-
燃料電池VS鋰電池誰的性能更佳更有市場(chǎng)？
近年來隨著電動(dòng)車的火熱銷售推動(dòng)燃料電池走俏，而鋰電池在手機(jī)、電動(dòng)汽車、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中也大量使用，那么對(duì)于目前最火的電動(dòng)車行業(yè)來來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?鋰離子電池一、環(huán)境影響燃料電池和鋰離子
-
燃料電池可通過生物質(zhì)直接產(chǎn)生電？
圖片：太陽能誘導(dǎo)的直接使用生物質(zhì)發(fā)電的混合燃料電池。這種燃料電池依賴于POM催化劑(小瓶中所示)，當(dāng)與光發(fā)生反應(yīng)，它改變了顏色。雖然由甲醇或氫供電的低溫燃料電池已經(jīng)被廣泛研究，但由于缺少對(duì)聚合物材料的有效催
-
燃料電池能否借移動(dòng)充電器成功“上馬”?
現(xiàn)已推行了超越十年的氫燃料電池被視為取之不盡的動(dòng)力，但這項(xiàng)技能好像總是過度許諾，并且并沒有全部開端供給;盡管如此，為了完成“燃料電池黃金時(shí)代”的美夢(mèng)，其
-
燃料電池可通過生物質(zhì)直接產(chǎn)生電？
雖然由甲醇或氫供電的低溫燃料電池已經(jīng)被廣泛研究，但由于缺少對(duì)聚合物材料的有效催化系統(tǒng)，現(xiàn)有的低溫燃料電池技術(shù)不能直接使用生物質(zhì)作為一種燃料。近日，美國(guó)佐治亞理工
-
燃料電池VS鋰電池 性能大比拼
近年來隨著電動(dòng)車的火熱銷售推動(dòng)燃料電池走俏，而鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中也大量使用，那么對(duì)于目前最火的電動(dòng)車行業(yè)來來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?一、環(huán)境
-
未來燃料電池車可抵抗極寒天氣
如何克服極寒溫度帶來的種種考驗(yàn)，是所有電動(dòng)汽車?yán)@不開的坎兒。而豐田工程師說，對(duì)于燃料電池車而言，零下三十?dāng)z氏度的低溫也不是問題。怕冷是電動(dòng)汽車最大的先天不足之一
-
燃料電池概念或進(jìn)入爆發(fā)前夜
[摘要] 一直被視為新能源終極解決方案的燃料電池可能比預(yù)想的要早地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。從全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，國(guó)際燃料電池廠商盈利大幅提升。 一直被視為新能源終極解決方案的燃料電池可能比預(yù)想的要早地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)
-
燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭超預(yù)期！
從技術(shù)角度看，近兩年燃料電池技術(shù)突破很快，目前已實(shí)現(xiàn)技術(shù)的穩(wěn)定性，從全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，國(guó)際燃料電池廠商盈利大幅提升、豐田等知名企業(yè)將在 2015年量產(chǎn)燃料電池車，現(xiàn)在
-
能源環(huán)保壓力或迫使燃料電池在我國(guó)地位提升
燃料電池雖然是中國(guó)新能源布局中的棋子，但政策上一直更加偏愛純電動(dòng)路線，雖然燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，但在中國(guó)新能源路線的選擇上一直是配角，國(guó)無論是
-
業(yè)內(nèi)專家：燃料電池短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)難度高
近期，美國(guó)氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)“爆炸式”增長(zhǎng)的訂單和股價(jià)再次打開市場(chǎng)對(duì)燃料電池的想象空間，知名券商分析師一再力推，A股相關(guān)概念股股價(jià)在春節(jié)后亦一路上揚(yáng)。和數(shù)位業(yè)內(nèi)專家交流后
-
電動(dòng)汽車天生怕冷？豐田說，燃料電池車不怕！
[摘要] 和電動(dòng)汽車相比，燃料電池車在極寒溫度下的表現(xiàn)更勝一籌。正如豐田工程師說，對(duì)于燃料電池車而言，零下三十?dāng)z氏度的低溫也不是問題。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)如何克服極寒溫度帶來的種種考驗(yàn)
-
好萊塢情侶檔駕駛奔馳B級(jí)燃料電池車橫跨加州死亡谷
[摘要] 奔馳美國(guó)分公司與好萊塢的屏幕情侶Diane Kruger及Joshua Jackson合作，兩個(gè)人駕駛著B-Class F-Cell燃料電池車進(jìn)行了為期五天的橫跨加州死亡谷之旅。 以氫作為主要的轉(zhuǎn)換媒介，產(chǎn)出的唯一物質(zhì)只有水
-
混合能源電動(dòng)汽車的技術(shù)應(yīng)用研究分析
1.引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。因此研究節(jié)約能源，降低排放，保護(hù)環(huán)境的汽車，以綠色環(huán)保汽車代替燃油汽車是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，成為世界各國(guó)共同關(guān)注的問題。電動(dòng)氣車是
-
2013電動(dòng)汽車發(fā)展盤點(diǎn)：特斯拉顛覆/比亞迪激進(jìn)
[摘要] 2013電動(dòng)汽車發(fā)展盤點(diǎn)：特斯拉橫空出世，引爆媒體和資本圈；王傳福稱分分鐘造出特斯拉；菲斯科最終難逃破產(chǎn)命運(yùn)，引李澤楷、魯冠球爭(zhēng)奪； 回望2013年，”電動(dòng)汽車”當(dāng)然可以毫無疑問入圍年度關(guān)鍵
-
美國(guó)開發(fā)糖類燃料電池 容量密度超鋰電池10倍
[摘要] 美國(guó)科研人員開發(fā)出了使用多糖類的燃料電池，這種電池的容量密度比鋰離子充電電池高10倍以上。 美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)(Virginia Tech)宣布，開發(fā)出了使用多糖類的燃料電池。這種電池的容量密度比鋰
-
沖出霧霾鋰電將還我們一個(gè)碧水藍(lán)天
2013年，我國(guó)各地的嚴(yán)重霧霾天氣，無形當(dāng)中倒逼著中國(guó)新能源汽車加速向前發(fā)展。在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，資本市場(chǎng)開始憧憬“中國(guó)特斯拉”的誕生。從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國(guó)人
-
燃料電池被看衰豐田高管“點(diǎn)名”叫板特斯拉
據(jù)媒體報(bào)道，由于對(duì)未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)意見相左，各車企之間就這一問題的爭(zhēng)論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO艾隆-馬斯克(ElonMusk)等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對(duì)。豐田正斥巨資發(fā)展
-
新型糖類燃料電池 容量密度超鋰電池10倍
美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)(Virginia Tech)宣布，開發(fā)出了使用多糖類的燃料電池。這種電池的容量密度比鋰離子充電電池高10倍以上，該大學(xué)表示，“3年以內(nèi)就能達(dá)到在手機(jī)及
-
燃料電池引發(fā)特斯拉vs豐田舌戰(zhàn)
由于對(duì)未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)意見相左，各車企之間就這一問題的爭(zhēng)論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO艾隆·馬斯克（Elon Musk）等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對(duì)。 豐田正斥巨資
-
山西開發(fā)離子液體電解質(zhì)甲烷燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
[摘要] 太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院研究人員開發(fā)出離子液體電解質(zhì)甲烷燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接使用甲烷燃料。 近日，記者從太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院獲悉，該校科研團(tuán)隊(duì)在新能源汽車
