車聯(lián)網
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物聯(lián)網應用落地的四大猜想
猜想一：醫(yī)療健康領域！ 這是我個人最看好的突破點，我想基本上業(yè)界80%以上的智能硬件企業(yè)都集中在此，即便按照概率來算，健康領域實質上已經爆發(fā)！ 我覺得這也符合基本規(guī)律
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聯(lián)發(fā)科2000億投資物聯(lián)網、5G等七大領域
聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介近日宣布，未來五年將投資超過2，000億元，投入物聯(lián)網、第五代行動通訊（5G）、工業(yè)4.0、車聯(lián)網、虛擬實境（VR）／擴增實境（AR）、人工智慧、軟體與網路服務等七大領域。
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深度體驗，嘟嘟智能AIO智能后視鏡上車實測
深圳的創(chuàng)業(yè)氛圍濃郁在智能硬件這個領域，這跟深圳本身宇宙電子中心的地位相符合，成套完善的生產鏈條，產業(yè)鏈各崗位高精尖人才聚集。深圳人的思維是永遠都不怕競爭，只怕自己做的不夠好，東方硅谷的名稱就
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如何通過點、通道、云建構完整車聯(lián)網
車聯(lián)網是屬于物聯(lián)網之中目前發(fā)展較為完整的一個子領域，這是因為從車載資通訊開始，已經在相關項目中研究許久，因此在適當的關鍵技術導入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進而帶動整體車聯(lián)網的發(fā)展。
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智能汽車來襲 供應鏈準備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點。在物聯(lián)網浪潮席卷下，安全、舒適、經濟和兼具娛樂性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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汽車開放系統(tǒng)架構完善車載網絡和ECU設計
自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網絡和電子控制單元（ECU）的設計方式。AUTOSAR為原始設備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產業(yè)的
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安卓antu只是過渡，YunOS帶來真正互聯(lián)網汽車
互聯(lián)網汽車的概念早已有之，國內外互聯(lián)網巨頭也已經在紛紛布局，我們知道，在國內，BAT都有著自身的車聯(lián)網布局，百度也推出了第三方車服務生活平臺My Car，也在持續(xù)推進“無人駕駛&
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加強聯(lián)網汽車連結性，4G/DSRC成新車標配
聯(lián)網汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊（DSRC）技術可讓行駛中的車輛，與移動裝置、周圍車輛、路邊基礎設施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實現各種智能應用，如車輛診斷、碰撞預警與事故通報，增
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物聯(lián)網給NB-IoT等新技術帶來哪些機遇和挑戰(zhàn)？
在2016中國（上海）物聯(lián)網大會，iot101君有幸在中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓院士演講完畢后對其進行了專訪，我們聊了聊物聯(lián)網發(fā)展的新機遇、新技術以及一些未來可能遇到的問題，現將演講和專訪內
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不是“是否”，而是“何時”實現無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當場死亡。該自動駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術以探測道路前方的可能障礙物。在這起
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各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場！
車聯(lián)網的本質就是物聯(lián)網與移動互聯(lián)網的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務。近幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，使得汽車逐步由機械式向電子式方向邁進，讓大部分汽車接入一個開放的網絡，自
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淺談汽車故障診斷OBD接口功用和引腳定義
隨著發(fā)動機電控技術的不斷發(fā)展與普及，加之車聯(lián)網的興起，OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱：On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是：車載自動診斷系統(tǒng)“OBD
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分解OBD接口能到采集哪些具體的車輛數據
我們知道飛機的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況，是飛機維護與事故分析的重要相關數據來源?，F在車聯(lián)網大行其道，OBD 開始進入大家的視野，OBD是不是類似于飛機的黑匣子一樣能記錄所有行車的數據呢？
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車聯(lián)網現狀及未來趨勢分析報告
StrategyAnalyTIcs的全球汽車行業(yè)高級分析師李建宇從以分享了車聯(lián)網現狀及未來趨勢報告，包括對前裝車聯(lián)網市場和整車架構的探討、軟件操作系統(tǒng)話題探討、典型汽車市場案例分析以及消費者
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北斗導航與物聯(lián)網/車聯(lián)網有什么關系？
導讀：為進一步完善新能源汽車產業(yè)鏈布局，大洋電機與巴拉德進行戰(zhàn)略合作全面打造新能源汽車應用運營平臺業(yè)務，通過定向增發(fā)股2830萬美元投身燃料電池領域。據悉，大洋電機與巴拉德已經完成股份認購簽
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智能網聯(lián)汽車是中國汽車產業(yè)發(fā)展難得的歷史機遇
“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015
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政策與資本共振 智能網聯(lián)汽車駛入快車道
智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖即將發(fā)布，“智能網聯(lián)汽車”再次引起市場的高度關注。同時，多個關于智能網聯(lián)汽車的重磅政策于近期陸續(xù)出臺，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展有望駛上快車道。在政
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供給、需求、環(huán)境！看美國如何做好智能網聯(lián)汽車頂層設計
前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇表示，“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標志著中國智能網
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來自車聯(lián)網的威脅：來談談自動駕駛的安全問題
當風機驅動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，需考慮很多影響要素。 由于
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自動駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高
安全成自動駕駛設計首要基礎。因應此一趨勢，半導體業(yè)者紛紛推出各種感測元件，以確保行駛安全性。與此同時，半導體廠商及車廠也持續(xù)強化處理器及聯(lián)網系統(tǒng)的安全防護性能，以便打造內外都安全可靠的自駕車
