(bào)道,波音公司提交給美國證券交易委員會(SEC)的最新委托書顯示,原CEO丹尼斯·米倫伯格(Dennis A. Muilenburg)能拿到2650萬美元(約1.78億人民幣)以現(xiàn)金和股票
近日,據(jù)外媒報(bào)道,正在停飛中的波音737 Max機(jī)型又發(fā)現(xiàn)了一處全新的軟件缺陷,或進(jìn)一步延遲該機(jī)型的復(fù)飛時(shí)間。 據(jù)悉,波音已經(jīng)確認(rèn)其正在修復(fù)一個(gè)軟件缺陷,該缺陷會阻止737 Max的飛行控制計(jì)算機(jī)啟動
作為一家以生產(chǎn)高級跑車而聞名于全球的保時(shí)捷,已經(jīng)不滿足于“僅僅造車”。日前有外媒爆料稱,保時(shí)捷已經(jīng)向美國專利局提交了關(guān)于電動飛行器的專利。 前不久,美國飛機(jī)制造商波音公司就表示,正在與汽車制造商保時(shí)捷
據(jù)央視新聞報(bào)道,伊朗國家電視臺消息,伊朗軍方承認(rèn),由于操作失誤,意外擊落烏航客機(jī)。 1月8日,一架烏克蘭客機(jī)在伊朗德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場附近墜毀,飛機(jī)型號為波音737。機(jī)上載有167名乘客和9名機(jī)組成員
賠償官司、股價(jià)下跌、CEO被開、丟掉客機(jī)一哥寶座……這些都是2018年10月獅航737 MAX空難后發(fā)生在波音身上的慘痛經(jīng)歷。 除了復(fù)飛無望被迫停產(chǎn),波音經(jīng)濟(jì)上的困頓也顯得
據(jù)央視報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日,多家美國媒體報(bào)道稱,波音公司遭停飛的737 MAX機(jī)型除了軟件問題外,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了新的安全風(fēng)險(xiǎn)。 在測試過程中,波音及美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)現(xiàn)了更多的設(shè)計(jì)問題。外媒
737 Max客機(jī)危機(jī)遲遲無法解決,Starliner星際飛船首飛又遭遇失敗,波音終于坐不住了,CEO Dennis Muilenburg(丹尼斯·穆倫伯格)黯然下課。 據(jù)外媒報(bào)道,波音已經(jīng)通知供應(yīng)商
本周一,美國波音公司CEO Dennis Muilenburg(丹尼斯·穆倫伯格)突然宣布辭職,今年10月份他才辭去董事長一職,這一年多來波音737 Max 8飛機(jī)停飛乃至停產(chǎn)等一系列麻煩最終還是讓C
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日,烏克蘭國際航空公司一架波音737客機(jī)在伊朗墜毀,機(jī)上176名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
12月17日,波音公司發(fā)布關(guān)于737 MAX生產(chǎn)的聲明,從下個(gè)月開始暫時(shí)停止737飛機(jī)的生產(chǎn)。 在此期間,受影響的員工將繼續(xù)開展737的相關(guān)工作,或臨時(shí)分派到其他團(tuán)隊(duì)。 去年10月和今年3月,印尼獅航
本周五,波音CST-100 Starliner(星際線)宇宙飛船發(fā)射升空,此次無人軌道飛行實(shí)驗(yàn)的一個(gè)重要任務(wù)是對接國際空間站并輸送物資,但遺憾的是,飛控出現(xiàn)異常,飛船無奈停留在低軌道,沒有足夠燃料抵達(dá)
波音因?yàn)?37 MAX客機(jī)風(fēng)波而陷入空前的麻煩,但你知道嗎?這家客機(jī)巨頭還涉足了航天事業(yè),與洛克希德合資的美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(ULA)運(yùn)作極為成功,火箭發(fā)射成功率高達(dá)100%! 北京時(shí)間12月20日19
因獅航、埃航事故,今年3月11日,國內(nèi)航線運(yùn)行的全部波音737MAX8機(jī)型全部停飛。 12日下午,在中國民航局舉行的新聞發(fā)布會上,民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就波音737MAX軟件更新,以及解禁期限等問題做出
北京時(shí)間11月28日訊,波音公司周三表示,該公司即將推出的777X機(jī)型在9月初的一次測試中,在接近目標(biāo)應(yīng)力水平時(shí),機(jī)身發(fā)生高壓斷裂。 今年9月,這家全球最大的飛機(jī)制造商暫停了這種新型寬體飛機(jī)的負(fù)荷測試
悲劇發(fā)生一年后,籠罩在波音頭上的兩架737 Max客機(jī)墜毀陰霾開始逐漸消散。 據(jù)外媒報(bào)道,去年10月的印尼獅航空難后,波音遭遇了多達(dá)118起訴訟案件,而截至本周四,超過一半的官司都已經(jīng)解決。 波音法律
最近,美國宇航局的一份審計(jì)報(bào)告顯示,在美國宇航局委托波音和SpaceX公司研制載人飛船的項(xiàng)目中,波音的擔(dān)任運(yùn)送成本比SpaceX高出了六成,另外波音還獲得了額外近3億美元的資金。據(jù)外媒最新消息,Spa
北京時(shí)間11月12日消息,波音公司周一預(yù)計(jì),將在12月份恢復(fù)737 Max機(jī)型的交付,并在明年一月恢復(fù)該機(jī)型的商業(yè)服務(wù)。 分析稱,這表明波音正處于獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該機(jī)型復(fù)飛過程的最后階段,盡管這比該公
在大型客機(jī)領(lǐng)域,美國的波音與歐洲的空客斗了50多年了,總體上都是波音略占上風(fēng),訂單數(shù)一直壓著空客,737系列客機(jī)更是全球最流行的型號。但是今年波音流年不利,737系列飛機(jī)一系列事故頻發(fā),導(dǎo)致A320飛
北京時(shí)間11月15日下午消息,據(jù)外媒報(bào)道,NASA監(jiān)察長周四發(fā)布該機(jī)構(gòu)的商業(yè)載人計(jì)劃報(bào)告,擬與波音公司和SpaceX合作,開發(fā)運(yùn)載工具將宇航員送至國際空間站。 雖然報(bào)告也提到了兩家公司在開發(fā)各自的運(yùn)載