今年美光科技將迎來(lái)其40歲的生日，美光(Micron Technology)是全球第三大存儲(chǔ)公司，專(zhuān)注于存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了幾乎全產(chǎn)品類(lèi)型的覆蓋，包括DRAM、NAND、NOR、SSD、低功耗DRAM等。過(guò)去一年，受自動(dòng)駕駛的影響，芯片、激光雷達(dá)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域研發(fā)公司的估值或股價(jià)早已經(jīng)嘗到了第一波甜頭，作為存儲(chǔ)大廠的美光，當(dāng)然做了不少準(zhǔn)備，讓我們一起看看美光是如何吃下這塊肥肉的?

存儲(chǔ)對(duì)于邊緣人工智能至關(guān)重要

美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)副總裁Kris Baxter提到：對(duì)于嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部來(lái)說(shuō)，主要增長(zhǎng)點(diǎn)包括兩個(gè)部分，一個(gè)是汽車(chē)領(lǐng)域，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看主要的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛的發(fā)展需要時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。目前汽車(chē)領(lǐng)域也有很多新特點(diǎn)和新功能出現(xiàn)，例如高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)功能的越來(lái)越豐富，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在于傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)的需求也在增加。

過(guò)去的人工智能處理流程是在邊緣設(shè)備上采集數(shù)據(jù)，通過(guò)路由器傳輸?shù)椒?wù)器或云端，通過(guò)人工智能技術(shù)進(jìn)行分析或者是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，然后把更新數(shù)據(jù)傳回邊緣計(jì)設(shè)備中。

而現(xiàn)在美光增加了智能網(wǎng)關(guān)類(lèi)產(chǎn)品，通過(guò)在中間增加邊緣計(jì)算的功能，使得原來(lái)涉及整個(gè)全網(wǎng)的計(jì)算部分轉(zhuǎn)移到邊緣設(shè)備上計(jì)算，也可以平衡網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量過(guò)載問(wèn)題。基于某些事件或者某些地點(diǎn)的數(shù)據(jù)，可以在邊緣設(shè)備上進(jìn)行學(xué)習(xí)性的處理，這樣處理效果智能化程度更高，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，也能夠一定程度上降低網(wǎng)絡(luò)延時(shí)度。這些邊緣設(shè)備主要是汽車(chē)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)關(guān)等。

現(xiàn)階段很多車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用基本上停留在L1、L2級(jí)別：L1是單獨(dú)功能，包括剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持;L2是使加速、剎車(chē)、車(chē)道保持等功能具有一定的協(xié)同效果。L3級(jí)別的技術(shù)應(yīng)用會(huì)在2019年出現(xiàn)，可以在某些地點(diǎn)或情景下，實(shí)現(xiàn)不用雙手控制方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛。實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)無(wú)方向盤(pán)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在2021年出現(xiàn)，屆時(shí)依靠車(chē)本身就能夠做出安全的決策。

NAND、DRAM齊頭并進(jìn)，使自動(dòng)駕駛成為可能

人工智能技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大部分發(fā)生在云端，車(chē)是信息傳載者，車(chē)接受信息后作出初步推理，將信息傳輸?shù)皆粕?，通過(guò)云端的深度學(xué)習(xí)做出判斷再傳回，之后人工智能的決策將作用于車(chē)本身。所以隨著未來(lái)在車(chē)內(nèi)進(jìn)行計(jì)算和存儲(chǔ)需求越來(lái)越多，單輛車(chē)上對(duì)于存儲(chǔ)需求量會(huì)增大。

自動(dòng)駕駛存儲(chǔ)的需求來(lái)自于很多方面，第一傳感器與車(chē)輛的融合。第二，車(chē)內(nèi)駕駛體驗(yàn)，包括未來(lái)語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、屏幕分辨率提升和功能提升，這個(gè)對(duì)于數(shù)據(jù)處理速率有一定要求，并不是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷處理，而是對(duì)于要求更快的存儲(chǔ)和寫(xiě)入速度。第三是車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)儀表盤(pán)未來(lái)對(duì)于存儲(chǔ)產(chǎn)生很高要求，分辨率可能會(huì)漲到4K。

上圖介紹了在自動(dòng)駕駛L1-L5不同階段對(duì)于內(nèi)存和存儲(chǔ)產(chǎn)品需求的變化情況，L1、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛大多數(shù)需求能夠由LPDDR4來(lái)滿足，而隨著技術(shù)要求越來(lái)越高，這個(gè)需求未來(lái)更多將會(huì)由LPDDR5和GDDR6產(chǎn)品來(lái)滿足更高的計(jì)算性能。過(guò)去很多產(chǎn)品用在圖像處理、游戲和消費(fèi)領(lǐng)域，現(xiàn)在對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)、尤其是GDDR6來(lái)支持全新場(chǎng)景。右邊這個(gè)圖是存儲(chǔ)產(chǎn)品(容量)的需求量情況，現(xiàn)在基本上e.MMC產(chǎn)品對(duì)于現(xiàn)有應(yīng)用需求滿足情況還是不錯(cuò)，基本上可以滿足8G到64G到128G的容量。未來(lái)對(duì)于存儲(chǔ)的尤其寫(xiě)入速率、容量要求和性能的要求越來(lái)越高，會(huì)從e.MMC轉(zhuǎn)到UFS再轉(zhuǎn)到PCle。汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域是兩條腿走路，NAND、DRAM齊頭并進(jìn)。

美光對(duì)過(guò)去應(yīng)用在顯卡和游戲當(dāng)中的GDDR6進(jìn)行了優(yōu)化改善，使其能保證應(yīng)用在汽車(chē)當(dāng)中的最佳性能，以適應(yīng)ADAS和未來(lái)自動(dòng)駕駛的需求。未來(lái)會(huì)有更多車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)駕駛需求，對(duì)于產(chǎn)品連接性有更高需求，所以美光對(duì)LPDDR產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化改善，包括適應(yīng)5G和LTE等各種最新技術(shù)的需求。

美光致力于在汽車(chē)存儲(chǔ)領(lǐng)域成為技術(shù)領(lǐng)跑者，所以推出了第四代應(yīng)用在汽車(chē)上的e.MMC產(chǎn)品，它基于3D NAND技術(shù)打造，能為高性能應(yīng)用提供支持，或者支持大容量應(yīng)用以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的ADAS或者車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)的需求。

為什么選擇美光?

美光最大的優(yōu)勢(shì)在于他們不是新手，而是在這個(gè)領(lǐng)域深耕很多年，無(wú)論產(chǎn)品質(zhì)量、工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品壽命還是售后支持等方面，美光都有非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

此外，美光有廣泛的制造工廠網(wǎng)絡(luò)，一方面能夠向他們的客戶保證供貨，另一方面保證產(chǎn)品壽命。與此同時(shí)，還與客戶進(jìn)行共同研發(fā)，包括全球客戶實(shí)驗(yàn)室，幫助客戶更快進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)驗(yàn)證，加快產(chǎn)品上市速度。

小結(jié)：

美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)副總裁Kris Baxter總結(jié)到：現(xiàn)在存儲(chǔ)和內(nèi)存市場(chǎng)增速非?？欤热ツ觐A(yù)計(jì)的增速還快，隨著未來(lái)技術(shù)能力和解決方案的不斷推出，邊緣設(shè)備智能化程度越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)器、云端、企業(yè)級(jí)應(yīng)用的需求越來(lái)越多，存儲(chǔ)產(chǎn)品的未來(lái)市場(chǎng)將是十分令人興奮的。