車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息平臺(tái)：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)革新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
21ic電子網(wǎng)訊:現(xiàn)在流行跨界，因此福特公司說(shuō)：“我們不是一家汽車(chē)公司，而是一家科技公司。”在這場(chǎng)車(chē)載平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，福特希望自己能成為車(chē)載信息娛樂(lè)平臺(tái)的方案解決商，為整個(gè)行業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)展望：2020年90%汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)
21ic通信網(wǎng)訊，導(dǎo)語(yǔ)：西班牙電信旗下數(shù)字業(yè)務(wù)部門(mén)Telefonica Digital全球總監(jiān)帕文·馬修(Pavan Mathew)上周六在美國(guó)科技博客Venturebeat發(fā)表題為《2020年互聯(lián)汽車(chē)發(fā)展展望(Here’s what connected cars w
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物聯(lián)網(wǎng)中國(guó)發(fā)展路：核心技術(shù)缺失 深陷“生存怪圈”
物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多 行業(yè)得到應(yīng)用。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)、自主
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智能交通未來(lái)投資過(guò)億 車(chē)聯(lián)網(wǎng)或成主流
雖然今年政府采購(gòu)市場(chǎng)的IT采購(gòu)高峰期還沒(méi)有到來(lái)，但是各地陸續(xù)上馬的智能交通建設(shè)項(xiàng)目，卻使IT市場(chǎng)迎來(lái)了一波采購(gòu)高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年3月至今，各地智能交通相關(guān)項(xiàng)目的總數(shù)已經(jīng)突破了500個(gè)。隨著城市管理措施
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物聯(lián)網(wǎng)深陷“生存怪圈” 核心技術(shù)缺失
物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多 行業(yè)得到應(yīng)用。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)、自主研
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展四大瓶頸待突破
隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，私家車(chē)越來(lái)越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能
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產(chǎn)業(yè)鏈各方爭(zhēng)相切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)如此誘人的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，必然吸引?huì)大量企業(yè)進(jìn)入。加之其涉及汽車(chē)制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、終端設(shè)備等眾多領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)激烈異常。從最早的豐田G-book、通用Onstar，到一汽、上汽紛紛與電信運(yùn)營(yíng)商簽訂
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等待迎接4G洗禮
年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍(lán)海。面對(duì)近2000億的巨大市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)廠家之間的一場(chǎng)博弈爭(zhēng)奪，也拉開(kāi)了大幕。傳輸能力的大躍進(jìn)4G的標(biāo)志，顯然是傳輸能力與速度的巨大提升?？梢哉f(shuō)
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全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將翻倍
車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景廣闊。全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD在其聯(lián)合發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中稱，預(yù)計(jì)到2018年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將增2倍。巨大商機(jī)自然也吸引了眾多企業(yè)紛紛布局，搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)制高點(diǎn)。但是
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)2000億美元巨大市場(chǎng) 三運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)奪戰(zhàn)已悄然打響
21ic通信網(wǎng)訊，年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍(lán)海。面對(duì)近2000億的巨大市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)廠家之間的一場(chǎng)博弈爭(zhēng)奪，也拉開(kāi)了大幕。傳輸能力的大躍進(jìn)4G的標(biāo)志，顯然是傳輸能力與速度的巨
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深陷模仿創(chuàng)新 物聯(lián)網(wǎng)需轉(zhuǎn)身智力密集型
物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多行業(yè)得到應(yīng)用。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)、自主研
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《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》發(fā)布
近日，中國(guó)移動(dòng)研究院和工信部電信研究院聯(lián)合發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，該書(shū)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，闡述了現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問(wèn)題，提出了推
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長(zhǎng)城電腦云計(jì)算開(kāi)啟車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
中國(guó)是汽車(chē)擁有大國(guó)，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)接近2億，其中汽車(chē)保有量接近7000萬(wàn)。隨之而來(lái)的交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染等問(wèn)題困擾著交通領(lǐng)域，所以發(fā)展智能交通成為“十二五”規(guī)劃的重要課題，也是交
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未來(lái)5年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將增長(zhǎng)2倍
GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，內(nèi)置嵌入式移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)具有顛覆性的影響。預(yù)計(jì)到2018年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)總 額將達(dá) 390億歐元，較2012年的數(shù)值(130億歐元)增長(zhǎng)2倍。在2018年的390億歐元全球
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4G，車(chē)聯(lián)網(wǎng)變革序幕
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈頗為漫長(zhǎng)。在只賺吆喝不賺錢(qián)的日子里，汽車(chē)制造商、電信運(yùn)營(yíng)、硬軟件提供商一起經(jīng)歷著野蠻生長(zhǎng)、失去秩序、迷失方向所帶來(lái)的陣痛。但當(dāng)4G政策的最后一支靴子落地后，這些問(wèn)題似乎瞬間迎刃而解了。隨著
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智能汽車(chē)的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋(píng)果
如有有一天你再看到無(wú)人駕駛的汽車(chē)在公路上行駛，你應(yīng)該不會(huì)再懷疑是潘長(zhǎng)江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場(chǎng)景還只能在谷歌的實(shí)驗(yàn)室或者美國(guó)無(wú)人的野外能夠看見(jiàn)，不過(guò)隨著一些IT廠商和汽車(chē)廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場(chǎng)景
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向
隨著我國(guó)私家車(chē)增多，伴隨的交通問(wèn)題也越來(lái)越明顯，我國(guó)15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射
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兩大陣營(yíng)博弈無(wú)人駕駛 車(chē)企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無(wú)人駕駛商業(yè)化的同時(shí)，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也
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兩大陣營(yíng)博弈無(wú)人駕駛 車(chē)企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無(wú)人駕駛商業(yè)化的同時(shí)，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向
隨著我國(guó)私家車(chē)增多，伴隨的交通問(wèn)題也越來(lái)越明顯，我國(guó)15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射
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