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馬斯克、戈恩看衰燃料電池技術(shù) 豐田高管反駁
[摘要] 日前特斯拉汽車CEO艾隆·馬斯克等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對(duì)。 由于對(duì)未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)意見相左，各車企之間就這一問題的爭(zhēng)論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO
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燃料電池成本居高不下大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)尚需時(shí)日
近日，日本豐田公司宣布，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)閨蜜將于今年底對(duì)外公布，這是繼去年美國(guó)純電動(dòng)車制造企業(yè)--特斯拉宣布將大力發(fā)展燃料電池后，令國(guó)內(nèi)概念再掀燃料電池行情的又一風(fēng)向標(biāo)事件
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日本開發(fā)向燃料電車提供低成本氫的技術(shù)
[摘要] 日本正在開發(fā)面向燃料電池車提供低成本氫的技術(shù)，力爭(zhēng)使供給成本降低30%左右，使氫的價(jià)格降至汽油的水平。 日本JX控股公司(JX HOLDINGS)計(jì)劃面向燃料電池車提供低成本氫。該公司將開發(fā)可安全大量
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美國(guó)康州燃料電池產(chǎn)業(yè)園竣工將為1.5萬個(gè)家庭供電
據(jù)報(bào)道，F(xiàn)uelCell Energy公司(FCE)如期完成了在布里奇波特工業(yè)園區(qū)的燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)工作。該燃料電池產(chǎn)業(yè)園坐落在康涅狄格州布里奇波特工業(yè)園區(qū)，占地1.5英畝，年發(fā)電量14.9MW。據(jù)悉，該燃料電池產(chǎn)業(yè)園發(fā)出的電力
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豐田看好燃料電池技術(shù) 首款車型2015年上市
[摘要] 豐田對(duì)燃料電池車的前景非常樂觀，計(jì)劃于2015年推出FCV Concept的燃料電池概念車的量產(chǎn)版本。 據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車高管日前表示，該公司對(duì)于燃料電池車的前景非常樂觀，認(rèn)為這是”在可預(yù)見未來
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美國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)開始盈利
美國(guó)能源部在近期發(fā)布的《燃料電池技術(shù)市場(chǎng)報(bào)告》中表示，美國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)總體上正在逐步進(jìn)入正軌，并開始實(shí)現(xiàn)盈利。美能源部還表示，美國(guó)仍是全球燃料電池和氫技術(shù)增長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的市場(chǎng)。在2012年，全球燃料電
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蓄力燃料電池車 豐田欲再領(lǐng)跑新能源汽車
[摘要] 北美車展上，豐田展示了兩輛氫燃料電池汽車：一輛藍(lán)色中型四門概念車，另一輛是已在北美測(cè)試了一年多的迷彩原型車。 在正在舉行的2014年北美消費(fèi)電子展上，豐田汽車展示了自己于燃料電池汽車領(lǐng)域的
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政府應(yīng)停止押注新能源技術(shù) 重點(diǎn)控制汽車排放
[摘要] 中國(guó)的電動(dòng)汽車政策的最大問題是完全沒有針對(duì)大范圍的污染危機(jī)。 中國(guó)日益惡化的空氣質(zhì)量應(yīng)該能夠成為政府著力控制污染的強(qiáng)大動(dòng)力。 但政府似乎仍然相信，幫助國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與跨國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)
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蔣仁才：電動(dòng)車是汽車產(chǎn)業(yè)的再一次發(fā)明
[摘要] 蔣仁才表示，目前的階段燃料電池還是電池電動(dòng)車兩個(gè)方面確實(shí)看不到到底哪一個(gè)會(huì)勝出，因此我們兩個(gè)方面都在做，剛才跟通用柯馬修的講到一樣，他們也做燃料電池和電動(dòng)電池。 2014年1月9日，2013全
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2013年新能源汽車十大“高大上”技術(shù)
兒時(shí)的我們對(duì)于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對(duì)話，還可以在我不想開車的時(shí)候自動(dòng)駕駛等等，小伙伴們無數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后成為現(xiàn)實(shí)。在大家都進(jìn)行略帶沉
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2013年新能源汽車十大“高大上”技術(shù)盤點(diǎn)
[摘要] 特斯拉超級(jí)充電樁、碳纖維等新材料、3D打印技術(shù)……本文將為讀者盤點(diǎn)2013年新能源汽車領(lǐng)域的十大“高大上”技術(shù)。 兒時(shí)的我們對(duì)于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻，
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簡(jiǎn)析新能源浪潮中的三大電池技術(shù)
從目前來看，中國(guó)電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業(yè)的整頓和國(guó)家積極推動(dòng)新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股“新能源電池?zé)?rdquo;。高溫電池：目前廣泛應(yīng)用于通信基站和
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日本開始研發(fā)發(fā)電效率超過45%氨燃料電池
日本已正式啟動(dòng)以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學(xué)省與日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)推進(jìn)的“尖端低碳化技術(shù)開發(fā)(ALCA)特別重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域能源載體”項(xiàng)目中的一項(xiàng)內(nèi)容，由京都大學(xué)研究生院
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日本開始研發(fā)氨燃料電池 目標(biāo)是發(fā)電效率超過45%
[摘要] 日本已正式啟動(dòng)以氨（NH3）為燃料的新型燃料電池的開發(fā)，由京都大學(xué)研究生院工學(xué)研究系教授江口浩一主導(dǎo)。 日本已正式啟動(dòng)以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學(xué)省與日本科學(xué)技
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我國(guó)新能源浪潮推動(dòng)新型電池快速發(fā)展
從目前來看，中國(guó)電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業(yè)的整頓和國(guó)家積極推動(dòng)新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股“新能源電池?zé)?amp;rd
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燃料電池前景廣闊
在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上，三家汽車制造商——本田、現(xiàn)代和豐田稱，氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個(gè)此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料，
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2014年燃料電池前景廣闊
在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上，三家汽車制造商——本田、現(xiàn)代和豐田稱，氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個(gè)此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料，似乎已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。氫燃料與汽油、柴油
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日媒：豐田燃料電池車還需突破技術(shù)難題
[摘要] 日本媒體稱豐田計(jì)劃2015年量產(chǎn)的燃料電池車(FCV)目前所面臨的問題，氫氣生產(chǎn)以及氫氣站的建設(shè)將成為豐田FCV上市后面臨的首要技術(shù)難題。 日本《東洋經(jīng)濟(jì)》11月刊登載文章，分析了豐田計(jì)劃2015年量產(chǎn)
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燃料電池車的幾度沉浮 艱難孕育
1838年，德國(guó)化學(xué)家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池的原理； 1991年，羅杰·比林期開發(fā)出世界上首個(gè)用于汽車的燃料電池； 1992年，各國(guó)汽車制造商在政府的扶持下開始大力研
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回望燃料電池車發(fā)展史 即將量產(chǎn)不容易
1838年，德國(guó)化學(xué)家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池的原理;1991年，羅杰·比林期開發(fā)出世界上首個(gè)用于汽車的燃料電池;1992年，各國(guó)汽車制造
