射頻卡水控終端的設(shè)計(jì)

本文簡要介紹了射頻卡技術(shù)的基本概念和技術(shù)優(yōu)勢，并介紹了一種基于MF1射頻卡和CAN總線技術(shù)的水控終端硬件設(shè)計(jì)方案，并給出了一種終端參數(shù)配置方案，讓讀者對(duì)射頻卡水控終端的功能有一個(gè)更加具體的認(rèn)識(shí)和理解。

基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開發(fā)

以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動(dòng)車(Electric Vehicle，簡稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJ1939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線。實(shí)驗(yàn)證明CAN總線通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高。

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用TI公司內(nèi)嵌CAN 2.0B模塊的數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A作為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān)，構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了全部節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作，并可在不同節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗(yàn)結(jié)果表明總線利用率較高，系統(tǒng)響應(yīng)速度較快。

基于CAN總線的汽車測試解決方案

基于PXI+TestStand測試平臺(tái)是NI公司提供的、基于CAN總線汽車測試的解決方案，它能幫助中國測試工程師提高汽車測試的效率，降低測試系統(tǒng)的成本，并能應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的汽車測試需求，本文以汽車收音機(jī)生產(chǎn)線的多點(diǎn)測試為案例說明這種嶄新的測試?yán)砟詈徒鉀Q方案。

基于CAN總線的電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)的具體案例,對(duì)基于CAN(控制器局域網(wǎng))總線網(wǎng)絡(luò)軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。確定智能節(jié)點(diǎn)所選擇的數(shù)據(jù)傳輸模型,在用戶協(xié)議層(應(yīng)用層)通信協(xié)議中,采用一種由數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀ID(標(biāo)識(shí)符)的格式定義來實(shí)現(xiàn)"主-從"式通信。介紹了系統(tǒng)的硬件組成,結(jié)合傳輸?shù)饶K的硬件設(shè)計(jì),定義了相應(yīng)模塊的訪問地址和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集方式,闡述了系統(tǒng)中所使用的兩種幀格式ID的含義及其定義方法,利用PCI5121接口卡實(shí)現(xiàn)各工位從機(jī)與上位主機(jī)的通信,并給出了智能節(jié)點(diǎn)程序的運(yùn)行框圖。

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用TI公司內(nèi)嵌CAN 2.0B模塊的數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A作為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān)，構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了全部節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作，并可在不同節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗(yàn)結(jié)果表明總線利用率較高，系統(tǒng)響應(yīng)速度較快。

基于CAN總線的汽車測試解決方案

基于PXI+TestStand測試平臺(tái)是NI公司提供的、基于CAN總線汽車測試的解決方案，它能幫助中國測試工程師提高汽車測試的效率，降低測試系統(tǒng)的成本，并能應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的汽車測試需求，本文以汽車收音機(jī)生產(chǎn)線的多點(diǎn)測試為案例說明這種嶄新的測試?yán)砟詈徒鉀Q方案。

基于CAN總線的電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)的具體案例,對(duì)基于CAN(控制器局域網(wǎng))總線網(wǎng)絡(luò)軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。確定智能節(jié)點(diǎn)所選擇的數(shù)據(jù)傳輸模型,在用戶協(xié)議層(應(yīng)用層)通信協(xié)議中,采用一種由數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀ID(標(biāo)識(shí)符)的格式定義來實(shí)現(xiàn)"主-從"式通信。介紹了系統(tǒng)的硬件組成,結(jié)合傳輸?shù)饶K的硬件設(shè)計(jì),定義了相應(yīng)模塊的訪問地址和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集方式,闡述了系統(tǒng)中所使用的兩種幀格式ID的含義及其定義方法,利用PCI5121接口卡實(shí)現(xiàn)各工位從機(jī)與上位主機(jī)的通信,并給出了智能節(jié)點(diǎn)程序的運(yùn)行框圖。

CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn)，首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過程中遇到的難點(diǎn)——協(xié)議轉(zhuǎn)換。

基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于μPD780822型單片機(jī)的客車CAN總線燈光節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

采用μPD780822型單片機(jī)的CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)客車車燈控制和工作狀態(tài)檢測。介紹CAN總線和智能開關(guān)在客車車燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。給出節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)方案，介紹節(jié)點(diǎn)控制軟件的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。

基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

介紹CAN(控制器局域網(wǎng))總線的特點(diǎn)，給出CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)電路原理及用C51語言編寫的開發(fā)程序，方便使用者學(xué)習(xí)和掌握。