從福特T型汽車到現(xiàn)在的特斯拉，汽車的電氣化程度變化很大。隨著雷達、LiDAR和V2X等技術(shù)的革新，汽車正在變成一個“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。對于汽車內(nèi)的各種不同的連接和數(shù)據(jù)傳輸也提出了更高的需求。我們需要更高的帶寬、更低的延時。當然我們還希望整體的設(shè)計能夠更加的簡單，同時具有更好的靈活性。

Valens提供的HDBaseT技術(shù)可以在一根非屏蔽雙絞線上就可以實現(xiàn)高達4Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率，并且在這一根線上可以連接數(shù)據(jù)、音頻、控制信號、USB、PCIe多種接口。這項技術(shù)最初只是應用于專業(yè)音視頻領(lǐng)域，但是幾年前Valens意識到汽車正在成為一個“車輪上的數(shù)據(jù)中心”， 應用到非常嘈雜（車內(nèi)繁多的線纜、連接器和設(shè)備導致高的電磁干擾）的汽車環(huán)境中，以滿足日益提高的帶寬需求。

21ic針對這一行業(yè)頂尖鏈路技術(shù)對Valens的團隊進行了采訪，以下是部分問答實錄。

HDBaseT技術(shù)是什么？

Valens公司的HDBaseT汽車技術(shù)是最穩(wěn)定可靠的超高速鏈路技術(shù)——信號傳輸速度的提升以及線纜長度都將影響信道性能。通過結(jié)合物理層調(diào)制技術(shù)（PAM-16動態(tài)調(diào)制與鏈路級重傳）、噪聲消除和錯誤處理技術(shù)，Valens優(yōu)化了信道利用率，并在單根非屏蔽雙絞線上實現(xiàn)了幾千兆碼率的傳輸，從而達到了更好的性能。此外，使用基于硬件的編碼和高度優(yōu)化的DSP算法，Valens能夠在同一個鏈路上同時支持多個不同的原生信號接口。HDBaseT的主要優(yōu)勢之一是能夠?qū)⒉煌慕涌冢〝?shù)據(jù)、音頻、控制信號、USB、PCIe等）聚合到一條線纜上。有幾個因素會影響延遲效果，例如帶寬、不同的接口、所使用的線纜/線材、傳輸距離、壓縮、處理時間、軟件協(xié)議棧以及電磁干擾。

Valens公司目前的芯片組能夠通過非屏蔽雙絞線傳輸高達4Gbps的數(shù)據(jù)，包括2.5Gb以太網(wǎng)——這在市場上是第一次實現(xiàn)！使用兩條雙絞線則可將帶寬提高一倍至8Gbps。如果需要更高的帶寬，就需要使用到屏蔽線纜。需要強調(diào)的是，HDBaseT 汽車技術(shù)可以使用已有的標準通道。得益于先進的物理層和電磁兼容（EMC）性能，它可以實現(xiàn)比其他技術(shù)更高的帶寬。例如，我們可以使用與汽車1Gbps以太網(wǎng)（1000Base-T1）相同的通道（電纜、連接器、距離），但是卻能夠在相同的通道上支持2Gbps和4Gbps信號帶寬。

接近零延時的秘訣是什么？

通過支持更高的帶寬，Valens可以保證更低的延遲。壓縮盡管通常被認為擁有高傳輸速率，卻并不是最佳選擇，因為它會增加延遲。Valens技術(shù)通過高度優(yōu)化的硬件編碼，將本地接口聚合在單根線纜上，由此得以實現(xiàn)更低的延遲（相較于軟件協(xié)議棧解決方案）。對于電磁干擾（EMI），雖然丟失的數(shù)據(jù)在噪聲消除之后可以重新傳輸，但需要做緩存處理，這無疑會增加延遲。這樣過程會變得更加復雜——如果數(shù)據(jù)只在噪聲干擾時進行緩存，就會在傳輸中產(chǎn)生抖動（數(shù)據(jù)傳輸延遲差異），這意味著每個信號都必須增加緩存來補償這種抖動。同理，緩存越多，產(chǎn)生的延時就越長。有些應用信號容易受到抖動的影響，比如視頻和音頻。有些信號則不易受抖動的影響，如PCIe和USB，但實際上這些信號對延遲更敏感。

Valens為這兩種情況都提供了解決方案：

l  固定的延遲能夠減小對抖動敏感的應用的緩存大小，通過減小緩存來降低延遲。

l  最小延遲允許對延遲敏感的應用以最小的延遲來接收數(shù)據(jù)，而抖動可以由接口原有的機制處理，比如流控制。

這種為每個接口提供不同的靈活的處理機制帶來了更低的延遲和更好的性能。

如何優(yōu)化汽車整體結(jié)構(gòu)？

Valens的優(yōu)點之一是支持分域、集中和分布式架構(gòu)，這可以優(yōu)化整個系統(tǒng)，減少必要的計算單元、線纜、連接器和芯片組的數(shù)量，從而降低系統(tǒng)成本。在同一鏈路上聚合不同接口的能力也有助于實現(xiàn)這一點，同時滿足汽車中不同應用的傳輸需求，例如信息娛樂、遠程通信、ADAS、組網(wǎng)等。線束（所有線纜和連接器）是汽車制造中勞動密集和最復雜的部分之一，也是尚未實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的環(huán)節(jié)之一。利用HDBaseT車載連接技術(shù)可以有效減少線束和連接器的數(shù)量，進而改善整個生產(chǎn)過程。正如我們之前所述，我們意識到高速車載連接的需求與日俱增，我們的技術(shù)能為該領(lǐng)域帶來更多益處。

如何看待中國市場？如何參與？

我們在中國看到了許多機遇——中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是增長最快的市場之一。中國正走在新汽車市場的技術(shù)前沿，許多新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)都在專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。Valens先進的解決方案非常適合這個領(lǐng)域，能夠為未來車載連接系統(tǒng)提供最合適的解決方案。Valens解決方案是一個硬件（芯片級）解決方案，因此不需要任何軟件或驅(qū)動程序開發(fā)，這大大簡化了我們客戶的設(shè)計周期，也節(jié)省了客戶的精力和時間。

盡管Valens是在幾年前才開展汽車領(lǐng)域的業(yè)務，但我們已在該行業(yè)取得了一些重要進展——我們的設(shè)計贏得了戴姆勒（Daimler）的認可，首批搭載Valens芯片組的汽車將于2020年落地量產(chǎn)。我們也已經(jīng)與世界各地的整車廠和一級供應商建立了合作關(guān)系。這些公司包括Aptiv、電裝（Denso）、博澤（Brose）、三星（Samsung）等。

我們已經(jīng)與中國的幾家整車廠和一級供應商進行了合作，相信我們在推進車內(nèi)互聯(lián)互通方面有更多合作空間。