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  • 采礦行業(yè)利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)礦山進(jìn)行改造

    物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 是交換數(shù)據(jù)的互聯(lián)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，這些數(shù)據(jù)由傳感器或執(zhí)行器實(shí)時(shí)收集。所有這些數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在云中，可以實(shí)現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)交互和額外存儲(chǔ)。當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于行業(yè)時(shí)，有助于收集大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，用于進(jìn)行各種分析、測(cè)試效率等。在工業(yè)中，需要監(jiān)控各個(gè)部門以保持工廠運(yùn)行，而物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過(guò)自行完成大部分工作使其變得更容易。

  • 智慧城市：使用移動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)拯救我們，減少二氧化碳排放

    到 2023 年，智能城市計(jì)劃的技術(shù)支出將翻一番，全球智能城市技術(shù)收入將從今年的880萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2023年的275億美元，全球越來(lái)越多的城市采用智能城市技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和改善服務(wù)。在無(wú)線通信、傳感器網(wǎng)絡(luò)、地理空間分析、移動(dòng)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等領(lǐng)域的發(fā)展，將有助于解決能源管理、水管理、城市流動(dòng)、街道照明和公共安全等問(wèn)題。

  • 解決氣候變化問(wèn)題需要知道的 10 件事

    全球二氧化碳 (CO2) 排放量正在增加。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要將綠色能源的成本降低到低于煤炭、石油和天然氣的水平。 在與政府官員討論氣候變化時(shí)，他們有時(shí)會(huì)問(wèn)我，“我該如何解決這個(gè)問(wèn)題?” 我告訴他們我們需要像亨利·福特那樣思考。1900 年，汽車是手工制造的，一次制造一輛，福特通過(guò)自動(dòng)化流程來(lái)降低成本。今天，我們像 1900 年處理汽車一樣處理氣候變化：一次一輛。因此，全球范圍內(nèi)的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量正在增加。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要將綠色能源的成本降低到低于煤炭、石油和天然氣的水平。世界各地的客戶隨后會(huì)轉(zhuǎn)而使用它來(lái)省錢。為了降低綠色能源成本，我們需要自動(dòng)化。

  • 能源管理用物聯(lián)網(wǎng)革新電動(dòng)汽車充電行業(yè)

    傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 功能強(qiáng)大，但它們無(wú)法釋放有限的排放物。內(nèi)燃機(jī)只能將儲(chǔ)存在汽油/燃料中的能量的 17%-20% 轉(zhuǎn)化為車輪。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車 (EV) 因其對(duì)環(huán)境安全的特性而蓬勃發(fā)展。它們具有零排放，并且由于燃油價(jià)格上漲而更加可靠。它們可以在充電站以特定的充電速率充電，即根據(jù)要求進(jìn)行快速或慢速充電。

  • 人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)計(jì)算和存儲(chǔ)同時(shí)進(jìn)行

    人工智能 (AI) 應(yīng)用程序在我們的日常生活中無(wú)處不在。隨著傳感器、5G通信、邊緣計(jì)算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，包括汽車、工廠自動(dòng)化設(shè)備、醫(yī)療保健設(shè)備、各種消費(fèi)電子產(chǎn)品和小型電池供電的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在內(nèi)的大型數(shù)據(jù)中心)節(jié)點(diǎn)，從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化功能的增加，逐漸演變?yōu)閾碛胁煌瑢哟蔚摹爸悄堋薄?/p>

  • 提高寬帶隙功率器件故障分析的準(zhǔn)確性

    預(yù)計(jì) 2018 年至 2050 年間，世界能源消耗將增長(zhǎng)近 50%，原因是對(duì)可再生能源的需求增加、汽車工業(yè)系統(tǒng) 電氣化，以及對(duì)電源管理應(yīng)用中設(shè)備小型化和提高效率的需求不斷增長(zhǎng)。

  • 為什么在質(zhì)量控制中需要機(jī)器人參與進(jìn)去？

    制造商在質(zhì)量控制中使用機(jī)器人變得越來(lái)越普遍。讓我們來(lái)探討一下這些高科技機(jī)器帶來(lái)的具體好處。 使測(cè)量更易于管理 測(cè)量檢查是許多質(zhì)量控制過(guò)程的關(guān)鍵部分。但是，當(dāng)涉及處理精密組件時(shí)，它們會(huì)變得更加復(fù)雜。這就是為什么有些人有興趣讓機(jī)器人接管工作。

  • 需要標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完全控制建筑物中的空氣

    可以通過(guò)更多的控制來(lái)減少 HVAC(暖通空調(diào))的能源消耗。在通過(guò)可靠通信聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備中，人們可以通過(guò) 3 美元的微控制器 IC 獲得更多控制權(quán)。

  • 自動(dòng)駕駛汽車：歐洲的情況如何？

    即使不考慮最近過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期，很明顯自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)汽車和運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動(dòng)駕駛時(shí)代不是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而是何時(shí)到來(lái)的問(wèn)題，而“何時(shí)”因地區(qū)和自動(dòng)駕駛用例而異。

