全球新能源車銷量暴漲24%！中國市場首破百萬大關(guān)

6月13日消息，今年5月，全球新能源車市場迎來顯著增長，純電動汽車和插電式混合動力車的銷量同比增長24%，合計達到160萬輛。

四家車企宣布將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)

6月11日消息，據(jù)媒體報道，中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司等四家汽車生產(chǎn)企業(yè)同日發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

長城魏建軍：國產(chǎn)車將逐步縮小與日系車的差距

10月15日消息，長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭的對話中分享了他對國產(chǎn)車在全球市場競爭力的看法。

華為長城正式簽署營銷數(shù)智化全面合作協(xié)議

9月22日消息，長城汽車與華為簽署了營銷數(shù)智化全面合作協(xié)議，利用華為在云服務(wù)、人工智能、智能聯(lián)接與交互技術(shù)的優(yōu)勢，推動長城汽車營銷數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

被南方電網(wǎng)拉黑：長城汽車致歉

8月21消息，今日上午，長城汽車發(fā)布了《長城汽車股份有限公司關(guān)于南方電網(wǎng)供應(yīng)鏈平臺009號公告的說明》，就相關(guān)事件進行致歉。

魏建軍：國外廠商沒發(fā)力智駕有客觀原因 芯片/發(fā)動機核心零部件都是歐美主導(dǎo)

8月7日消息，近日，長城汽車CEO魏建軍接受采訪時表示，中國汽車行業(yè)未來的發(fā)展不是什么都干，必須是全球的資源互補性。

長城汽車2023營收1732億：累計銷量123萬臺

3月29日消息，據(jù)媒體報道，長城汽車發(fā)布了2023年年度報告。

長城汽車絕地反擊 6月新能源強勢暴漲110%

7月5日消息，長城汽車發(fā)布6月產(chǎn)銷快報，6月總計銷量10.5萬臺，同比增長3.73%;6月新能源車銷售2.67萬臺，同比暴漲110.32%，所占集團銷量份額達25.41%;1-6月累計銷售9.32萬臺。

長城汽車舉報比亞迪排放不達標(biāo) 比亞迪官方強勢回應(yīng)

長城汽車舉報比亞迪排放不達標(biāo)，比亞迪則強勢回應(yīng)無效。從當(dāng)初互贈商標(biāo)，到如今公開互撕，令人唏噓。

自古套路得人心？不，唯有深情留得?。?/a>

70年70車丨挺起中國智造的脊梁，哈弗F7做到了

改革開放40多年來，中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，我們從一個封閉的農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮墓I(yè)制造國，又從工業(yè)化邁入城市化，更是成為了全球第二大經(jīng)濟體，創(chuàng)造了一系列令世人矚目的“中國奇跡”。尤為值得一提的是，在這一路發(fā)展過程中，以往靠數(shù)量和資源取勝的中國制造，正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹鹆吭絹碓礁叩闹袊窃臁o論是時速350公里的高鐵“復(fù)興號”，還是在智能手機、民用無人機、家用電器等領(lǐng)域，各種功能多樣的新產(chǎn)品，甚至讓老外贊不絕口。這其中，以長城汽車為代表的中國品牌車企，也在一步一個腳印地提升著“中國制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7來講，作為中國汽車品牌首款“全球車”，其不僅在俄羅斯上演一車難求的銷售奇跡，更是發(fā)出進入全球10大SUV行列的豪言。

VV7 GT和2020款VV7有啥區(qū)別？成都車展現(xiàn)場，我特意去了WEY展臺

2016年，對于長城汽車來說也許是永遠難忘的一年。 在那年的廣州車展上，WEY品牌正式和公眾見面。而WEY的誕生，不僅僅意味著長城汽車正式開啟了“沖高之路”，也代表著中國品牌真正意義上做好了與合資品牌一較高下的準(zhǔn)備。 時隔不到半年，WEY就如約拿出了首款產(chǎn)品——VV7。直到現(xiàn)在我還記得我第一次看到VV7時我內(nèi)心的感受，尤其是看慣了不少品牌生搬硬湊、東施效顰般的設(shè)計，當(dāng)時VV7的推出，毫不夸張的說，達到了震驚業(yè)界的水平。 在接下來的兩年多時間里，WEY的成長速度是有目共睹的，VV5、VV6、P8的相繼誕生，無不顯示著WEY的巨大能量。而從銷量上看，早在2018年還未結(jié)束時，WEY品牌就已經(jīng)收獲了20萬+的用戶量，如今這一數(shù)字仍在持續(xù)增長。 而在今年備受矚目的成都車展上，WEY品牌的VV7家族再次煥新歸來，完成了華麗的全球首秀。也許有人會問：VV7不是一款單品嗎？怎么能稱為家族？

