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鋰電池隔膜國產品牌突圍5家企業(yè)迎重大機遇
由中國塑料加工工業(yè)協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的2014鋰電池、隔膜產業(yè)鏈市場與技術發(fā)展研討會上透露，《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》國家標準已經起草，目前正在進行數(shù)據驗證與標準修訂。該國家標準自2012年開始起
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誰掌控了鋰資源誰就擁有行業(yè)主導權
傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈涉及一百多個產業(yè)，新能源汽車只在傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的基礎上進行延伸。新能源汽車可以分為混合動力車和純電動車。當前，多數(shù)國家將重點放在發(fā)展純電動車上。上游主要增加了鋰離子電池、電機及控制系統(tǒng)、
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人大代表兩會建言：大力整頓廢鉛回收產業(yè)
全國人大代表、天能集團董事長、天能動力董事局主席張?zhí)烊谓衲?ldquo;兩會”計劃提交14份建議，其中一條便是希望國家能夠大規(guī)模整頓廢鉛蓄電池回收產業(yè)鏈，并提供相關政策支持。中國電動自行車生產廠家已達2000
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“鋰想很豐滿現(xiàn)實很骨感”
“理想豐滿，現(xiàn)實很骨感。”面對市場熱炒鋰電池概念，新宙邦董事長覃九三用冷靜的態(tài)度評價了當前鋰電池行業(yè)競爭激烈的無序現(xiàn)狀。過去一年，特斯拉效應在A股市場持續(xù)發(fā)酵，帶動鋰電池板塊一路高歌，但現(xiàn)實卻
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七大因素影響鋰離子電池循環(huán)性能
我們最關注的電池莫過于鋰離子電池，因為我們的手機，pad，筆記本的電池就是鋰離子電池，它的續(xù)航能力也一直是企業(yè)研究的一個重點方向。循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需
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新能源汽車紅包行情延續(xù) 10股有望再踩油門
[摘要] 陜西、江西等12個省份在最新公布的政府報告中均表示將大力發(fā)展新能源汽車，做大新能源、電動汽車等節(jié)能環(huán)保產業(yè)。 近日召開的地方兩會上，作為防治大氣污染的利器的新能源汽車成為熱議的關鍵詞。
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特斯拉ModelS在港開賣各企業(yè)再迎“升”機
美國電動車公司特斯拉日前公布ModelS車型在香港的售價，其中入門級配置僅售57.9萬港幣(約合人民幣45.2萬元)。而內地上市的車型—配置85kWh電池的ModelS，在香港售價65.7萬港幣(約合人民幣51.3萬元)，比內地73.4
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瞄準中國巨大蛋糕超20家日韓鋰電企業(yè)“組團”布局中國
“城里的人想出去，城外的人想進來”。這句話不僅是錢鐘書先生對于婚姻的描述，也適用于當前攻城略地的全球的鋰電企業(yè)現(xiàn)狀。2001-2011全球鋰離子電池三大生產國市場份額圖隨著全球對鋰電池需求的持續(xù)加大，
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天賜高新從護理品轉向鋰電池上市命運未知
1月10日開始，部分已經過會的IPO公司被暫緩上市，不禁引發(fā)市場猜測，是否因為證監(jiān)會對IPO企業(yè)的要求更加嚴格?在被曝料出問題后的企業(yè)，是否需要將問題整改之后才能重新上市?種種說法也引起媒體的關注。2012年3月30日
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特斯拉股價大漲 攪動A股概念股風云再起
[摘要] 特斯拉股價在2013年四季度銷量超預的提振下期大漲15.74%，16日市場上的特斯拉概念股大幅走強。其中，金瑞科技和江蘇國泰等漲停板。 受來自大洋彼岸的”特斯拉旋風”攪動，A股市場上的鋰電池和充電
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電動汽車電池發(fā)展之路：提高密度or減重?
[摘要] 巴斯夫的一位化學工程師Michael Fetcenko是眾多電池研究者中的一個，在APRA-E的資助下，試圖將原本用于混動汽車中的鎳鋅電池電池技術擴展應用到純電動車中。 特斯拉Model S是電動汽車界的新寵兒
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影響鋰離子電池壽命七因素
循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言;另外就宏觀來講，更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個與鋰電行業(yè)相關的人員都不得
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定硫儀的儀器維護
硫是一種非金屬元素，化學符號是S，原子序數(shù)是16。硫是一種非常常見的無味的非金屬，純的硫是黃色的晶體，又稱做硫磺。定硫儀由空氣凈化裝置、控制器、燃燒爐、電解池和攪拌器等部分組成。主要用于測定煤炭、鋼鐵和各
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天賜高新實現(xiàn)六氟磷酸鋰規(guī)?；a
[摘要] 天賜高新吸收美國技術的基礎上，實現(xiàn)六氟磷酸鋰規(guī)模化生產。一旦新能源汽車市場有所突破，預計將給鋰電池電解液以及六氟磷酸鋰帶來幾何級增長。 2012年5月份，中國證監(jiān)會審核通過天賜高新首發(fā)申請
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探索多種途徑改進電動車電池技術
[摘要] 作為電動汽車開發(fā)的核心技術之一，電池技術一向備受各方重視，本文將向讀者介紹改進電動車電池技術的幾種途徑。 特斯拉Model S是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經歷了連續(xù)三起起火事件(包括60千
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電解液企業(yè)幸運者、僥幸者、悲催的不幸者
長期以來，專利一直是衡量一個企業(yè)、行業(yè)乃至國家發(fā)展實力的重要標志。在過去的數(shù)十年間，國內的“鋰電人”在知識產權的道路上摸爬滾打、奮力追趕，已經在數(shù)量上取得了不菲的成績，然而在電解液領域，多數(shù)
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更安全的電動車電池可打破傳統(tǒng)設計
“對于電動車里程焦慮的問題已經廣泛被業(yè)內討論，目前得出的結論是，提升電動車里程是一件耗費成本的事”美國能源部先進研究計劃署(ARPA-e)項目經理Ping Liu說：
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鋰電行業(yè)產能嚴重過剩產品價格大降
“一半是海水，一半是火焰”，用這句話來形容現(xiàn)在的鋰電行業(yè)再合適不過。權威機構、業(yè)內人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個充滿想像力的美好未來：2013年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達741.7億元，同比增長33.2%，未
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鋰電行業(yè)快速膨脹產能過剩產品價格大降
“一半是海水，一半是火焰”，用這句話來形容現(xiàn)在的鋰電行業(yè)再合適不過。權威機構、業(yè)內人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個充滿想像力的美好未來：2013年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達741.7億元，同比增長33.2%，未
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動力和儲能市場待打開材料價格競爭激烈
記者從日前召開的第三屆高工鋰電產業(yè)峰會獲悉，近年來的投資過熱，帶來鋰電池材料行業(yè)整體過剩，價格持續(xù)下滑。但與此同時，我國鋰電池企業(yè)相對更為分散，2013年僅占全球鋰電池市場份額的29%，且前瞻性技術幾乎空白，
