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動力電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步？
日前，國內(nèi)動力電池行業(yè)大新聞頻頻爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內(nèi)第二大、全球第三大動力電池企業(yè)寧德時代聯(lián)姻，成立動力電池系統(tǒng)公司;隨后有消息稱比亞迪將分拆動
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一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能
綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)
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主控回路共用電源的三相橋式整流逆變電路研究
摘要針對NMCL系列實驗電路與教科書存在較大差異,實驗數(shù)據(jù)、波形與理想值存在較大偏差,學(xué)生難以理解其中內(nèi)涵等問題,參考實驗教學(xué)電路,深入分析電路結(jié)構(gòu),考慮到主控回路共用電
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光纖傳感器的組成結(jié)構(gòu)，光纖傳感器的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)
傳感技術(shù)是當(dāng)今世界發(fā)展最為迅速的高新技術(shù)之一。新型傳感器不僅追求高精度、大量程、高可靠、低功耗和微型化，并且向著集成化、多功能、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，以滿足
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車載鋰離子電池系統(tǒng)及充電技術(shù)解析
采用電能替代化石燃料作為動力，是未來交通的唯一長遠(yuǎn)解決方案。動力電池系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，只有對其進(jìn)行充分的了解，才能實現(xiàn)電動汽車的順利推廣。本文從國內(nèi)外電動
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淺析電動汽車車載充電機(jī)如何使用與維護(hù)
微型電動轎車這幾年發(fā)展速度非常之快，發(fā)展過程中也暴露了不少問題，與車載充電機(jī)相關(guān)的就有一些，大家都知道車載充電機(jī)基本功能，具體到如何使用與維護(hù)大家可能還有些不太
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氣體傳感器原理應(yīng)用以及型號參數(shù)和特性詳解
前言：氣體傳感器是一種將氣體的成份、濃度等信息轉(zhuǎn)換成可以被人員、儀器儀表、計算機(jī)等利用的信息的裝置!氣體傳感器一般被歸為化學(xué)傳感器的一類，盡管這種歸類不一定科學(xué)。
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光電傳感器接線圖與原理圖詳細(xì)解析
光電傳感器的接線原理傳感器DC二線直流 傳感器DC二線原理圖 1、接線電壓：10-30VDC(10-65VDC)2、常開觸點(diǎn)(NO)或者常閉觸點(diǎn)3、不分NPN和PNP4、具備短路保護(hù)5、漏電流小于等
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PWM方式開關(guān)電源中IGBT 的損耗分析
在任何裝置中使用IGBT 都會遇到IGBT 的選擇及熱設(shè)計問題。當(dāng)電壓應(yīng)力和電流應(yīng)力這2 個直觀參數(shù)確定之后， 最終需要根據(jù)IGBT 在應(yīng)用條件下的損耗及熱循環(huán)能力來選定IGBT。通常由于使用條件不同， 通過IGBT 數(shù)據(jù)手冊給出的參數(shù)不能確切得出應(yīng)用條件下IGBT 的損耗。比較好的方法是通過測量行業(yè)確定IGBT 數(shù)據(jù)手冊中參數(shù)的測量條件與實際應(yīng)用環(huán)境的差別， 并介紹IGBT 的損耗的簡單測量方法。
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外行人眼中的“開關(guān)”，誰懂開關(guān)電源的尷尬
每個人心中都有一個“電源”的樣子。我媽以為電源就是家里的電燈泡。有的人以為電源是手機(jī)上的電池板。工程師朋友們心中的電源可能就是AC/DC變換器。
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為什么晶體管使用越久，功耗越低？
眾所周知，電子系統(tǒng)芯片中的晶體管會隨著時間而逐漸老化。它們會慢慢變舊，反應(yīng)變得遲緩，毛病越來越多，甚至突然崩潰死機(jī)。不過凡事都有兩面性，雖然晶體管老化對電子產(chǎn)品
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氣體傳感器的分類與氣體傳感器的電路圖詳解
氣體傳感器是一種常用的氣體測量儀器，可以將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對應(yīng)電信號的轉(zhuǎn)換器，具有性能穩(wěn)定、使用靈活、可靠性高、維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。氣體傳感器有哪些類型呢?下面
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布線的常見規(guī)則
1 電源、地線的處理既使在整個PCB板中的布線完成得都很好，但由于電源、 地線的考慮不周到而引起的干擾，會使產(chǎn)品的性能下降，有時甚至影響到產(chǎn)品的成功率。所以對電、 地線
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霍爾電流傳感器的工作原理與其磁飽和問題
霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，從霍爾元件的控制電流端通入電流Ic，并在霍爾 元件平面的法線方向上施加磁場 強(qiáng)度為B的磁場，那么在垂直于 電流和
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一文讓你了解無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
隨著社會和現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)超然而至，得到了很多國家和人民的關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)是基于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的，它除了融合網(wǎng)絡(luò)、RFID技術(shù)、信息技術(shù)之外，還引入了無線傳感
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加速度傳感器的分類、工作原理與內(nèi)部結(jié)構(gòu)
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛
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Micro LED：巨量微轉(zhuǎn)移技術(shù)依然待解
小間距LED的進(jìn)化極限是什么?也許這個問題的答案就要出來了。近日，臺灣媒體報道，可能被三星電子收購的臺灣初創(chuàng)公司Play Nitride，預(yù)計將在2017年下半年安裝micro LED產(chǎn)品試產(chǎn)生產(chǎn)線。而micro LED的像素間距渴望比肩目前的手機(jī)液晶顯示屏。
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當(dāng)LED顯示屏“生活化”，未來如何呢？
說起LED顯示屏，通常我們的概念僅僅是一塊較為厚重的大屏幕，掛在墻上或嵌入廣告機(jī)內(nèi)，用于播放視頻、廣告。但隨著創(chuàng)意、個性觀念的深入和技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今LED顯示屏已經(jīng)在不知不覺中流露出要滲入人們?nèi)粘Ｉ畹拿珙^。這種以"黑科技"的姿態(tài)出現(xiàn)的"小眾"顯示需求，是否會成為日后的常態(tài)呢?而"生活化"的應(yīng)用，是否能夠成長為LED顯示屏行業(yè)新的增長點(diǎn)和成熟的細(xì)分領(lǐng)域?
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2017年OLED產(chǎn)業(yè)鏈漸趨成熟
5月21日-5月26日，全球最具影響力的顯示領(lǐng)域?qū)I(yè)盛會，國際信息顯示學(xué)會(SID)2017顯示周(2017 Display Week )活動在美國洛杉磯舉行。本屆SID顯示周正值OLED產(chǎn)業(yè)發(fā)展30周年。自1987年美籍華裔教授鄧青云教授發(fā)現(xiàn)OLED材料開始，OLED顯示技術(shù)發(fā)展迅速。在國內(nèi)，創(chuàng)維是最早布局OLED電視的品牌，2013年推出中國首臺OLED電視，并不斷通過技術(shù)升級推動OLED電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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LED顯示屏企業(yè)管理如何變得有成效？
效率是公司今年企業(yè)發(fā)展的三大驅(qū)動力之一，其中如何提高管理效率，顯得尤其重要。許多管理者都想變得有成效，但付出努力后，效果卻不如預(yù)期。之所以會這樣，是因為他們忽視了管理的有效性。管理大師彼得·德魯克在他最著名的作品之一《卓有成效的管理者》中就指出管理者如何才能做到卓有成效。
