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詳解電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
圖1鋰離子電池安全工作區(qū)域示意特斯拉之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣
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一文了解48V汽車(chē)系統(tǒng)
迫于越來(lái)越重的環(huán)境壓力，新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的大力支持下迅速進(jìn)入消費(fèi)者視野，而隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，“雙積分”政策的加速推廣，2020年平均油耗限值5升/百公
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蒸鍍以及可折疊伸展式AMOLED蒸鍍技術(shù)難點(diǎn)
近期蘋(píng)果宣布使用三星OLED屏幕和三星宣布制造出全球首部可伸展的AMOLED屏幕、以及國(guó)內(nèi)各大面板制造廠商遍地開(kāi)花建造OLED生產(chǎn)線等等，行業(yè)OLED產(chǎn)品的飛速發(fā)展，注定今年會(huì)是OLED顯示技術(shù)發(fā)展不平凡的一年。
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一位9年封裝行業(yè)從業(yè)者對(duì)LED死燈原因的見(jiàn)解
在今年的3月1日，曾一篇名為《死燈原因聽(tīng)過(guò)這么多 這位梁老師分析最全!》的爆款文章，獲得了32000+的閱讀量，并被其他幾十家企業(yè)媒體轉(zhuǎn)載，引起了行業(yè)熱議。近日，又有熱心
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LED路燈雷擊浪涌防護(hù)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
路燈的主要客戶(hù)是政府單位，而非普通消費(fèi)者，因而是一個(gè)比較特殊、比較封閉的產(chǎn)業(yè)。路燈從最初的鈉燈、水銀燈到現(xiàn)在的燈，經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程，同時(shí)，在這個(gè)發(fā)展過(guò)程
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植物生長(zhǎng)用LED光照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展及體系建議
白熾燈、熒光燈、高壓鈉燈、高壓汞燈等傳統(tǒng)光源，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)和生物領(lǐng)域，存在低生物光效、高能耗和高運(yùn)行成本的不足，以人工光植物工廠為例，光源能耗費(fèi)用約占系統(tǒng)運(yùn)行成本
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淺談 LED景觀照明中驅(qū)動(dòng)電源的常見(jiàn)問(wèn)題
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們的生活質(zhì)量提高，人們對(duì)城市環(huán)境也提出越來(lái)越高的要求，城市景觀照明作為一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志也越來(lái)越受人們的關(guān)注。景觀照明是公共照明體系的重要
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連接智能LED照明網(wǎng)絡(luò)：智能建筑集成智能照明
目前，燈除了照明，還有更多用處。當(dāng)與連接智能網(wǎng)絡(luò)低電壓基于IP的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合后，LED照明將成為強(qiáng)大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一部分，可協(xié)同工作以收集、分析、管理、控制及響應(yīng)設(shè)定的目
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DC-DC電源模塊常見(jiàn)應(yīng)用問(wèn)題分析與解決
微功率DC-DC電源模塊以高集成度、高可靠性、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)等多重優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于電路設(shè)計(jì)中。雖然其應(yīng)用電路簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，但往往在應(yīng)用時(shí)還是會(huì)遇到一些常見(jiàn)問(wèn)題。針對(duì)此本文
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DC-DC電源模塊常見(jiàn)應(yīng)用問(wèn)題分析與解決
微功率DC-DC電源模塊以高集成度、高可靠性、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)等多重優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于電路設(shè)計(jì)中。雖然其應(yīng)用電路簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，但往往在應(yīng)用時(shí)還是會(huì)遇到一些常見(jiàn)問(wèn)題。針對(duì)此本文
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小結(jié)EMC整改常用方法
本文針對(duì)EMC整改中常用的問(wèn)題進(jìn)行、探討，力圖拋磚引玉進(jìn)行討論。首先，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行診斷，分析其干擾源所在及其相互干擾的途徑和方式。再根據(jù)分析結(jié)果，有針對(duì)
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用于安全領(lǐng)域的氣體傳感器種類(lèi)知多少？
氣體傳感器主要用于針對(duì)某種特定氣體進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量該氣體在傳感器附近是否存在，或在傳感器附近空氣中的含量。因此，在安全系統(tǒng)中，氣體傳感器通常都是不可或缺的。這些傳
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五張圖看懂EMI電磁干擾的傳播過(guò)程
EMI是電磁干擾的統(tǒng)稱(chēng)，但實(shí)際上電磁干擾分為兩種，一種是傳到干擾，另一種是輻射干擾。傳導(dǎo)干擾主要是電子設(shè)備產(chǎn)生的干擾信號(hào)是通過(guò)導(dǎo)線或公共電源線進(jìn)行傳輸，互相產(chǎn)生干擾
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學(xué)看電路原理圖要從哪些步驟入手
一、電子電路的意義電路圖是人們?yōu)榱搜芯亢凸こ痰男枰?，用約定的符號(hào)繪制的一種表示電路結(jié)構(gòu)的圖形。通過(guò)電路圖可以知道實(shí)際電路的情況。這樣，我們?cè)诜治鲭娐窌r(shí)，就不必把
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詳解電動(dòng)汽車(chē)電池的分類(lèi)
電池作為的動(dòng)力源，一直以來(lái)被視為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要瓶頸，其性能好壞直接關(guān)系到整車(chē)?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短。 電動(dòng)車(chē)電池分類(lèi)電池的分類(lèi)電池
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詳解電動(dòng)汽車(chē)BMS的關(guān)鍵技術(shù)
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如
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射頻MOS功率放大電路模擬器的設(shè)計(jì)方案分析
射頻MOS功率放大電路模擬器的設(shè)計(jì)方案分析1. 引言本文設(shè)計(jì)的50MHz/250W 功率放大器采用美國(guó)APT公司生產(chǎn)的推挽式射頻功率MOSFET管ARF448A/B進(jìn)行設(shè)計(jì)。APT公司在其生產(chǎn)的射頻
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雙射頻接收器工作原理及設(shè)計(jì)方案
射頻技術(shù)和無(wú)線電怎樣聯(lián)系起來(lái)?現(xiàn)代射頻儀器已經(jīng)從單純的測(cè)量設(shè)備發(fā)展成為重要的系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具。這種發(fā)展得益于軟件無(wú)線電(SDR)引發(fā)的各種技術(shù)。軟件無(wú)線電所具有的靈活性正
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解析VELITE 5混動(dòng)技術(shù)
隨著汽車(chē)能耗和排放問(wèn)題的日益突出，發(fā)展已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)，而和已經(jīng)成為新能源汽車(chē)突破的兩大主要方向。但就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)還有很多技術(shù)壁壘尚未取得突破
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淺談電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)及性能要求
無(wú)線充電簡(jiǎn)單方便，即停即充，不受惡劣氣候條件的影響，不用擔(dān)心人為破壞，大大提高了用戶(hù)體驗(yàn)，更是自動(dòng)駕駛汽車(chē)不可或缺的功能之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及和無(wú)人駕駛技
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