  • 自動(dòng)駕駛汽車歐洲各大公司發(fā)展現(xiàn)狀情況介紹

    歐洲在大多數(shù)硬件領(lǐng)域都落后。然而，預(yù)計(jì)這并不是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)闅W洲大陸的汽車原始設(shè)備制造商可以從一級(jí)企業(yè)和供應(yīng)鏈上購(gòu)買他們所需要的東西。英飛凌、NXP和意法半導(dǎo)體在傳統(tǒng)雷達(dá)芯片上表現(xiàn)出色。1級(jí)在ADAS的傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)中非常強(qiáng)大，隨著該技術(shù)的重要性的增加，將需要轉(zhuǎn)向4D雷達(dá)。1級(jí)軟件在相機(jī)系統(tǒng)上也做得很好，因?yàn)樗麄冊(cè)贏DAS的成功。一些原始設(shè)備制造商也可能為 AV 設(shè)計(jì)自己的 SoC，而不是使用 Nvidia 芯片。大眾汽車宣布與高通就此類芯片達(dá)成協(xié)議。

  • SiC 器件正在取代現(xiàn)有 Si 器件的高影響力應(yīng)用機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)

    SiC 器件正在取代現(xiàn)有 Si 器件的高影響力應(yīng)用機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，包括 xEV 和鐵路電力電子設(shè)備，具有更低的損耗和更低的冷卻要求;具有降低冷卻負(fù)荷和更高效率的新型數(shù)據(jù)中心拓?fù)浣Y(jié)構(gòu);用于高效大功率電動(dòng)機(jī)的變頻驅(qū)動(dòng)器，可降低整體系統(tǒng)成本;更高效、靈活和可靠的網(wǎng)格應(yīng)用程序，減少系統(tǒng)占用空間;以及“更多電動(dòng)航空航天”，重量、體積和冷卻系統(tǒng)的減少有助于節(jié)能。就電動(dòng)汽車而言，目前大多數(shù)使用 400V 總線架構(gòu)，因此 650V SiC 器件與成熟且堅(jiān)固的硅 IGBT 競(jìng)爭(zhēng)，而 GaN 則在利潤(rùn)豐厚的牽引逆變器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器中競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

  • 對(duì)純化石墨的需求飆升刺激了對(duì)大容量熔爐的需求

    全球?qū)κ男枨笳陲j升，預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)十年，這是由于石墨廣泛用于一系列產(chǎn)品，例如電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池、LED、太陽(yáng)能設(shè)備、高性能半導(dǎo)體和關(guān)鍵部件在高溫爐中。 具有諷刺意味的是，生產(chǎn)高純度石墨的熔爐還需要由石墨和纖維增強(qiáng)碳等相關(guān)材料制成的部件。石墨獨(dú)特的原子結(jié)構(gòu)使其能夠承受腐蝕性環(huán)境中的極端爐溫，使其成為工業(yè)爐中熱區(qū)關(guān)鍵材料的理想選擇。

  • 討論寬帶隙半導(dǎo)體背后的技術(shù)、市場(chǎng)前景和機(jī)遇

    GaN Systems 銷售和營(yíng)銷副總裁 Larry Spaziani 在接受 記者采訪時(shí) 談到了寬帶隙半導(dǎo)體背后的技術(shù)、市場(chǎng)前景和機(jī)遇。

  • 進(jìn)一步了解氮化鎵和碳化硅目前贏得業(yè)務(wù)的市場(chǎng)

    電力電子在采用 GaN 和 SiC 器件方面發(fā)生了變化。硅仍然主導(dǎo)著市場(chǎng)，但很快，這些設(shè)備的出現(xiàn)將引導(dǎo)技術(shù)走向新的、更高效的解決方案。Yole Développement 估計(jì)，到 2025 年來(lái)自 SiC 器件的收入將占市場(chǎng)的 10% 以上，而來(lái)自 GaN 器件的收入到 2025 年將超過(guò) 2% 的市場(chǎng)。一些主導(dǎo)市場(chǎng)的公司是 STMicroelectronics、Cree/ Wolfspeed、ROHM、Infineon、Onsemi 和 Mitsubishi Electric 用于 SiC 功率器件。而在這個(gè)領(lǐng)域，GaN Yole Développement 擁有 Power Integrations 和 Infineon 作為參與者，以及 Navitas、EPC、GaN Systems 和 Transphorm 等創(chuàng)新初創(chuàng)企業(yè)。

  • 討論能源的未來(lái)的發(fā)展方向，綠色能源

    可再生能源、儲(chǔ)能和電網(wǎng)是未來(lái)方程式的一部分，綠色能源將取代全球老化的電力基礎(chǔ)設(shè)施。PowerUP Expo 的小組討論旨在在電力行業(yè)知名專家的幫助下解決這個(gè)非常重要且同樣廣泛的主題。

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