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我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展研究報(bào)告出爐
在昨天召開(kāi)的“2011電動(dòng)汽車(chē)及充電裝置、儲(chǔ)能技術(shù)大會(huì)”上，首次浮出水面的《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展研究報(bào)告》（下稱(chēng)“報(bào)告”）受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導(dǎo)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的一份重量級(jí)文件，報(bào)告將成為電動(dòng)
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電動(dòng)車(chē)發(fā)展報(bào)告出臺(tái) 指導(dǎo)中國(guó)電動(dòng)車(chē)方向
在昨天召開(kāi)的“2011電動(dòng)汽車(chē)及充電裝置、儲(chǔ)能技術(shù)大會(huì)”上，首次浮出水面的《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展研究報(bào)告》（下稱(chēng)“報(bào)告”）受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導(dǎo)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的一份重量級(jí)
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首次電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電試用在倫敦進(jìn)行
倫敦，2011年11月10日——高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布首次電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電（WirelessElectricVehicleCharging）試用在倫敦進(jìn)行，這在英國(guó)乃至整個(gè)業(yè)界都是極為領(lǐng)先的舉措。高通公司正在與英國(guó)政府、倫敦市長(zhǎng)辦
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首次電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電在倫敦試用
高通公司宣布首次電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電（Wireless Electric Vehicle Charging）試用在倫敦進(jìn)行，這在英國(guó)乃至整個(gè)業(yè)界都是極為領(lǐng)先的舉措。高通公司正在與英國(guó)政府、倫敦市長(zhǎng)辦公室及倫敦交通委員會(huì)（Transport for Lond
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電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施 162項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)初步形成
日前，國(guó)家能源局官員在2011中國(guó)智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上透露了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施方面的最新進(jìn)展。 “關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家能源局和國(guó)標(biāo)委成立了一個(gè)充電設(shè)施的工作組，由國(guó)家能源局牽頭開(kāi)展工作，目
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電插口標(biāo)準(zhǔn)已統(tǒng)一
備受各方關(guān)注的電動(dòng)車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題終于有了轉(zhuǎn)機(jī)。近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動(dòng)汽車(chē)與城市可持續(xù)交通”中德合作國(guó)際論壇上公開(kāi)表示，充電插口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一，插口標(biāo)準(zhǔn)偏向德國(guó)標(biāo)
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IEC最新電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際充電標(biāo)準(zhǔn)即將完成
[摘要] 隨著IEC 62196-1和IEC62196-2兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)最終草案稿的完成，IEC最新的電動(dòng)汽車(chē)(EV)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)即將完成。 國(guó)際電工委員會(huì)IEC近日表示，隨著IEC 62196-1和IEC62196-2兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)最終草案稿的完成，IEC最新的
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TE推出電動(dòng)汽車(chē)充電用電纜
TE Connectivity(TE)推出專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)充電而研發(fā)的兩款電纜。這兩款電纜產(chǎn)品是針對(duì)高機(jī)械性能及高溫度性能要求而設(shè)計(jì)的，這兩種版本包括：帶有PVC護(hù)套以供室內(nèi)使用的電動(dòng)汽車(chē)充電電纜以及帶有TPE護(hù)套的用于戶外和極端
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電動(dòng)汽車(chē)充電方案比選
本文嘗試對(duì)電動(dòng)汽車(chē)各種充電方案進(jìn)行分析，以期尋找出實(shí)用、可行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電方案。一、充電站的作用與功能充電站一般而言，具有兩項(xiàng)功能：常態(tài)充電和救急充電.1.常態(tài)充電：相當(dāng)于燃油汽車(chē)必須經(jīng)常到加油站加油
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我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問(wèn)題分析
0 引言2010 年年初國(guó)際氣候組織曾對(duì)40名電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行訪談，結(jié)果表明充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要程度在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展眾多影響因素中排名第2，超過(guò)了購(gòu)買(mǎi)價(jià)格因素，僅次于排名第1的電池技術(shù)提高因素。充電設(shè)施的
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TE推電動(dòng)汽車(chē)充電繼電器，滿足在線電壓下特殊需求
全球領(lǐng)先的精密工程電子元件供應(yīng)商TE Connectivity（TE），原Tyco Electronics，已開(kāi)發(fā)出廣泛系列的繼電器產(chǎn)品，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)適用于電動(dòng)汽車(chē)充電站，并滿足在線電壓下的特殊需求?！ ≡谠O(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)充電站時(shí)
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電動(dòng)汽車(chē)充電電池性能退化的原因及彌補(bǔ)方法
電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問(wèn)題、其原因及彌補(bǔ)這些問(wèn)題的方法。 高的自放電率
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ABB收購(gòu)Epyon擴(kuò)展企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電戰(zhàn)略
據(jù)悉，電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB近日宣布收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案領(lǐng)域的早期領(lǐng)導(dǎo)者Epyon公司，這一收購(gòu)契合ABB在全球擴(kuò)展電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略。 ABB是位居全球500強(qiáng)之列的電力
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電動(dòng)汽車(chē)充電之爭(zhēng):模式探索還是利益至上
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電模式，盡管科技部仍未明確是推廣充電還是換電，但國(guó)家電網(wǎng)已明確祭出了"換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送"的大旗，并于7月1日在全國(guó)鋪開(kāi)。"充電還是換電，目前都是一種尚在探索的模式。"國(guó)家
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德?tīng)柛：虲lipperCreek聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)
圖1：德?tīng)柛?biāo)準(zhǔn)的“PCS-15”(點(diǎn)擊放大) 美國(guó)德?tīng)柛＃―elphi）2010年4月13日與電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電器開(kāi)發(fā)制造商美國(guó)ClipperCreek公司，就共同開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售EV及插電混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）充電系
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合肥電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)代漸成歷史 將換電為主
[摘要] 2011年合肥市新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案出臺(tái)了，根據(jù)規(guī)劃，合肥今年將建6座集中充換電站，以往電動(dòng)汽車(chē)的充電模式將逐漸被換電模式所代替。 2011年合肥市新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案出臺(tái)了
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電動(dòng)汽車(chē)充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)
在電動(dòng)汽車(chē)充電方面，消費(fèi)者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出，電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。 消費(fèi)者常常認(rèn)為，電池電量用
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電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮
摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J?1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
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電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮
摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J?1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
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電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮
摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J?1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
