資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計

　　這里聊聊電池包的密封設(shè)計，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動。 　　 　　這里主要Show的其實是防護(hù)等級的能力，Ingress Protec

從不同角度來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

　　在微信群里做了一些交流，這里再把這個問題細(xì)致的整理一下。我們從幾個方面來審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測： 　　1）現(xiàn)有系統(tǒng)部署情況：主要分直接監(jiān)測和間接監(jiān)測，還有各種數(shù)據(jù)的融合推測，還有一些可穿

各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)

　　“產(chǎn)品未動，專利先行”，對于汽車和科技業(yè)的產(chǎn)業(yè)巨頭們來說，這已是不成文的實踐。無人駕駛領(lǐng)域，在專利技術(shù)上的搶灘和布局更是有過之而無不及。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技最新報

ADAS 車用電子大未來

　　智能型手機(jī)成長趨緩，計算機(jī)和平板機(jī)等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛車等概念持續(xù)發(fā)酵，車

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無人駕駛

　　說起來，汽車市場就是在2013年汽車限購令剛下的時候開始轉(zhuǎn)冷，去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T，早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢，制定了&ldquo

深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心

　　汽車智能化和互聯(lián)化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車

汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心

　　未來汽車電子的方向，是通過重構(gòu)和定制的方式來做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個域控制器的分布實施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首

無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解

　　盡管無人駕駛汽車時代還未到來，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來破解無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤點

　　隨著越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)

新科技汽車顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個戰(zhàn)略焦點

　　中國，北京 – 2016年4月19日 – 移動應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布

汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略

　　一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&

2020年中國ADAS市場規(guī)模或達(dá)800億元

　　ADAS，即先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)又稱主動安全系統(tǒng)，是利用車載傳感器在第一時間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體辨識、偵測與追蹤等技術(shù)處理，使駕駛者在最快時間內(nèi)察覺可能發(fā)生的危險，引起注意從而提

ADAS寡頭 Mobileye是怎樣煉成的

　　ADAS作為一種并不算新的主動防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場份額，連風(fēng)靡全球的T

IC設(shè)計廠鈺創(chuàng)科技布局虛擬現(xiàn)實及ADAS

　　臺灣IC設(shè)計廠鈺創(chuàng)科技布局虛擬現(xiàn)實（VR）及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有成，除在VR領(lǐng)域奪下臉書（Facebook）旗下Oculus虛擬現(xiàn)實ConstellaTIon（星座）定位系統(tǒng)大單，

得潤電子攜手Mobileye發(fā)力ADAS、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

　　得潤電子攜手紐交所上市公司挺進(jìn)智能駕駛市場再獲新進(jìn)展。公司今日午間公告，公司與 Mobileye Vision Technologies Ltd.（簡稱“Mobileye&rdq

賽靈思、ADI、瑞薩電子等ADAS解決方案TOP8

　　在中國，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｔ絹碓蕉嗟钠囍圃焐陶谵D(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來

麥肯錫：四股科技驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)八大方向

　　科技驅(qū)動的趨勢將徹底改變行業(yè)參與者應(yīng)對消費者行為變化、開發(fā)合作關(guān)系和推動轉(zhuǎn)型變革的方式。新 興市場發(fā)展、層出不窮的新科技、可持續(xù)性政策的出臺、消費者偏好的變化——這些

剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

　　所謂拋負(fù)載，就是對正常運行的汽車交流發(fā)電機(jī)突然切斷負(fù)載，這叫單拋。在切斷負(fù)載的同時又切斷蓄電池，叫做雙拋。由于汽車運行過程的高可靠性，我國制定的拋負(fù)載試驗，必然有其內(nèi)在的合理性。 　

車載毫米波雷達(dá)成汽車ADAS系統(tǒng)標(biāo)配傳感器

　　毫米波雷達(dá)將是未來車載主力傳感器，國產(chǎn)化進(jìn)程將引領(lǐng)技術(shù)、人才、資金等從傳統(tǒng)軍工行業(yè)向智能汽車行業(yè)流動。毫米波雷達(dá)指工作在毫米波波段的雷達(dá)。毫米波雷達(dá)在雷達(dá)探測、高速通信、導(dǎo)彈制導(dǎo)、衛(wèi)星遙感、

NXP/英飛凌/瑞薩汽車電子主要營收首次變?yōu)橹袊?/a>