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異形深孔電解加工工藝的關(guān)鍵工序和難點(diǎn)挑戰(zhàn)
深孔加工在機(jī)械加工領(lǐng)域有著非常重要的地位，約占孔加工量的40%。而隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新型高強(qiáng)度、高硬度和高價(jià)值難加工異形深孔零件更廣泛的出現(xiàn)及應(yīng)用于航空航天、換熱設(shè)備、醫(yī)療器械等領(lǐng)域，再加之加
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從未見過如此實(shí)用的干貨！常見的電子元器件失效機(jī)理與分析
電子元器件的主要失效模式包括但不限于開路、短路、燒毀、爆炸、漏電、功能失效、電參數(shù)漂移、非穩(wěn)定失效等。對(duì)于硬件工程師來講電子元器件失效是個(gè)非常麻煩的事情，比如某個(gè)半導(dǎo)體器件外表完好但實(shí)際上已經(jīng)半失效或者全失效會(huì)在硬件電路調(diào)試上花費(fèi)大把的時(shí)間
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如何改善鋰電池的低溫性能？
鋰離子電池以其高比能量及功率密度、長循環(huán)壽命、環(huán)境友好等特點(diǎn)在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。作為新能源汽車的動(dòng)力源，鋰離子電池在實(shí)際應(yīng)用中仍存在較多問題，如低溫條件下能量密度明顯降低，循環(huán)壽命也相應(yīng)受到影響，這也嚴(yán)重限制鋰離子電池的規(guī)模使用。
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高壓鋰離子電池發(fā)展受限？這幾款電解液添加劑帶來新生機(jī)
普通鋰離子池電解液在高電壓下的氧化分解限制了高壓鋰離子電池的發(fā)展，為了解決這一問題，需要設(shè)計(jì)、合成新型的耐高壓電解液或?qū)ふ液线m的電解液添加劑。然而從經(jīng)濟(jì)效益考慮
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鋰氧電池是如何工作的？一文揭曉其中的貓膩
隨著鋰離子電池能量密度的提高，傳統(tǒng)的“含鋰氧化物/石墨”電池結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足高比能量鋰離子電池的需求。在眾多的新型高比能量電池中，Li-O2電池是其中佼佼者
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電解液在鋰電池發(fā)展中扮演重要角色
鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開鋰離子電池電解液材料的研究。為了適應(yīng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不斷滿足鋰離子電池的各種功能要求，鋰離子電池電解液的研究顯得尤為重要。
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鋰離子電池安全性問題
1、使用安全型鋰離子電池電解質(zhì)目前鋰離子電池電解液使用碳酸酯作為溶劑，其中線型碳酸酯能夠提高電池的充放電容量和循環(huán)壽命，但是它們的閃點(diǎn)較低，在較低的溫度下即會(huì)閃
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淺析鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢(shì)
電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重，所以根據(jù)以后電池的發(fā)展趨勢(shì)列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個(gè)企業(yè)都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應(yīng)用和一些新型的溶劑的添加。
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電動(dòng)汽車帶火動(dòng)力電池，相關(guān)行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)展
現(xiàn)今，電動(dòng)汽車已是大勢(shì)所趨，各國紛紛不遺余力大力發(fā)展，搶占市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬輛?？梢灶A(yù)見的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，作為其核心的動(dòng)力電池未來的需求量有多大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。隨著動(dòng)力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢(shì)必迎來大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)態(tài)勢(shì)，未來資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。
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2017上半年鋰電四大材料“吸金”超510.33億
根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬輛。可以預(yù)見，未來幾年動(dòng)力電池的需求量仍非常大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國動(dòng)力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。隨著動(dòng)力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢(shì)必迎來大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)態(tài)勢(shì)，未來資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。
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美國研發(fā)新型鋰電池混合固體電解質(zhì)
美國能源部勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家Nitash Balsara以及北卡羅萊納大學(xué)Joseph DeSimone聯(lián)合研究出一種高導(dǎo)電混合電解質(zhì)，結(jié)合了兩種主要類型的固體電解質(zhì)—&md
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高交會(huì)系列之尼吉康：用技術(shù)描述未來
2015年11月16日～11月21日，中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)(簡稱高交會(huì))在深圳會(huì)展中心隆重舉行。高交會(huì)集成果交易、產(chǎn)品展示、高層論壇、項(xiàng)目招商、合作交流于一體，是目前中國規(guī)模最大、最具影響力的科技類展會(huì)，有&
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“鋰-空氣”終極電池破難關(guān) 研究有重大進(jìn)展
多年來，鋰-空氣電池被業(yè)界譽(yù)為“終極電池”，因?yàn)槔碚撋纤墒闺妱?dòng)車?yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車，甚至可用于電網(wǎng)儲(chǔ)電。英國劍橋大學(xué)研究人員29日?qǐng)?bào)告說，他們克服
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韓國鈉離子電池問世：比鋰氧電池性能更優(yōu)越
來自韓國的一支研究團(tuán)隊(duì)近日展示了新型常溫且高能量密度的鈉離子可充電電池，采用了基于二氧化硫的無機(jī)熔融復(fù)合物陰極電解質(zhì)，可以同時(shí)充當(dāng)鈉離子導(dǎo)電解質(zhì)和陰極材料。根據(jù)
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日研制電動(dòng)車電池耐熱新技術(shù)
近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量，一次充電行駛距離可
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日本研制出電動(dòng)汽車電池耐熱新技術(shù)
日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30
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日本研制出電動(dòng)汽車電池耐熱新技術(shù)
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2014年3月28日?qǐng)?bào)道，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕
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新一代鋰離子電池電解液誕生于日本東京大學(xué)
日前，有報(bào)道稱，東京大學(xué)開發(fā)的高濃度電解液具備所有溶劑都與Li+進(jìn)行配位的特殊構(gòu)造。另外，Li+與陰離子連續(xù)結(jié)合的特點(diǎn)也不同于以碳酸乙烯酯(EC)為溶劑的普通低濃度電解液
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日本開發(fā)新一代 鋰離子電池電解液
據(jù)日本媒體報(bào)道，以東京大學(xué)研究生院工學(xué)系研究科教授山田淳夫與助教山田裕貴為核心組成的研發(fā)小組，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池可實(shí)現(xiàn)多種電解液的設(shè)計(jì)新方向。該研發(fā)小組開發(fā)出了極
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鋰離子電池循環(huán)性能影響因素大匯總
鋰離子電池的性能幾乎和我們所有人都息息相關(guān)，因?yàn)槲覀兊闹悄苁謾C(jī)、平板、筆記本的電池就是鋰離子電池。相比很多同胞都深受電池續(xù)航問題的困擾，循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重
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