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我國電動汽車充電設施發(fā)展研究報告出爐
在昨天召開的“2011電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)大會”上，首次浮出水面的《我國電動汽車充電設施發(fā)展研究報告》（下稱“報告”）受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導中國電動汽車充電設施發(fā)展的一份重量級文件，報告將成為電動
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電動車發(fā)展報告出臺 指導中國電動車方向
在昨天召開的“2011電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)大會”上，首次浮出水面的《我國電動汽車充電設施發(fā)展研究報告》（下稱“報告”）受到業(yè)內(nèi)熱議。作為指導中國電動汽車充電設施發(fā)展的一份重量級
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首次電動汽車無線充電試用在倫敦進行
倫敦，2011年11月10日——高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布首次電動汽車無線充電（WirelessElectricVehicleCharging）試用在倫敦進行，這在英國乃至整個業(yè)界都是極為領先的舉措。高通公司正在與英國政府、倫敦市長辦
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首次電動汽車無線充電在倫敦試用
高通公司宣布首次電動汽車無線充電（Wireless Electric Vehicle Charging）試用在倫敦進行，這在英國乃至整個業(yè)界都是極為領先的舉措。高通公司正在與英國政府、倫敦市長辦公室及倫敦交通委員會（Transport for Lond
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電動汽車充電設施 162項標準初步形成
日前，國家能源局官員在2011中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上透露了電動汽車充電設施方面的最新進展。 “關于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準，國家能源局和國標委成立了一個充電設施的工作組，由國家能源局牽頭開展工作，目
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中國電動汽車充電插口標準已統(tǒng)一
備受各方關注的電動車充電接口標準統(tǒng)一問題終于有了轉(zhuǎn)機。近日，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動汽車與城市可持續(xù)交通”中德合作國際論壇上公開表示，充電插口標準已經(jīng)統(tǒng)一，插口標準偏向德國標
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IEC最新電動汽車國際充電標準即將完成
[摘要] 隨著IEC 62196-1和IEC62196-2兩項標準最終草案稿的完成，IEC最新的電動汽車(EV)國際標準即將完成。 國際電工委員會IEC近日表示，隨著IEC 62196-1和IEC62196-2兩項標準最終草案稿的完成，IEC最新的
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TE推出電動汽車充電用電纜
TE Connectivity(TE)推出專為電動汽車充電而研發(fā)的兩款電纜。這兩款電纜產(chǎn)品是針對高機械性能及高溫度性能要求而設計的，這兩種版本包括：帶有PVC護套以供室內(nèi)使用的電動汽車充電電纜以及帶有TPE護套的用于戶外和極端
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電動汽車充電方案比選
本文嘗試對電動汽車各種充電方案進行分析，以期尋找出實用、可行的中國電動汽車充電方案。一、充電站的作用與功能充電站一般而言，具有兩項功能：常態(tài)充電和救急充電.1.常態(tài)充電：相當于燃油汽車必須經(jīng)常到加油站加油
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我國發(fā)展電動汽車充電基礎設施若干問題分析
0 引言2010 年年初國際氣候組織曾對40名電動汽車相關行業(yè)專家進行訪談，結(jié)果表明充電基礎設施建設的重要程度在電動汽車發(fā)展眾多影響因素中排名第2，超過了購買價格因素，僅次于排名第1的電池技術(shù)提高因素。充電設施的
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TE推電動汽車充電繼電器，滿足在線電壓下特殊需求
全球領先的精密工程電子元件供應商TE Connectivity（TE），原Tyco Electronics，已開發(fā)出廣泛系列的繼電器產(chǎn)品，專門設計適用于電動汽車充電站，并滿足在線電壓下的特殊需求?！ ≡谠O計電動汽車充電站時
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電動汽車充電電池性能退化的原因及彌補方法
電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補這些問題的方法。 高的自放電率
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ABB收購Epyon擴展企業(yè)電動汽車充電戰(zhàn)略
據(jù)悉，電力和自動化技術(shù)集團ABB近日宣布收購電動汽車充電基礎設施解決方案領域的早期領導者Epyon公司，這一收購契合ABB在全球擴展電動汽車充電基礎設施解決方案業(yè)務的企業(yè)戰(zhàn)略。 ABB是位居全球500強之列的電力
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電動汽車充電之爭:模式探索還是利益至上
對于電動汽車充電模式，盡管科技部仍未明確是推廣充電還是換電，但國家電網(wǎng)已明確祭出了"換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送"的大旗，并于7月1日在全國鋪開。"充電還是換電，目前都是一種尚在探索的模式。"國家
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德爾福和ClipperCreek聯(lián)手開發(fā)電動汽車充電系統(tǒng)
圖1：德爾福標準的“PCS-15”(點擊放大) 美國德爾福（Delphi）2010年4月13日與電動汽車（EV）充電器開發(fā)制造商美國ClipperCreek公司，就共同開發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動力車（PHEV）充電系
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合肥電動汽車充電時代漸成歷史 將換電為主
[摘要] 2011年合肥市新能源汽車示范推廣實施方案出臺了，根據(jù)規(guī)劃，合肥今年將建6座集中充換電站，以往電動汽車的充電模式將逐漸被換電模式所代替。 2011年合肥市新能源汽車示范推廣實施方案出臺了
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電動汽車充電 應走出用完再充和快充誤區(qū)
在電動汽車充電方面，消費者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關系。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出，電動汽車充電應走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。 消費者常常認為，電池電量用
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電動汽車充電器電路拓撲的設計考慮
摘要：對電動汽車車載電池的充電器進行了討論。根據(jù)SAE J?1773對感應耦合器設計標準的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設計方案，并針對不同的充電模式、充電等級，給出了最適合的電路拓撲方案。 關鍵詞：電
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電動汽車充電器電路拓撲的設計考慮
摘要：對電動汽車車載電池的充電器進行了討論。根據(jù)SAE J?1773對感應耦合器設計標準的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設計方案，并針對不同的充電模式、充電等級，給出了最適合的電路拓撲方案。 關鍵詞：電
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電動汽車充電器電路拓撲的設計考慮
摘要：對電動汽車車載電池的充電器進行了討論。根據(jù)SAE J?1773對感應耦合器設計標準的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設計方案，并針對不同的充電模式、充電等級，給出了最適合的電路拓撲方案。 關鍵詞：電
