從全球市場來看，汽車電子是MCU最大的應(yīng)用，在汽車領(lǐng)域，MCU的應(yīng)用范圍較廣，既可用于車載信息娛樂產(chǎn)品，也可用于雨刷、車窗、電動座椅等車身控制領(lǐng)域。根據(jù)市場研究公司iSuppli的報告顯示，在一輛車裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU大概占三成。

”2018年第四季度，作為賽普拉斯公司的主營業(yè)務(wù)之一，汽車電子終端市場應(yīng)用已經(jīng)超過賽普拉斯公司三分之一的營收，達(dá)到了36%。盡管整體汽車電子市場的大環(huán)境比較疲軟，但賽普拉斯公司的汽車電子事業(yè)部的營收在過去的一年保持著穩(wěn)健的增長，相比2017年增長13%。”賽普拉斯亞太區(qū)汽車產(chǎn)品總監(jiān)文君培講到。

全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案

l 賽普拉斯在物聯(lián)網(wǎng)中部署最廣泛的WI-FI/藍(lán)牙無線連接解決方案是市場第一位。

l 擁有業(yè)界最出色的混合信號MCU解決方案。

l USB Type-C。目前USB Type-C在工業(yè)、消費行業(yè)的賽普拉斯市占率都是領(lǐng)先的， 而且在汽車應(yīng)用上也有和很多Tier-1以及車廠最高的。

l 汽車儀表盤。這幾年汽車儀表發(fā)生了很大的變化，目前賽普拉斯在全球的占比接近市場的38%左右，當(dāng)然現(xiàn)在越來越多的由SoC來驅(qū)動的全數(shù)字儀表，這部分是大尺寸的，屬于一個SoC的級別了，就不是MCU的層面了。

l 電容傳感解決方案，實際上是電容式的觸摸。中控娛樂系統(tǒng)現(xiàn)在帶屏的方案中應(yīng)用到觸摸的部分就會非常多。例如一個比較極端的新勢力造車 的項目，拜騰。在去年CES上拜騰汽車車內(nèi)的屏是非常大的，可以把整個儀表和中控全部連起來，這個也顯示了未來的一個趨勢，車內(nèi)增加了更多的人機互動應(yīng)用。

l 賽普拉斯的memory的產(chǎn)品主要是汽車級NOR Flash部分也是全球第一的位置，目前賽普拉斯的NOR Flash在汽車級別的市占率是63%，也是全球第一。

1982年公司創(chuàng)立伊始，主要做存儲器，這是賽普拉斯1.0時代，到了2.0時代，賽普拉斯開始做片上編程系統(tǒng)PSoC，到3.0的時候賽普拉斯決定突破做個體，通過觀察不同的細(xì)分市場，為不同的客戶提供差異化的系統(tǒng)級的解決方案。

在這個賽普拉斯3.0的架構(gòu)下面公司最主要集中在兩大領(lǐng)域，一部分是汽車電子，另外一個是物聯(lián)網(wǎng)。賽普拉斯作為一個半導(dǎo)體廠商提供的不單純是一個晶片，更會提供一整套的解決方案，包括用到的開發(fā)工具，賽普拉斯有一個很強大的工程師團隊配合客戶來提供相應(yīng)的開發(fā)套件。當(dāng)然賽普拉斯的目標(biāo)市場非常集中，專注于汽車電子和物聯(lián)網(wǎng)。所以賽普拉斯會在這些比較專注的領(lǐng)域幫助現(xiàn)有的客戶取得更多的成功。

繼Traveo一代之后，二代車身控制MCU來襲

文君培在介紹產(chǎn)品之前先跟大家聊了整個汽車電子市場的變化趨勢和驅(qū)動因素。賽普拉斯認(rèn)為目前整個市場三有大主流方向：

第一個是我們所謂的電氣化。未來汽車電氣化的程度會越來越高，特別是在新能源汽車中，傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動機動力系統(tǒng)都被電氣化了。

第二個是車車互聯(lián)。其實除了車內(nèi)和車與云端外，汽車與汽車的連接性也是未來發(fā)展的一個趨勢。

第三個是自動駕駛，自動駕駛這幾年熱度不減，也是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向。

“這幾個大的趨勢正在驅(qū)動我們汽車電子應(yīng)用設(shè)計的發(fā)展。當(dāng)我們的車子真的變成在馬路上可以移動的手機或者是更龐大的一個移動設(shè)備，可能帶來的就是我們要考慮到它的功能性安全和它的數(shù)據(jù)加密的安全。”文君培介紹到。

