車聯(lián)網(wǎng)
-
智能汽車上那些必備高科技TOP14
智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。 目前對(duì)
-
一款蘋果百年概念車震撼來襲
蘋果在科技行業(yè)的影響力舉足輕重，從幾乎每一代iPhone都會(huì)掀起模仿潮便可知一二。雖然也有很多人吐槽其創(chuàng)新能力在下降，但據(jù)聞蘋果已經(jīng)不僅僅滿足于現(xiàn)有的手機(jī)和筆記本等領(lǐng)域，坊間一直有傳聞稱蘋果
-
搶攻汽車芯片市場(chǎng)，廠商出招頻頻
最近幾年，半導(dǎo)體并購(gòu)頻頻，其中有很多的收購(gòu)目的就是為了聚焦在汽車電子領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的，如早前的高通收購(gòu)NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何被
-
奇點(diǎn)汽車總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛
奇點(diǎn)汽車本周將宣布成功融資6億美元，目前融資總金額已達(dá)到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，計(jì)劃于年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，并目標(biāo)于20
-
國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀解析 如何保證安全？
最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016年年底中國(guó)全年累計(jì)汽車銷售將達(dá)到2619萬輛。屆時(shí)，汽車保有量將達(dá)到驚人的1.93億輛，這也是我國(guó)汽車保有量的最高數(shù)據(jù)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐漸飽和以及傳統(tǒng)造車技
-
車聯(lián)網(wǎng)缺乏V2X及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 破解安全問題是關(guān)鍵
車聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著著爭(zhēng)議，也可以說一直沒有被消費(fèi)者所能信賴，正是由于它的安全性還沒有絕對(duì)的保障。 最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2
-
LTE-V是什么？大唐電信博士解讀技術(shù)和市場(chǎng)前景
當(dāng)移動(dòng)通信行進(jìn)到5G時(shí)代，他的主要戰(zhàn)場(chǎng)就不僅局限在消費(fèi)領(lǐng)域，而是和各個(gè)行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的
-
通用汽車杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個(gè)成熟先上哪個(gè)
通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對(duì)LTE-V、DSRC，還有中國(guó)V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展，做了主題交流。 杜江凌： 杜江凌博士現(xiàn)任為通用
-
汽車眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露
在網(wǎng)貸降溫的同時(shí)，汽車眾籌行業(yè)卻迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。而互聯(lián)網(wǎng)金融的這兩個(gè)細(xì)分行業(yè)此消彼長(zhǎng)的錯(cuò)位發(fā)展并非偶然。事實(shí)上，隨著網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，汽車眾籌行業(yè)成為不少平臺(tái)的轉(zhuǎn)型出口。在分析人士看來，該
-
V2X的時(shí)代已經(jīng)來臨，傳統(tǒng)車企怎樣避免被出局
觸摸屏一體機(jī)是人們辦理業(yè)務(wù)、查詢信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來代替鼠標(biāo)或鍵盤，因此在使用時(shí)我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標(biāo)或菜
-
DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面如何破解
2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核
-
車聯(lián)網(wǎng)漸行漸近 未來十年有望邁入發(fā)展黃金期
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動(dòng)化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金
-
自動(dòng)駕駛區(qū)域?yàn)楹尾皇敲绹?guó)領(lǐng)先
日本為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先？要說耳目常聞的無人駕駛汽車的熱潮可追溯到上世紀(jì)，自1925年無線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一輛“無人”駕駛
-
黑完電腦黑汽車 自動(dòng)駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)
早在半個(gè)多世紀(jì)前，科學(xué)家們就已經(jīng)開始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求，比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車安全性配置上變的越來越智能，20多年前，汽車業(yè)界也開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在汽車上。最典型
-
村田適用于車載以太網(wǎng)BroadR-Reach?的靜噪元件
隨著汽車電子的飛速發(fā)展，為確保安全性，靜噪對(duì)策的重要性也越來越突出。受環(huán)境規(guī)制影響，低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展，每臺(tái)車輛Electronic Control Unit（以下ECU）的數(shù)量不
-
搶攻車聯(lián)網(wǎng)，汽車半導(dǎo)體成長(zhǎng)為何如此誘惑？
最近幾年，半導(dǎo)體并購(gòu)頻頻，其中有很多的收購(gòu)目的就是為了聚焦在汽車電子領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的，如早前的高通收購(gòu)NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何被
-
華為/高通之爭(zhēng)：搶攻V2X新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核
-
無人駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈
一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過路費(fèi)等。4個(gè)小時(shí)后，車輛到達(dá)了目的地，?？寇囄缓螅瑫?huì)輕輕喚醒并告知車主。
-
車廠不屑黑客？實(shí)為不舍得下血本提升安全性
昨天的一篇文章講到黑客對(duì)無人駕駛的巨大威脅，今天我們來聊聊車廠對(duì)黑客的態(tài)度 雖然有半數(shù)的產(chǎn)業(yè)受訪者認(rèn)為黑客會(huì)將汽車列為攻擊目標(biāo)，卻只有54%受訪者表示他們的公司有將安全性列為優(yōu)先
-
簡(jiǎn)述汽車電控安全之道
近年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第一期：探索能源采集芯片的奧義
- 了解華邦優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源， 闖三關(guān)，驗(yàn)證您的內(nèi)存/存儲(chǔ)達(dá)人身份
- ST超低功耗MCU來襲，挑戰(zhàn)趣味游戲，見證STM32U3的電池增壽能力
- PI邀您探索神秘節(jié)能空間，點(diǎn)亮你的專屬“智慧客廳”
- 基恩士新型顯微系統(tǒng)產(chǎn)品“VHX-X1系列”來襲，填寫有獎(jiǎng)問卷
- STM32C0系列MCU新品來襲，更高性能+更低成本，你值得擁有
- 挑戰(zhàn)趣味測(cè)試，驗(yàn)證您是存儲(chǔ)達(dá)人還是內(nèi)存大神
