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想跟特斯拉掰掰手腕？先解電動(dòng)汽車“自然而燃”之急
主機(jī)廠都為他們的電動(dòng)汽車配備了BMS，那為什么還是不能制服電動(dòng)汽車的火爆脾氣，避免或減少冒煙、自燃甚至爆炸事故呢？顯而易見，上述BMS是有線連接方式，一旦因汽車惡劣環(huán)境而出現(xiàn)線纜連接問題，系統(tǒng)便形同虛設(shè)了
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在臺(tái)積電光環(huán)下的中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)
尤其最近汽車工業(yè)芯片的短缺狀況，又讓大家意識(shí)到全球半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)于中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)的嚴(yán)重依賴，許多國(guó)家都開始加速推動(dòng)自己的半導(dǎo)體行業(yè)，例如歐洲數(shù)十國(guó)就開始斥巨資開始維護(hù)其技術(shù)主權(quán)。屆時(shí)，中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)勢(shì)必會(huì)面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面
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從半導(dǎo)體公司財(cái)報(bào)看，2020年的半導(dǎo)體行業(yè)沒你想得那么難
從以上各家半導(dǎo)體公司的財(cái)報(bào)可以看出，2020年的半導(dǎo)體行業(yè)雖然經(jīng)歷了新冠疫情，缺貨漲價(jià)潮等負(fù)面因素的影響，但各大半導(dǎo)體產(chǎn)生在下半年都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，有些甚至都創(chuàng)下了增長(zhǎng)的歷史記錄，可能，2020年的半導(dǎo)體行業(yè)沒有想象的那么難。
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Wi-Fi 6E在中國(guó)有市場(chǎng)嗎？
美國(guó)時(shí)間1月7日，Wi-Fi聯(lián)盟推出Wi-Fi 6E認(rèn)證服務(wù)，這標(biāo)志著使用Wi-Fi6E技術(shù)的產(chǎn)品開始大規(guī)模推廣。某國(guó)內(nèi)EMC測(cè)試機(jī)構(gòu)表示，在兩三個(gè)月之前已經(jīng)開始進(jìn)行Wi-Fi 6E測(cè)試認(rèn)證服務(wù)，目前美國(guó)、韓國(guó)和智利已經(jīng)明確將1.2GHz帶寬的6GHz頻段開放給Wi-Fi使用，歐洲預(yù)計(jì)在2021年6月底之前開放，國(guó)內(nèi)是否開放該頻段目前尚無定論。
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三星推出新款1.08億像素的圖像傳感器；恩智浦推出3頻段Wi-Fi6E產(chǎn)品 | 每周芯品
探索科技（TechSugar）為您提供最新的芯片新聞，IC資訊；本周都有哪些值得關(guān)注的新品呢？
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安森美半導(dǎo)體：專注特定領(lǐng)域發(fā)展，2020危中有機(jī)
安森美半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)銷售副總裁謝鴻裕(Roy Chia)表示，半導(dǎo)體乃是很多應(yīng)用的基礎(chǔ)，也是全球性的行業(yè)，合作將促成創(chuàng)新。安森美半導(dǎo)體將仍以創(chuàng)建高能效的半導(dǎo)體，幫助使世界更綠、更安全、更包容和互聯(lián)為使命，致力成為電源、模擬、傳感器和聯(lián)接方案的可靠供應(yīng)商，促成高能效電子的創(chuàng)新
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Molex：5G、物聯(lián)網(wǎng)與汽車引領(lǐng)2021年行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展
市場(chǎng)的不確定性在增加，但Clark Chou認(rèn)為，憑借超過10萬種電子產(chǎn)品組合，以及不斷創(chuàng)新的基因與敏捷研發(fā)的能力，Molex能及時(shí)回應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求變化，幫助客戶贏得真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
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新思科技：芯片賦能新基建，電子產(chǎn)業(yè)必將站在新風(fēng)口之下
新思科技認(rèn)為，5G技術(shù)的應(yīng)用將在2020年為我國(guó)創(chuàng)造約920億元的GDP，間接拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)超過4,190億元；2020年上半年中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了770億元，人工智能企業(yè)超過了260家。而無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G基站、特高壓充電樁等，這些重要領(lǐng)域的背后依靠的都是電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，2021年，電子產(chǎn)業(yè)必將站在新的風(fēng)口之下
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半導(dǎo)體黃金EUV光刻膠領(lǐng)域，日企獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
韓國(guó)被日本制裁半導(dǎo)體材料也為我們敲響了警鐘。雖然，對(duì)于半導(dǎo)體材料的投入和發(fā)展需要很多年的技術(shù)積累，道阻且長(zhǎng)，但也是我們不得不要走的路。
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伊始新十年，先進(jìn)IC封裝能不能幫摩爾定律一把？
芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，依循摩爾定律的工藝微縮速度已經(jīng)趨緩，而產(chǎn)業(yè)界似乎不愿意面對(duì)芯片設(shè)計(jì)即將發(fā)生的巨變──從工藝到封裝技術(shù)的轉(zhuǎn)變
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巨星隕落、市值回升，回看2020年風(fēng)雨“三星”路
三星電子和臺(tái)積電一直保持著你追我趕的態(tài)勢(shì)，交替登頂著半導(dǎo)體科技公司的冠軍寶座，從制程演進(jìn)、客戶數(shù)量、市占排名、資本支出，一直到市值多少都在被進(jìn)行著比較。據(jù)分析師分析，就代工市占率而言，臺(tái)積電以55.6%的占比遙遙領(lǐng)先于三星電子的16.4%，但三星電子的銷售增長(zhǎng)潛力卻是遙遙領(lǐng)先臺(tái)積電。
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ADI：全面走向系統(tǒng)創(chuàng)新，積極布局中國(guó)市場(chǎng)
工業(yè)時(shí)代歷經(jīng)百年形成的全球經(jīng)濟(jì)體系，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔樵斐傻挠绊懚铀倭俗兏?，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的條件也已經(jīng)成熟，5G與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算帶來的大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)到了即將爆發(fā)的奇點(diǎn)時(shí)刻，行業(yè)融合互相滲透，垂直行業(yè)客戶對(duì)于能夠連接數(shù)字與現(xiàn)實(shí)世界的需求前所未有的增加
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新十年：動(dòng)力電池行業(yè)格局未穩(wěn)，歐洲蠢蠢欲動(dòng)
動(dòng)力電池行業(yè)都存在一種競(jìng)合關(guān)系，你中有我，我中有你，既有競(jìng)爭(zhēng)，又有合作。以小見大，這不就是習(xí)近平主席在新年賀詞中說的“命運(yùn)共同體的意義”嗎
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半導(dǎo)體行業(yè)大拿為何都選擇AI公司作為其職業(yè)下一站？
未來，AI技術(shù)必將滲透到各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用中，它讓我們對(duì)未來充滿想象。對(duì)于新領(lǐng)域、新技術(shù)的探索總是充滿了誘惑力。這些行業(yè)大拿們對(duì)新技術(shù)的不斷探索讓人敬佩，但是未來AI技術(shù)的發(fā)展需要這些技術(shù)老兵的引領(lǐng)，也需要后起之秀的創(chuàng)新和奮斗
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全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？
近來，因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后，豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn)，通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。
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- 如何克服設(shè)計(jì)和測(cè)試物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)？學(xué)習(xí)得打賞！
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