Traveo是賽普拉斯車用MCU的一個家族。目前已經(jīng)量產(chǎn)的是第一代，近日賽普拉斯發(fā)布了第二代，兩代產(chǎn)品有不同的專注點。第一代專注于儀表的應(yīng)用，第二代專注于一些車身電子的應(yīng)用。

賽普拉斯Traveo微控制器系列產(chǎn)品專注于車身控制模塊(BCM)及暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)等各種汽車應(yīng)用。該系列基于Arm®Cortex®-R5內(nèi)核，可交付高性能、增強型人機界面、高安全性及高級網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，專為電氣化、暖通空調(diào)、照明及汽車儀表盤顯示等各種汽車應(yīng)用而量身打造?；趩魏思半p核操作系統(tǒng)中強大的Arm Cortex R5F內(nèi)核，賽普拉斯Traveo MCU可提供最先進(jìn)的實時性能、安全性及安保功能，適用于混合動力和電動汽車(HEV/EV)、車身電子設(shè)備和入門級二維和三維儀表盤的電機控制。該系列可支持最新的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，提供針對最小內(nèi)存占用優(yōu)化的高性能圖形引擎，并嵌入了專用功能以提高車內(nèi)數(shù)據(jù)安全性。除了配備運行速度高達(dá)5Mbps的CAN-FD接口外，該系列還具備面向網(wǎng)絡(luò)安全及車聯(lián)網(wǎng)性能提升的安全硬件擴展(SHE)功能，以及用于降低功耗的高級部分喚醒功能。

為進(jìn)一步躋身車身電子市場的領(lǐng)先者行列，賽普拉斯在車身電子市場開始重點發(fā)力，日前正式推出了Traveo™ II 32位Arm汽車微控制器(MCU)，將目標(biāo)市場定位在車身控制中。Traveo™II汽車車身電子應(yīng)用解決方案涵蓋車身控制模塊、暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)、照明、網(wǎng)關(guān)及娛樂等目標(biāo)應(yīng)用。

為交付高性能并滿足汽車嚴(yán)苛的可靠性要求，Traveo II系列采用了賽普拉斯領(lǐng)先的40-nm eCT40™嵌入式閃存技術(shù)和基于MXS40平臺的HOBTO架構(gòu)，隨機存取時間短至8ns，字寫入速度可達(dá)30 µsec。

Traveo II汽車MCU系列基于Arm®Cortex®-M7和Arm®Cortex®-M4內(nèi)核，最大配備8MB嵌入式閃存，可助力該系列MCU為各種要求苛刻的汽車電子應(yīng)用帶來卓越性能。通過將處理能力和網(wǎng)絡(luò)連接內(nèi)置于單核Arm®Cortex-M4F和雙核Cortex®M7F，該系列的性能由Traveo中的400 DMIPS一下躍升至Traveo II中的1,500 DMIPS。

全新的Traveo II系列包括CAN-FD、千兆Ethernet、FlexRay通信接口與協(xié)議，以及AUTOSAR 4.2軟件，功能先進(jìn)，旨在滿足汽車系統(tǒng)的處理、網(wǎng)絡(luò)連接、靈活性及安全性要求，專為下一代車身電子應(yīng)用而設(shè)計。

Traveo II設(shè)備引入了用于安全處理的HSM(硬件安全模塊)和專用Cortex®-M0+，因而具備高級安全功能。借助雙儲存庫模式中的嵌入式閃存，MCU系列能夠滿足汽車未來需求，例如通過OTA方式進(jìn)行固件升級等等。此外，該系列還具有六種功耗模式，允許客戶的ECU最大限度地降低整體功耗。

該系列在內(nèi)存大小和引腳數(shù)量方面提供了可擴展性及跨系列IP兼容性，使客戶能夠利用平臺MCU解決方案來設(shè)計其系統(tǒng)。其實早在2017年，就已有全球頂級汽車配件供應(yīng)商選擇賽普拉斯Traveo II系列產(chǎn)品作為其新一代車身電子平臺，這也證明了賽普拉斯的車用產(chǎn)品組合和全新Traveo II系列向前邁出了重要一步。

該系列工程樣品現(xiàn)可用于CYT2B7/CYT2B9/CYT4BF系列產(chǎn)品。

Traveo系列使賽普拉斯實現(xiàn)了汽車應(yīng)用、可擴展性與高性能的比翼齊飛，同時，還能不斷添加增添新功能，以滿足汽車行業(yè)的最新要求。