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  • 技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)醫(yī)院智慧醫(yī)療建設(shè)為其深化應(yīng)用提供了更豐富的可能性

    技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)醫(yī)院智慧醫(yī)療建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、傳感技術(shù)的發(fā)展使輔助決策、輔助醫(yī)療手段成為可能，促進(jìn)醫(yī)院聯(lián)合醫(yī)療保險(xiǎn)、社會(huì)服務(wù)等部門，在診前、診中、診后以及醫(yī)療支持等各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)患者就醫(yī)及醫(yī)院服務(wù)流程進(jìn)行簡(jiǎn)化，也使得醫(yī)療信息在患者、醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)院信息系統(tǒng)和醫(yī)護(hù)人員間流動(dòng)共享，極大地提高了醫(yī)療工作效率。同時(shí)，5G技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的不斷發(fā)展也在客觀上為其深化應(yīng)用提供了更豐富的可能性。

  • 智慧醫(yī)療新型診療技術(shù)的發(fā)展打破了醫(yī)療資源空間分布的不均勻性

    醫(yī)療大數(shù)據(jù)是指在醫(yī)療相關(guān)各行業(yè)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中集聚著各行業(yè)發(fā)展本身的多種特征，對(duì)智慧醫(yī)療的發(fā)展具有重大研究意義。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，醫(yī)院信息化系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)通過(guò)可視化分析、數(shù)據(jù)算法挖掘等方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的增值，結(jié)合醫(yī)療大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能技術(shù)等，有望基于對(duì)這些醫(yī)療大數(shù)據(jù)的高效解析利用，輔助實(shí)現(xiàn)日常復(fù)雜繁瑣醫(yī)療行業(yè)工作的精準(zhǔn)化、便捷化、智能化。例如，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的開(kāi)啟，網(wǎng)上問(wèn)診、在線預(yù)約、遠(yuǎn)程醫(yī)療和智慧醫(yī)療等新型診療技術(shù)的發(fā)展打破了醫(yī)療資源空間分布的不均勻性，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療資源的優(yōu)化整合和信息資源共享。

  • 智慧醫(yī)療的優(yōu)勢(shì)特征的分析來(lái)看智慧醫(yī)療迎來(lái)黃金發(fā)展期

    智慧醫(yī)療，通過(guò)打造健康檔案區(qū)域醫(yī)療信息平臺(tái)，利用最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)患者與醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動(dòng)，逐步達(dá)到信息化。近年來(lái)，我國(guó)的智慧醫(yī)療市場(chǎng)需求不斷増長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，已成為僅次于美國(guó)和日本的世界第三大智慧醫(yī)療市場(chǎng)。智慧醫(yī)療的快速發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的不斷創(chuàng)新、升級(jí)。其中，我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)為智慧醫(yī)療帶來(lái)許多技術(shù)支持。近年來(lái)，我國(guó)高度重視人工智能的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人工智能市場(chǎng)前景十分廣闊。

  • Kamen 旨在為聯(lián)邦快遞提供人工智能

    加利福尼亞州圣何塞——與大多數(shù)科技行業(yè)一樣，迪恩·卡門 (Dean Kamen) 和他的團(tuán)隊(duì)正被拉入人工智能矩陣?！拔一?35 年的時(shí)間建造醫(yī)療設(shè)備、胰島素泵和關(guān)鍵的生命支持系統(tǒng)……[使用] 具有閉環(huán)控制的廣為人知的算法，”卡門在接受采訪時(shí)說(shuō)。“我們還沒(méi)有將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或人工智能用于該領(lǐng)域的任何產(chǎn)品，但當(dāng)我說(shuō)我們將建造自主交付機(jī)器人時(shí)，所有這些都發(fā)生了變化?！?/p>

  • PFC 圖騰柱架構(gòu)和 GaN 相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高功率和高效率

    開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目 (OCP) 由 Facebook 發(fā)起，旨在通過(guò)在感興趣的公司之間公開(kāi)共享數(shù)據(jù)中心解決方案和構(gòu)建模塊來(lái)減少超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的 OPEX 和 CAPEX。Google 于 2016 年加入 OCP，Bel Power Solutions自 OCP 開(kāi)始以來(lái)一直提供符合 OCP 的電源解決方案。

