近日,國(guó)內(nèi)最主流的打車平臺(tái)滴滴因乘客殞命事件陷入輿論漩渦之中,面臨來(lái)自各方的口誅筆伐和有史以來(lái)的最大信任危機(jī),遠(yuǎn)在大西洋的另一端,與滴滴對(duì)標(biāo)的美國(guó)打車服務(wù)巨頭Uber的處境也同樣艱難。8月27日
自駕車發(fā)展不易,而至今尚未能商業(yè)化的其中一個(gè)原因是法規(guī)問題,也就是責(zé)任歸屬。尤其自今年3月Uber與Tesla接連發(fā)生車禍?zhǔn)鹿剩鲊?guó)政府更加著重于自駕車法規(guī)及責(zé)任歸屬問題。不過(guò),法規(guī)終究只能起到
近年來(lái)發(fā)生過(guò)多起有關(guān)Uber駕駛對(duì)乘客做出不當(dāng)或甚至違法行為的投訴,造成Uber形象受到損害。對(duì)此Uber申請(qǐng)了一項(xiàng)專利,希望透過(guò)科技來(lái)減少這類事件發(fā)生。 據(jù)報(bào)導(dǎo),這項(xiàng)由Uber內(nèi)部客戶
幾天前,世界上最大的出租車分享平臺(tái)Uber,在其名下一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州的潭蓓谷撞到行人后,陷入了麻煩。根據(jù)《英國(guó)衛(wèi)報(bào)》報(bào)道,警方公布的輪胎痕跡顯示,那輛SUV的激光探測(cè)與測(cè)量和雷達(dá)系統(tǒng)
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示,Uber計(jì)劃在美國(guó)圣地亞哥進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目測(cè)試,該計(jì)劃是美國(guó)聯(lián)邦政府本周三批準(zhǔn)大范圍商業(yè)測(cè)試項(xiàng)目的一部分。
據(jù)外媒報(bào)道,就如同幾年前軟件接管全球技術(shù)行業(yè)一樣,如今我們看到機(jī)器學(xué)習(xí)算法開始主導(dǎo)軟件行業(yè)。 五年前,科技企業(yè)家馬克·安德森(Marc Andreesen)在華爾街日?qǐng)?bào)上發(fā)
5月7日消息,據(jù)福布斯雜志報(bào)道,麻省理工學(xué)院(MIT)開發(fā)出一套新系統(tǒng),允許無(wú)人駕駛汽車在沒有地圖的情況下進(jìn)行導(dǎo)航。這項(xiàng)剛剛起步的技術(shù)可能被用來(lái)幫助防止未來(lái)交通事故,比如最近涉及Uber無(wú)人駕駛
還記得Google和Levi's共同推出的那件Jacquard智能牛仔夾克嗎?經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待,去年下半年的時(shí)候,這款?yuàn)A克終于正式上市了,350刀的價(jià)格著實(shí)不算便宜。 由于衣服的
【導(dǎo)讀】:昨日,特斯拉Model S再次發(fā)生車禍,致兩死一傷,目前這輛Model S的Autopilot是否處于開啟狀態(tài)還未可知,車禍原因或是因?yàn)檐囁龠^(guò)快,事故造成2人喪生,1人受傷。
汽車行業(yè)是否會(huì)改變激光雷達(dá)(LiDAR)市場(chǎng)? 自動(dòng)駕駛是激光雷達(dá)千載難逢的機(jī)遇 如今,Waymo、優(yōu)步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercede
汽車為數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人帶來(lái)了巨大的流動(dòng)性、自由和享受。大量就業(yè)、投資和公司利益也依賴于當(dāng)前的汽車交通模式——不管它可能有多危險(xiǎn)。出于這些原因,一些交通專家對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車革
“無(wú)人駕駛車”聽起來(lái)好像還離我們很遠(yuǎn)?很難想象有一天“老司機(jī)”會(huì)從此消失。但是這一切正在Google、特斯拉這些巨頭的推動(dòng)下,離我們?cè)絹?lái)越近。
3月20日,美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日時(shí),在亞利桑那Tempe發(fā)生一起致命交通事故,一輛Uber無(wú)人駕駛汽車和一名行人(或者是騎自行車的人)卷入事故,這起事故可能會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車的開發(fā)造成重大影響,因?yàn)檫@
3月28日,Uber自動(dòng)駕駛撞人致死事件的連鎖反應(yīng)還在繼續(xù)。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,繼在亞利桑那州暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試后,打車服務(wù)公司Uber放棄了在加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試工作,將不會(huì)續(xù)簽其許可證。
近段時(shí)間以來(lái),網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全事件頻繁爆發(fā),除了像Facebook、Uber這類國(guó)家大企業(yè)外,國(guó)內(nèi)的美團(tuán)、攜程、A站也發(fā)生過(guò)用戶數(shù)據(jù)泄露問題,這讓人們開始對(duì)數(shù)據(jù)安全越發(fā)的關(guān)注。正因?yàn)槿绱?,網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安
北京時(shí)間6月19日下午消息,谷歌宣布谷歌地圖上將不再提供預(yù)訂Uber服務(wù)。 2017年1月,谷歌和Uber合作在谷歌地圖(Google Maps)中加入了一項(xiàng)新的功能:用戶可以直接從谷歌
據(jù)報(bào)道,據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)稱,高達(dá)73%的美國(guó)人表示他們對(duì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車感到恐懼,自動(dòng)駕駛汽車可能使多達(dá)100萬(wàn)服務(wù)行業(yè)司機(jī)——其中包括出租車司機(jī)、校車司機(jī)和Uber司機(jī)&
據(jù)報(bào)道,當(dāng)Uber的加州自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照在周六到期后,Uber將不再續(xù)辦。如果Uber想申請(qǐng)新牌照,就需要作出一些解釋。 加州機(jī)動(dòng)車管理局致信Uber稱,在之后,Uber將
人類從來(lái)沒有停止過(guò)對(duì)更高效出行方式的探索,接下來(lái),交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可能在天空。 上個(gè)月,Uber收購(gòu)了美國(guó)無(wú)樁共享電單車平臺(tái)Jump Bikes。收購(gòu)后,Uber的業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車
引起廣泛關(guān)注的優(yōu)步自動(dòng)駕駛撞死人案,初步調(diào)查結(jié)果顯示,自動(dòng)駕駛車輛的感應(yīng)系統(tǒng)識(shí)別了事故死者,但是軟件“決定”不作反應(yīng)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日,美國(guó)媒體The Info