車聯(lián)網(wǎng)
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楊景：LTE是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的重要手段
在近日召開的會議中，中國移動首席科學(xué)家楊景表示LTE是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵因素。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了十年，過去一直由汽車制造廠商指導(dǎo)，但是車聯(lián)網(wǎng)在過去十年發(fā)展中普及率還不到10%。造成這種現(xiàn)象的原因是什么?
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掃描車聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的心電圖
物聯(lián)網(wǎng)作為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早已被世人所熟知，而汽車移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（以下簡稱車聯(lián)網(wǎng)）作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分似乎一直低調(diào)行事。截至日前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在了12個年頭，然而
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車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕，安華高要吃下哪一塊
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界普遍認(rèn)為極具發(fā)展?jié)摿?，是一塊炙手可熱的大蛋糕，每家企業(yè)也會選擇自己最看重和擅長的一塊入口。安華高科技（AvagoTechnologies）又喜歡吃哪一塊呢？安華高的關(guān)注點車“聯(lián)網(wǎng)”自然就少不了汽車通信網(wǎng)
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中國車聯(lián)網(wǎng)面臨五大問題及關(guān)鍵突破點
車聯(lián)網(wǎng)10年為何難以成功？世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。例如，通用汽車整合了GPS、車與車通信、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車；日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。中國雖然有一
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未來10年或?qū)⒂瓉碥嚶?lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預(yù)測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。什么
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2012年車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)or蓄勢？
目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。車聯(lián)網(wǎng)已成為未來智能城市的一個趨勢，持續(xù)升溫已是大勢所趨，有業(yè)內(nèi)人士分析，2012年是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴的年代，
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掃描車聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的心電圖
物聯(lián)網(wǎng)作為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早已被世人所熟知，而汽車移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（以下簡稱車聯(lián)網(wǎng)）作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分似乎一直低調(diào)行事。截至日前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在了12個年頭，然而
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車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕，安華高要吃下哪一塊
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界普遍認(rèn)為極具發(fā)展?jié)摿Γ且粔K炙手可熱的大蛋糕，每家企業(yè)也會選擇自己最看重和擅長的一塊入口。安華高科技（AvagoTechnologies）又喜歡吃哪一塊呢？安華高的關(guān)注點車“聯(lián)網(wǎng)”自然就少不了汽車通信網(wǎng)
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中國車聯(lián)網(wǎng)面臨五大問題及關(guān)鍵突破點
車聯(lián)網(wǎng)10年為何難以成功？世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。例如，通用汽車整合了GPS、車與車通信、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車；日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。中國雖然有一
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未來10年或?qū)⒂瓉碥嚶?lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預(yù)測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。什么
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2012年車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)or蓄勢？
目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。車聯(lián)網(wǎng)已成為未來智能城市的一個趨勢，持續(xù)升溫已是大勢所趨，有業(yè)內(nèi)人士分析，2012年是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)井噴的年代，
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車聯(lián)網(wǎng)讓汽車實現(xiàn)“自動駕駛”
2012年8月21日至8月22日，中國移動在北京國際會議中心舉辦“第六屆移動互聯(lián)網(wǎng)國際研討會”，聚焦于云、管、端、“臺”，更廣泛、更深入地探索構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，打造移動互聯(lián)新生活。東
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智能手機(jī)與車載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋果發(fā)力汽車業(yè)，8家車企欲整合Siri汽車應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會遇到一個問題，下一步在車上裝一個iPad，過幾年iPad會不會就代替車載信息系統(tǒng)?”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車技術(shù)
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智能手機(jī)與車載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋果發(fā)力汽車業(yè)，8家車企欲整合Siri汽車應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會遇到一個問題，下一步在車上裝一個iPad，過幾年iPad會不會就代替車載信息系統(tǒng)?”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車技術(shù)
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
摘要：“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問的雙向交互技術(shù)，配合虛
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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車聯(lián)網(wǎng)讓汽車變身科技產(chǎn)品
當(dāng)人們駕車出現(xiàn)事故，由于昏迷或者傷勢過重而無法求救時，車輛會自動向客服打電話求救。炎炎夏日，進(jìn)入到暴曬幾個小時的汽車內(nèi)，幾乎讓人窒息。用手機(jī)直接啟動車和空調(diào)，開車的人們不用再受那份罪。嚴(yán)重的堵車讓人抓
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行業(yè)新機(jī)遇：美賽達(dá)將開放方案核心技
在業(yè)內(nèi)還在為激烈的價格戰(zhàn)而你爭我斗之時，在為自主研發(fā)的成本過高而苦惱之際，據(jù)悉，作為國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商和嵌入式方案提供商，美賽達(dá)科技宣布將對其多年來研發(fā)的導(dǎo)航板方案以及車機(jī)整機(jī)方案源代碼進(jìn)