  • 我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量

    近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。但是隨著上游原材料價(jià)格上漲，新能源車未來(lái)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車作為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，2010年，新能源汽車被正式列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，進(jìn)一步落實(shí)補(bǔ)貼制度，有關(guān)新能源汽車的發(fā)展由來(lái)已久。同時(shí)免征新能源車輛購(gòu)置稅、新能源汽車下鄉(xiāng)、國(guó)家支持新能源高質(zhì)量發(fā)展等多項(xiàng)政策利好，促進(jìn)新能源車加速發(fā)展。除了政策引導(dǎo)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)也是新能源發(fā)展的一大要素。

  • 加速推動(dòng)全球汽車智能化技術(shù)進(jìn)入迭代升級(jí)和融合發(fā)展的新時(shí)期

    伴隨全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動(dòng)全球汽車智能化技術(shù)進(jìn)入迭代升級(jí)和融合發(fā)展的新時(shí)期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，以及國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，新能源汽車已成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。

  • 新能源汽車的出現(xiàn)表示發(fā)展越來(lái)越現(xiàn)代化

    新能源汽車的出現(xiàn)表示發(fā)展越來(lái)越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)著技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時(shí)，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車正在朝著多樣化發(fā)展，其中電動(dòng)汽車智能化技術(shù)的發(fā)展是出于明顯領(lǐng)先地位的，也是被國(guó)家定位目前主要發(fā)展方向。但電動(dòng)汽車的局限性也是很明顯的，特別是是鋰電池的安全性問(wèn)題和續(xù)航能力問(wèn)題成為了瓶頸。

  • 211TOPS算力加持！算能大算力邊緣微服務(wù)器SE6正式發(fā)布

    近日，算能正式發(fā)布全新邊緣大算力微服務(wù)器——SE6。

    智酷界
    2022-08-07
    SE6

  • 發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路

    中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車道。新能源汽車市場(chǎng)“黃金十五年”正在到來(lái)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)新能源汽車銷量有6至8倍的成長(zhǎng)空間。當(dāng)前，許多國(guó)家和地區(qū)相繼出臺(tái)了各種扶持政策，促進(jìn)新能源汽車的技術(shù)提升和市場(chǎng)推廣。在支持新能源汽車發(fā)展方面，各國(guó)態(tài)度比較統(tǒng)一。

  • 新能源汽車的宏觀發(fā)展路徑是發(fā)展新能源汽車的基本依據(jù)

    在長(zhǎng)期研究開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)及國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)形成了共識(shí)：在未來(lái)20年，汽油和柴油仍將是汽車主要的能量來(lái)源，但傳統(tǒng)汽油機(jī)汽車的市場(chǎng)份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領(lǐng)域繼續(xù)保持很高的市場(chǎng)份額;新能源汽車的近期解決方案是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)和替代燃料汽 車;中期方案是混合動(dòng)力汽車大幅度降低油耗和排放;遠(yuǎn)期方案是純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，特別是資源極為豐富、且沒(méi)有排放污染的氫燃料電池汽車將重新定義世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。這種新能源汽車的宏觀發(fā)展路徑，也將成為包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)發(fā)展新能源汽車的基本依據(jù)。

  • 新能源市場(chǎng)已逐步從起步萌芽期過(guò)渡到快速發(fā)展期未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大

    隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊能源轉(zhuǎn)型將大勢(shì)所趨

    當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國(guó)家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)智能汽車數(shù)量超千萬(wàn)輛;推動(dòng)智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，試點(diǎn)城市先行發(fā)展發(fā)揮領(lǐng)頭作用。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，未來(lái)市場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)大。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展是中國(guó)必須堅(jiān)持的理念，就意味著能源轉(zhuǎn)型將大勢(shì)所趨，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)空間巨大。

  • 中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)不斷邁上新臺(tái)階

    全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國(guó)的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)10%，即汽車增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破30%。美國(guó)、歐洲等國(guó)家的滲透率也在增長(zhǎng)，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣。中國(guó)以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。

  • 節(jié)能和新能源汽車是解決中國(guó)能源和環(huán)境問(wèn)題的關(guān)鍵措施

    隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國(guó)能源和環(huán)境問(wèn)題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會(huì)越來(lái)越廣泛。對(duì)于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達(dá)成共識(shí)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

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