車聯(lián)網(wǎng)
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物聯(lián)網(wǎng)技術IoT是如何變革交通業(yè)
交通行業(yè)正經歷著一場數(shù)字化變革：從智能汽車到智能家居，再到智慧城市，物聯(lián)網(wǎng)技術(IoT)應用不斷地出現(xiàn)在我們的身邊。物聯(lián)網(wǎng)技術也在影響著整個交通行業(yè)的發(fā)展，從汽車到船只，甚至我們購買車險的方式，都在悄然發(fā)生變化。
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谷歌自動駕駛成功“拉客” 測試面臨挑戰(zhàn)
4月24日晚，前谷歌自動駕駛項目，現(xiàn)在Waymo公司宣布，將在美國鳳凰城投放自動駕駛雷克薩斯SUV和的克萊斯勒大捷龍，讓居民免費搭乘。目的是尋求來自不同背景、擁有不同交通需求的人群，未來還將在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀測試。
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車聯(lián)網(wǎng)會或成為萬物互聯(lián)的入口
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的成熟與進步，智能的腳步越發(fā)的臨近，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在應用上實際已經達到了工業(yè)生產的水準，不過想要實現(xiàn)無人駕駛并載人，在安全領域這一塊各大互聯(lián)網(wǎng)廠商和傳統(tǒng)汽車廠商的結合之后也必定要突破的，這最后的一公里很難說能夠在本世紀中期以前完成跨越。
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工信部：加強對人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、量子計算等前沿領域重大布局
近日，中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會、中國電子商會、中國軟件行業(yè)協(xié)會在京聯(lián)合召開2017年中國電子信息行業(yè)發(fā)展大會，會議回顧和總結了2016年我國電子信息行業(yè)發(fā)展情況，圍繞制造強國和網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略，共同探討“十三五”時期電子信息行業(yè)轉型升級發(fā)展思路。工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄出席大會并致辭。
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從《速8》“僵尸車大戰(zhàn)”，看車聯(lián)網(wǎng)安全六大威脅
近日，美國大片《速度與激情8》熱映，在片中眾多自動駕駛汽車被黑客所操控引發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廣泛關注。在這場“僵尸車大戰(zhàn)”中，網(wǎng)絡恐怖分子在操作室內指揮技術人員對三公里內的1000余輛車進行黑客入侵，并控制汽車在街頭橫沖直撞，成為殺人武器。車聯(lián)網(wǎng)安全再次引發(fā)行業(yè)思考。
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)新機會不少 中國市場更有看頭
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是未知的，但也正是這種不確定性，讓參與者亢奮——這種感覺有點像賭博，不知道獲勝的幾率有多大，賭客們只需要把手里的牌打好就行。同時，開拓未知的領域，是科技進步的體現(xiàn)，這種理念貫穿了整個車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。
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全新車聯(lián)網(wǎng)：car-to-home
據(jù)報道，現(xiàn)代汽車公司新研發(fā)car-to-home車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓客戶們可以坐在車上聲控家電設備，將于兩年內上市。
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車企的優(yōu)勝劣汰：傳統(tǒng)車企vs互聯(lián)網(wǎng)企
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。
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互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車企合謀“車聯(lián)網(wǎng)” 仍處磨合期
據(jù)美國科技博客網(wǎng)站VentureBeat消息稱，美國當?shù)貢r間23日，微軟正式授權豐田使用包括汽車操作系統(tǒng)、語音識別、運動傳感器等多項車聯(lián)網(wǎng)專利。豐田成為首家獲得微軟許可的汽車制造商，這也是微軟在汽車領域與制造商達成的首個類似協(xié)議。
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Marvell站在當今以及未來汽車互聯(lián)領域的最前沿
當您坐在汽車里時，對車內設備最關注的可能就是信息娛樂系統(tǒng)。從車輛診斷顯示到輔助駐車，直至支持多媒體流以及電話、導航等其他控制功能，信息娛樂系統(tǒng)已經成為車內互聯(lián)體
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美國TRC致力無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)研究
交通研究中心(TRC)構建智能交通研究測試中心(SMART Center) 用于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術研究。
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V-to-I 出門解決擁堵全靠它？
隸屬于德眾大眾的奧迪美國公司稱，該公司已選定2016年6月1日后生產的2017款Q7跨界車和A4轎車車型，為其配備“車對基礎設施(V-to-I)”技術。該技術即為業(yè)內所熟知的“V-to-I”技術，該技術允許交通信號燈和其他基礎設施通過無線方式在云端交換安全和其他操作數(shù)據(jù)。該技術仍需由全球汽車制造商和交通管理部門持續(xù)測試，該技術的最終應用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現(xiàn)象。
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加州將出臺新規(guī) 有望批準無人駕駛車路試
當今多家汽車制造商，甚至科技公司不惜投入重金，從事無人駕駛汽車或者相關技術的研發(fā)，成為汽車行業(yè)的一大新趨勢。目前，福特、谷歌等公司的無人駕駛汽車已經開始路試，相應地各國政府也開始出臺與無人駕駛汽車相關的政策法規(guī)。美國加州正是其中之一，該州的機動車輛管理局考慮出臺新規(guī)，允許無人駕駛車在沒有駕駛者干預的情況下上路測試。
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公共交通最有可能首先實現(xiàn)自動駕駛？
英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術公司Mobileye。該公司致力于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)算法及硬件的研發(fā)。近20多家汽車制造商都采用了來自Mobileye的技術，諸如奧迪、寶馬、通用及福特等。
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2016~2021 年物聯(lián)網(wǎng)總投資將有4.8 萬億元
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)正在顛覆企業(yè)、政府和消費者，改變他們與世界的互動方式。為了深入了解這一新趨勢，BI 智能公司對全球物聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行情況進行了一次獨家調查，了解物聯(lián)網(wǎng)對世界地公司的影響。
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車聯(lián)網(wǎng)進入加速發(fā)展階段 ICT企業(yè)大有可為
MWC 2017(Mobile World Congress，世界移動通信大會)于2017年2月27日在西班牙巴塞羅那拉開帷幕。作為全球最具影響力的移動通信領域的展覽會，來自世界各地的手機廠商、科技公司都云集于此。不僅于此，今年，標致、奔馳等越來越多的汽車制造商也成為其中的新成員，車聯(lián)網(wǎng)技術已成為眾多企業(yè)關注的焦點。
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車聯(lián)網(wǎng)大起底
2015年底，美國運輸部(DOT)發(fā)布的消息提到，5年后美國所有的新車都將強制配備防止碰撞的車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles，IoV)裝置，也就是車對車(vehicle-to-vehicle，V2V)系統(tǒng)的法規(guī)制定計劃。
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車聯(lián)網(wǎng)的市場 V2X技術的現(xiàn)在
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。
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與車聯(lián)網(wǎng)相關的技術 V2X技術
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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復星國際牽頭財團完成對英國車聯(lián)網(wǎng)公司投資
據(jù)外媒6日報道，復星國際周一稱，其牽頭財團完成對英國車聯(lián)網(wǎng)公司The Floow價值1，300萬英鎊的投資交易。
