車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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車(chē)企紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)成重點(diǎn)
2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念一經(jīng)提出即風(fēng)氣大甚，和其他行業(yè)一樣，汽車(chē)業(yè)也站在了“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上。據(jù)了解，截至目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有的主流汽車(chē)企業(yè)都
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低功耗藍(lán)牙模塊助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、安全連接
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)GSMA和SBD聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，至2018年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的營(yíng)收將達(dá)到390億歐元，足見(jiàn)其市場(chǎng)潛力之大。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而無(wú)線連接技術(shù)無(wú)疑是最關(guān)鍵的一環(huán)。這
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1GB/s的呼嘯網(wǎng)速，一家天線公司就這樣破了汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題
Kymeta 智能天線技術(shù)的關(guān)鍵在于，它可以提供穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)連接，無(wú)論用戶是在移動(dòng)，還是衛(wèi)星本身在移動(dòng)。作者艾米莉·卡蘭德里(Emily Calandrelli)是?？怂闺娨暸_(tái) 《探
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基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛信息遠(yuǎn)程搜集數(shù)據(jù)系統(tǒng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)
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信息安全堪憂 車(chē)聯(lián)網(wǎng)急需制定技術(shù)規(guī)范
今天，汽車(chē)內(nèi)部部署了大量的電子元件，事實(shí)上，汽車(chē)已然成為消費(fèi)性電子領(lǐng)域中電子元件密度最高的應(yīng)用之一。受益于通訊連接和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，汽車(chē)的安全防盜和信息娛樂(lè)，以及
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車(chē)載智能終端之車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)
我國(guó)已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域已形成一定市場(chǎng)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國(guó)外差距相對(duì)較小，傳感器 、RFID 等感知端制造產(chǎn)業(yè)、高端軟件和集成
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智能后視鏡：你的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)已接入50％
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將有望突破 2500 萬(wàn)輛，而聯(lián)系緊密的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或?qū)⒔咏?10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模可能沖破 1500 億元。 簡(jiǎn)單的回望2015年
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博通BroadR-Reach如何推動(dòng)車(chē)載以太網(wǎng)發(fā)展
近年來(lái)，汽車(chē)智能化與電子化發(fā)展腳步的加快可謂全面帶動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)等領(lǐng)域的興起。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就不得不說(shuō)起
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PSA玩轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)生態(tài) 占據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”先機(jī)
ar Easy Apps是一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)源數(shù)據(jù)協(xié)議平臺(tái)解決方案，來(lái)了多項(xiàng)汽車(chē)互聯(lián)時(shí)代的創(chuàng)新，以科技智慧領(lǐng)先布局未來(lái)互聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略高地。PSA標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人谷彩琳表
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Qorvo推出兩款針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)高性能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化的全新802.11p 解決方案
21ic訊 移動(dòng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo， Inc.近日宣布推出兩款針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)高性能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化的全新802.11p 解決方案。Qorvo 801
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主宰未來(lái)，誰(shuí)會(huì)是量產(chǎn)豪華車(chē)的最強(qiáng)大腦
v伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，未來(lái)的智能汽車(chē)社會(huì)將變成什么樣?古人總喜歡把“心”放在首位，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的人們對(duì)“腦”還缺乏足夠的了解。人如此，車(chē)亦何
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汽車(chē)智能將是億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)
場(chǎng)景應(yīng)用已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的重點(diǎn)，傳統(tǒng)硬件的智能化同樣是非常重要領(lǐng)域。而汽車(chē)剛好處于這兩個(gè)領(lǐng)域的交叉口，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要搶占的下一個(gè)空間。由于汽車(chē)擁有比一般硬件
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及瓶頸解析
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是解決未來(lái)城市交通壓力的一個(gè)重要項(xiàng)目，同時(shí)也將為行車(chē)安全提供保障，在未來(lái)的前景被十分的看好。但是，在實(shí)際的調(diào)查中，大眾的支持率卻顯得不高，究其原因是對(duì)車(chē)聯(lián)
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia首次演示車(chē)聯(lián)網(wǎng)“端到端”測(cè)試方案
21ic訊，未來(lái)的智能交通系統(tǒng)會(huì)采用IEEE 802.11p的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車(chē)輛—車(chē)輛”、“車(chē)輛—路側(cè)”(V2I)的通訊方式，通過(guò)這些方式，車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間可以共享事故、施工、路況等信息
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加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 恩智浦/西門(mén)子聯(lián)手打造ITS
恩智浦(NXP)與西門(mén)子 (Siemens)共同宣布，將攜手打造智慧運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS);西門(mén)子將利用恩智浦與恩智浦投資之Cohda Wireless的技術(shù)，從事ITS相關(guān)測(cè)試與試驗(yàn)性計(jì)畫(huà)(Pilot Pro
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麥格納與阿耳戈斯合作解決互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)安全問(wèn)題
麥格納國(guó)際和阿耳戈斯網(wǎng)絡(luò)安全有限公司(Argus Cyber Security)今日宣布，雙方將合作為汽車(chē)行業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，以解決迅速壯大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中關(guān)于網(wǎng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)逆襲“第四屏”
一項(xiàng)非官方的調(diào)查顯示，在中國(guó)，一個(gè)人每天花在看電視上的時(shí)間是120分鐘，用電腦的時(shí)間是200分鐘，查看手機(jī)的累計(jì)時(shí)間大約是120分鐘。這樣一算，每天人們花在這三塊屏幕上的
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基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)防盜系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
摘要：對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)防盜系統(tǒng)的不足進(jìn)行研究與分析，本文給出了一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案的實(shí)現(xiàn)思路是主控制器通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取汽車(chē)狀態(tài)，并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)盜竊行為發(fā)生時(shí)，通過(guò)GSM網(wǎng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟是雞肋還是未來(lái)必備？
物聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)爛熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又成新寵。汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足。近日，騰訊公司旗下車(chē)載開(kāi)放平臺(tái)正式推出，并公布了一系列合作伙伴名單;此外，寶馬公司生產(chǎn)主管表示，該公司正在和谷歌、蘋(píng)果企業(yè)討論合作生產(chǎn)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)逆襲“第四屏”
一項(xiàng)非官方的調(diào)查顯示，在中國(guó)，一個(gè)人每天花在看電視上的時(shí)間是120分鐘，用電腦的時(shí)間是200分鐘，查看手機(jī)的累計(jì)時(shí)間大約是120分鐘。這樣一算，每天人們花在這三塊屏幕上的
