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小紅書(shū)：平臺(tái)博主已起訴自媒體造謠“涉黃” 索賠千萬(wàn)
11月21日消息，小紅書(shū)今日表示，2名小紅書(shū)博主以造謠小紅書(shū)筆記“涉黃”為由，向微博大V“圈少爺”、微信公眾號(hào)“美貌研習(xí)社”及“電商頭條”等多個(gè)自媒體賬號(hào)提起訴訟，分別索賠1000萬(wàn)元。 目前法院已
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辦公室小野引“火”上身
“有一天，我看到一個(gè)同事用熨斗在熨衣服，這一幕讓我想到了有人用電烤架烤牛肉，然后我就想，能不能用熨斗把牛肉熨熟……” 2017年辦公室小野發(fā)布了自己的第一條短視頻，走紅比想
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林志玲結(jié)婚是失敗的IPO？新浪財(cái)經(jīng)推送自媒體文章惹眾怒
6月6日晚間，林志玲在微博公開(kāi)宣布與日本男子組合EXILE成員結(jié)婚。據(jù)悉，二人自8年前共同主演舞臺(tái)劇《赤壁~愛(ài)~》時(shí)相識(shí)，去年底開(kāi)始的交往。 被眾多男人視為女神的林志玲結(jié)婚了，有不少網(wǎng)友覺(jué)得“傷心絕
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美國(guó)自媒體也很賺錢(qián)！1690萬(wàn)個(gè)賬號(hào)一年共賺68億美元！
2017年美國(guó)共有1690萬(wàn)自媒體通過(guò)Instagram、Twitch等各種互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賺取收入68億美元
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普華永道回應(yīng)全員在家辦公：靈活工作制是有的，具體細(xì)則還需確認(rèn)！
昨日，有自媒體公眾號(hào)報(bào)道稱(chēng)，全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道宣布自2019年2月起，全體員工將在家辦公。該報(bào)道發(fā)布后，引起了廣大網(wǎng)友的點(diǎn)贊與討論，許多網(wǎng)友認(rèn)為，在家辦公可以減少企業(yè)辦公開(kāi)支，也能節(jié)省員工的
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國(guó)家網(wǎng)信辦約談：微博微信等自媒體即刻整改
11月13日消息，國(guó)家網(wǎng)信辦在昨日晚間發(fā)表公告稱(chēng)針對(duì)近日各大自媒體平臺(tái)賬號(hào)的一系列亂象問(wèn)題，國(guó)家網(wǎng)信辦將協(xié)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展一系列針對(duì)自媒體的整治活動(dòng)。據(jù)悉。國(guó)家網(wǎng)信辦對(duì)包括騰訊微信自媒體平臺(tái)，新浪微博自媒體平臺(tái)等平臺(tái)都進(jìn)行了約談，對(duì)其對(duì)于自媒體賬號(hào)疏于管理，造成如此亂想進(jìn)行了警告。
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無(wú)人駕駛的未來(lái)，駕照還存在嗎？
歷年來(lái)的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車(chē)科技都是很值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車(chē)的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動(dòng)駕駛在目前看來(lái)是一個(gè)風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個(gè)先例了。
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NEVS電子展：APP解鎖，推電動(dòng)轎車(chē)
有媒體從NEVS官方獲悉，該品牌旗下的兩款9-3系列的概念車(chē)將在6月7日-9日的上海CES Asia電子展上首發(fā)亮相。兩款新車(chē)均基于薩博9-3平臺(tái)打造，并搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)300公里。
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沃爾沃聯(lián)合安卓共同開(kāi)發(fā)新款車(chē)載系統(tǒng)
可以說(shuō)現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類(lèi)別，就連汽車(chē)也不例外。而打造一輛智能化汽車(chē)，先要從車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)始做起。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了
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沃爾沃?jǐn)y手安卓 共同開(kāi)發(fā)車(chē)載系統(tǒng)
可以說(shuō)現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類(lèi)別，就連汽車(chē)也不例外。而打造一輛智能化汽車(chē)，先要從車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)始做起。
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智能科技改變未來(lái)出行方式
這是一個(gè)科技智能的高效率時(shí)代，每天都會(huì)有很多新的技術(shù)誕生，因?yàn)檫@些智能科技的推出，使人們的生活變得更便捷，無(wú)論是出行、溝通、購(gòu)物還是獲取知識(shí)的渠道和速度都比以往任何時(shí)代更方便。生于充滿(mǎn)無(wú)限可能的智能科技時(shí)代，年輕人對(duì)未知的探索和突破的熱情也無(wú)比高漲，作為這一時(shí)代中堅(jiān)力量的青年群體，很多人都憑借大膽創(chuàng)想，用創(chuàng)意和技術(shù)創(chuàng)造未知的可能性，而這種挑戰(zhàn)的年輕態(tài)度，也讓全社會(huì)更多人享受技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的優(yōu)越。在這種浪潮之下，當(dāng)代的年輕人告別了頹廢一代，肩負(fù)起了洞見(jiàn)未來(lái)的責(zé)任和使命。
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上海車(chē)展 看中國(guó)品牌發(fā)展“新階段”
