電動(dòng)汽車的底盤高低會(huì)影響到電池的安全嗎

（文章來源：侃聊車吧） 電池安全也一直是電動(dòng)汽車高壓安全和功能安全最重要的一部分。如今大部分的新能源車型,尤其是純電動(dòng)車都將電池放置在底盤當(dāng)中，這樣對(duì)于汽車行駛的平穩(wěn)性有一定幫助，同時(shí)也

法拉第未來FF91正式亮相采用了130kWh電池包續(xù)航能力約595公里

在美國(guó)消費(fèi)者電子展的展館外面停放了兩輛法拉第未來FF91，這兩輛車的其中一輛，是由法拉第未來的CEO畢?？祻穆迳即壱宦烽_過來的，畢?？当硎?，其在下午三點(diǎn)左右抵達(dá)拉斯維加斯，電池顯示還有超過100

補(bǔ)貼退坡帶來巨大的壓力 但再難最多和蔚來一樣難

在1月10日-12日召開的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)表了主題演講，從蔚來品牌競(jìng)爭(zhēng)力、智能化技術(shù)、車電分離方案等方面進(jìn)行了介紹，主要內(nèi)容如下： 一

比亞迪的刀片電池 并沒有想象中的好

1 月 16 日訊，在特斯拉 model 3 降至 30 萬以下，引爆市場(chǎng)之后，比亞迪也急需推出一款新品，來證明自身的實(shí)力。 這不，比亞迪國(guó)際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星近日在百人會(huì)

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)能否監(jiān)測(cè)到每一顆電芯狀態(tài)

（文章來源：電車換電說） 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車?yán)锩孀顬橹匾牟考?，也是電?dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別最大的部分。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，電動(dòng)汽車的電池包基本占據(jù)了整車40%的成本。因此，很多車企也以自己

寧德時(shí)代凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近三成 但市場(chǎng)的高預(yù)期和競(jìng)爭(zhēng)形式的愈發(fā)嚴(yán)峻

市至今不到兩年，寧德時(shí)代的股價(jià)已飆升至IPO時(shí)的2.5倍。 與股價(jià)的增長(zhǎng)相仿，寧德時(shí)代近年來的業(yè)績(jī)也保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布了2019年業(yè)績(jī)快報(bào)。報(bào)告顯示，公司

德官員：德國(guó)需自主生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池包

德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部國(guó)務(wù)秘書馬赫尼希11日表示，德國(guó)如果想要在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須自主生產(chǎn)電池包。德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部網(wǎng)站援引馬赫尼希當(dāng)天在布魯塞爾參加“歐

本田混動(dòng)三式：拿下豐田，順便折桂？

[摘要] 本田于2013年初發(fā)布了其針對(duì)全系車型的混合動(dòng)力解決方案，涵蓋低端、中端、高端產(chǎn)品，與豐田比肩爭(zhēng)奪混動(dòng)市場(chǎng)。 在琢磨提高汽車燃效、引入電力的途徑中，混合動(dòng)力技術(shù)目前正備受追捧。 而對(duì)于向

北汽電動(dòng)車搭載BESK電池亮相北京車展

[摘要] BESK生產(chǎn)的電池包目前主要配套北汽C33DB和C70GB兩款車型，并將于2014年與這兩款純電動(dòng)汽車同步上市 4月20日，由北京電控愛思開科技有限公司(BESK)生產(chǎn)的汽車用動(dòng)力電池包首次亮相北京國(guó)際車展，該

SK集團(tuán)在華發(fā)力汽車電池事業(yè)

[摘要] SK集團(tuán)旗下的SK Innovation與北京汽車集團(tuán)及北京電控公司三方共同組建的動(dòng)力電池合資公司已完成注冊(cè)手續(xù)，第一條電池包生產(chǎn)線計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。 2014年1月，SK集團(tuán)旗下的SK Innovation與北京汽車

科力遠(yuǎn)斥資5千萬設(shè)立汽車電池系統(tǒng)公司

[摘要] 科力遠(yuǎn)公告稱，基于公司混合動(dòng)力汽車事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及市場(chǎng)要求，公司將以貨幣資金 5000萬元，在上海投資設(shè)立動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，將重點(diǎn)進(jìn)行電池包系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。 近日，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份

中國(guó)新能源汽車加速跑 備戰(zhàn)2015年50萬輛

[摘要] 2013年中國(guó)新能源汽車一路快跑。搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場(chǎng)“賭”局——相信中國(guó)能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)。 　　一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的激烈爭(zhēng)論，

鋰離子電池包國(guó)標(biāo)通過 明年或?qū)⒊雠_(tái)

1月中旬，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京召開了電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，審核通過了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池包的國(guó)標(biāo)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人士表示，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)層面的

中國(guó)審核通過兩項(xiàng)動(dòng)力鋰離子電池包國(guó)標(biāo)

[摘要] 全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)日前在北京召開電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，審核通過了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池包的國(guó)標(biāo)。 　　全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)日前在北京召開電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，審核通過了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車用

2015年底50萬輛新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)

[摘要] 50萬輛——中國(guó)國(guó)家規(guī)劃2015年底要實(shí)現(xiàn)的新能源汽車產(chǎn)銷量能否實(shí)現(xiàn)?業(yè)內(nèi)專家普遍表示樂觀。 　　50萬輛————中國(guó)國(guó)家規(guī)劃2015年底要實(shí)現(xiàn)的新能源汽車產(chǎn)銷量能否實(shí)現(xiàn)?在新能源汽車推廣新政出臺(tái)、首

新能源汽車銷售未來幾年或?qū)⒎帕?/a>

比亞迪VS特斯拉電池電控技術(shù)

[摘要] 特斯拉和比亞迪是美國(guó)和中國(guó)本土電動(dòng)汽車制造商的代表之一，二者在電池材料選擇、裝配和電控技術(shù)上有何異同？本文為讀者詳細(xì)解讀。 　　位于芳草地購(gòu)物中心的特斯拉北京體驗(yàn)店試營(yíng)業(yè)之后，來參觀的人

安凱I-EMS系統(tǒng)電池包技術(shù) 為新能源車提供動(dòng)力

[摘要] 安凱客車車身采用全承載整體化框架結(jié)構(gòu)，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性。 　　2013年9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展

特斯拉電動(dòng)汽車首遭起火事故 股價(jià)連跌兩天

[摘要] 特斯拉股價(jià)再次下跌4.22%。此前，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車遭受了首例起火事故。但德銀分析師認(rèn)為，著火事件不會(huì)影響特斯拉繼續(xù)走牛。 10月1日，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車遭受了首例起火事故，帶動(dòng)該公司股

馬斯克詳解起火原因 稱如果是汽油車結(jié)果會(huì)更糟

[摘要] 特斯拉CEO馬斯克為首次著火的Model S辯護(hù)，稱如果發(fā)生事故的是燃油車，情況會(huì)更加糟糕。特斯拉股價(jià)已止跌回升。 特斯拉CEO馬斯克10月4日在特斯拉官方博客上發(fā)表文章，詳細(xì)解釋了起火的原因，為首次