據(jù)外媒報道，隨著中美貿(mào)易爭端的持續(xù)和經(jīng)濟增長放緩的影響，美國多家汽車制造商在中國的市場表現(xiàn)都受到了不小的影響。

福特汽車周三下調(diào)了全年利潤預(yù)期，該公司第三季度在中國的銷量下滑了30%。

通用汽車在中國也遭受到了類似的挫折，在華第三季度銷量同比去年下降了17.5%。

與此形成鮮明對比的是，特斯拉CEO馬斯克近日再次稱贊，“中國將會是未來增長的平臺”。今日早間，特斯拉公布了其2019年第三季度財報，報告顯示，特斯拉第三季度營收為63.03億美元，凈利潤為1.43億美元，實現(xiàn)扭虧為盈，特斯拉股價也隨之大漲18%，每股價格突破300美元。值得一提的是，今年第一、第二季度，特斯拉分別虧損了7.02億美元、4.08億美元。

特斯拉方面表示，上海工廠以創(chuàng)紀錄的10個月時間建成，并且比美國的Model 3生產(chǎn)工廠的成本降低了65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計算），我們非常有信心實現(xiàn)年產(chǎn)36萬輛汽車的目標。

馬斯克還說，“我不知道用這么短的時間就能建造出如此規(guī)模的工廠，上海超級工廠將成為未來增長的平臺。我們從上海工廠的建設(shè)過程中學(xué)到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)成本預(yù)計將會比現(xiàn)階段美國生產(chǎn)線要低。”

在今年1月份的特斯拉財報電話會議上，馬斯克就曾表示，“我們需要上海工廠盡快上線，我認為這是特斯拉全球銷量能否突破50萬輛的最大變數(shù)，若以進口身份進入中國，我們的產(chǎn)品將會非常昂貴，我們要承擔進口關(guān)稅和運輸成本，還要承擔美國更高的人工成本?！?/p>

此次發(fā)布第三季度財報，馬斯克也在財報中表示：“上海工廠投產(chǎn)之后，由于Model 3的價格和汽油動力中型轎車相當，因此我們認為中國將成為Model 3車型的最大市場。”