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基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計與實現(xiàn)
基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計與實現(xiàn)
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基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計
基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計
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基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計
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基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
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基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò)，與其它的現(xiàn)場總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò)，與其它的現(xiàn)場總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò)，與其它的現(xiàn)場總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計
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基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究
在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議基礎(chǔ)上，提出了基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表設(shè)計。詳細介紹SAE J1939協(xié)議的報文幀格式。該系統(tǒng)設(shè)計以ARM Codex M3器件為中央處理器，由信號采集模塊和處理、顯示模塊組成汽車數(shù)字儀表硬件平臺，并編程實現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收處理的軟件程序。通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，該系統(tǒng)設(shè)計能夠?qū)崟r反映車輛的工況。
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基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究
在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議基礎(chǔ)上，提出了基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表設(shè)計。詳細介紹SAE J1939協(xié)議的報文幀格式。該系統(tǒng)設(shè)計以ARM Codex M3器件為中央處理器，由信號采集模塊和處理、顯示模塊組成汽車數(shù)字儀表硬件平臺，并編程實現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收處理的軟件程序。通過對CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，該系統(tǒng)設(shè)計能夠?qū)崟r反映車輛的工況。
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探討CAN總線的抗千擾能力
通過對RS485、CAN與FlexRay協(xié)議中有關(guān)抗干擾能力的指標的比較與分析，說明CAN總線在抗干擾設(shè)計上有獨到之處：在物理層上，總線信號的二值性以及發(fā)生競爭時結(jié)果的唯一性，使總線有高抗干擾信號閾值并在出錯時可及時發(fā)現(xiàn)；在數(shù)據(jù)鏈路層上，設(shè)計了出錯時的報錯幀發(fā)送以及出錯自動重發(fā)功能，保證了總線上數(shù)據(jù)的一致性以及無需應(yīng)用層干預(yù)的糾錯能力。這些特點使CAN總線在環(huán)境惡劣的應(yīng)用場合有著明顯的優(yōu)勢。
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探討CAN總線的抗千擾能力
通過對RS485、CAN與FlexRay協(xié)議中有關(guān)抗干擾能力的指標的比較與分析，說明CAN總線在抗干擾設(shè)計上有獨到之處：在物理層上，總線信號的二值性以及發(fā)生競爭時結(jié)果的唯一性，使總線有高抗干擾信號閾值并在出錯時可及時發(fā)現(xiàn)；在數(shù)據(jù)鏈路層上，設(shè)計了出錯時的報錯幀發(fā)送以及出錯自動重發(fā)功能，保證了總線上數(shù)據(jù)的一致性以及無需應(yīng)用層干預(yù)的糾錯能力。這些特點使CAN總線在環(huán)境惡劣的應(yīng)用場合有著明顯的優(yōu)勢。
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基于P87C591的 CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計
介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJAl040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測距系統(tǒng)；詳細介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設(shè)計思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
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雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計
采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的技術(shù)平臺和解決方案。
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支持CAN總線的電動車輔助逆變電源的設(shè)計
現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強,成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點及其在電動車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。
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