在中國(guó)品牌保持持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的要求也在不斷提高。而如火如荼的上海國(guó)際車(chē)展不僅是車(chē)企間角力的“戰(zhàn)場(chǎng)”，更成為中國(guó)品牌展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。在本屆車(chē)展上，眾多品牌紛紛采取向上突圍的戰(zhàn)略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同時(shí)，強(qiáng)化著與合資車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
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本田推出首款氫能源車(chē)型 好像很厲害的樣子
本田品牌旗下的新能源車(chē)型已經(jīng)有很多，但都為油電混合動(dòng)力車(chē)型，像這款“氫能源車(chē)型” 就是本田當(dāng)然推出的一臺(tái)最新的新能源車(chē)型，在新能源汽車(chē)的領(lǐng)域較有創(chuàng)新度和競(jìng)爭(zhēng)力。小編和大家一塊兒來(lái)了解了解“氫能源”和“本田氫能源車(chē)型”。
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V-to-I 出門(mén)解決擁堵全靠它？
隸屬于德眾大眾的奧迪美國(guó)公司稱(chēng)，該公司已選定2016年6月1日后生產(chǎn)的2017款Q7跨界車(chē)和A4轎車(chē)車(chē)型，為其配備“車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V-to-I)”技術(shù)。該技術(shù)即為業(yè)內(nèi)所熟知的“V-to-I”技術(shù)，該技術(shù)允許交通信號(hào)燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式在云端交換安全和其他操作數(shù)據(jù)。該技術(shù)仍需由全球汽車(chē)制造商和交通管理部門(mén)持續(xù)測(cè)試，該技術(shù)的最終應(yīng)用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現(xiàn)象。
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如何做才能減少自動(dòng)變速箱的磨損？
自動(dòng)擋汽車(chē)成為眾人心目中的首選，一大部分原因在于操作簡(jiǎn)單之外。意義上自動(dòng)擋變速箱相對(duì)于手動(dòng)的更不容易出現(xiàn)問(wèn)題，但有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必然有弊的一面。
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騰勢(shì)如何在新能源發(fā)展新時(shí)期做好“領(lǐng)頭羊”？
在中國(guó)新能源汽車(chē)逐步走向穩(wěn)健發(fā)展的時(shí)期，或許需要一臺(tái)標(biāo)桿車(chē)型，而基于正向研發(fā)的騰勢(shì)400，在續(xù)航里程、產(chǎn)品品質(zhì)以及后市場(chǎng)服務(wù)政策都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)家規(guī)定，在這個(gè)新能源汽車(chē)時(shí)代，騰勢(shì)足以扛得住行業(yè)標(biāo)桿這面大旗。
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ESP一直開(kāi)著？別再這么做，太傻了！
ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子;在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
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加州將出臺(tái)新規(guī) 有望批準(zhǔn)無(wú)人駕駛車(chē)路試
當(dāng)今多家汽車(chē)制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無(wú)人駕駛汽車(chē)或者相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，成為汽車(chē)行業(yè)的一大新趨勢(shì)。目前，福特、谷歌等公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始路試，相應(yīng)地各國(guó)政府也開(kāi)始出臺(tái)與無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)的政策法規(guī)。美國(guó)加州正是其中之一，該州的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局考慮出臺(tái)新規(guī)，允許無(wú)人駕駛車(chē)在沒(méi)有駕駛者干預(yù)的情況下上路測(cè)試。
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公共交通最有可能首先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？
英特爾宣布以150億美元收購(gòu)以色列信息技術(shù)公司Mobileye。該公司致力于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)算法及硬件的研發(fā)。近20多家汽車(chē)制造商都采用了來(lái)自Mobileye的技術(shù)，諸如奧迪、寶馬、通用及福特等。
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下雨天駕駛電動(dòng)汽車(chē)，真的安全嗎！
隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣，有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。然而，伴隨著新能源汽車(chē)的使用又會(huì)產(chǎn)生一些這樣或那樣的問(wèn)題，而對(duì)于新能源車(chē)輛的安全性問(wèn)題始終是最為關(guān)鍵的要素。眾所周知，電與水之間有著非常復(fù)雜的關(guān)系，如果電動(dòng)汽車(chē)在下雨天行駛是不是會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)呢?今天，就來(lái)給您解答一下相關(guān)的問(wèn)題。
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