試駕丨新VV6這哪是改款？簡直比換代還要狠！

時隔兩天，我也受邀來到了河北保定。不過，這次來不是參會，而是試駕WEY品牌改款后的新VV6。也許你會問：“試駕新VV6和前兩天的發(fā)布會有什么關(guān)系嗎？”當(dāng)然有，雖然只是改款的VV6暫時還談不上什么“開創(chuàng)出行新天地，但是在試駕過后，我卻從新VV6身上，看到了長城汽車力求通過科技創(chuàng)新來提升產(chǎn)品競爭力的決心。至于我為什么這么說，且往下看吧。

破局2019丨開了掛的長城汽車，讓人看到了中國品牌的希望和未來

感嘆之余，也讓汽車情報新媒體想到了同樣白手起家的長城汽車，從北方一個不起眼的汽配廠到中國汽車品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)歷也足夠勵志和傳奇。然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時的明艷！豈不知，當(dāng)初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云也好，我們今天要說的長城汽車也罷，靚麗光鮮的背后，其實是奮力拼搏的結(jié)果。即所謂人生開掛，不過是厚積薄發(fā)。

全國“兩會”上，尹同躍、李書福和王鳳英都提到的“氫燃料”是個什么東東？

宋玉《風(fēng)賦》有云：夫風(fēng)生于地，起于青蘋之末。說的是，風(fēng)從地上產(chǎn)生，開始時先在青萍草頭上輕輕飛旋，最后成為勁猛彪悍的大風(fēng)。又指大影響、大思潮往往從微細的不易察覺之處源發(fā)，終成燎原之勢。在近期舉行的全國兩會上，包括奇瑞汽車董事長尹同躍、吉利汽車董事長李書福和長城汽車副董事長王鳳英等在內(nèi)的車企掌門人都提及了氫燃料的開發(fā)和使用。從很少提及的新鮮事物，到三位大佬的心有靈犀，時下的氫燃料大有上述“風(fēng)起于青萍之末”之勢。那么，相較于已經(jīng)家喻戶曉的純電動、插電式混合動力亦或是燃油混合動力等新能源形式，氫燃料究竟是何方神圣？它的出現(xiàn)會是未來出行的完美方案嗎？

做“上等品”| WEY是如何給中國自主豪華汽車品牌爭氣的？

長城汽車，這個誕生于河北保定的汽車品牌一直是保定人的驕傲。它締造過的神話是很多合資和外國品牌都不敢想象的，譬如它打造的SUV領(lǐng)導(dǎo)者哈弗品牌，旗下的哈弗H6連續(xù)14年占領(lǐng)中國SUV市場的銷量冠軍，被譽為“國民神車”。

重磅再啟航，恩智浦攜手長城汽車開展戰(zhàn)略合作

中國蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）日前宣布將與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）開展戰(zhàn)略合作并將設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，共同推動汽車智能架構(gòu)升級。

長城汽車成立芯片公司，欲自制芯片抵抗外部波動

10月21日晚，長城汽車公告，擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司(下稱“穩(wěn)晟科技”)共同出資設(shè)立芯動半導(dǎo)體科技有限公司(下稱“芯動半導(dǎo)體”)，注冊資本5000萬元。

智·行百家 | 在長城汽車，數(shù)字化如何成為致勝未來的“新密碼”？

短短30余年，長城汽車從河北一家默默無聞的汽車制造廠，成為了一家業(yè)務(wù)遍布全球、引領(lǐng)全球出行變革的行業(yè)“巨人”，擁有哈弗、魏牌等五大整車品牌，業(yè)務(wù)遍布170多個國家和地區(qū)，在中國、美國、德國等國家和地區(qū)設(shè)立了研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心，以持續(xù)的投入引領(lǐng)著智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等前沿技術(shù)的突破與革新，從一家中國汽車制造企業(yè)向著全球化科技出行公司加速轉(zhuǎn)型。

受上海疫情影響，長城汽車4月銷量暴跌

5月9日，長城汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)，4月份共銷售新車53777輛，相比去年同期的91784輛下降了41.4%;而今年1-4月的新車?yán)塾嬩N量為337277輛，同比下滑21.7%，作為對比，長城汽車2021年前4個月的累計銷量達430582輛。