12月29日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《“十四五”智能制造規(guī)劃》，《規(guī)劃》由工信部、國家發(fā)改委等8部門聯(lián)合發(fā)布，確立十四五期間智能制造的發(fā)展目標(biāo)、具體發(fā)展規(guī)劃和保障措施。物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，智能制造的發(fā)展必然也將釋放出對物流裝備、技術(shù)、模式的智能化的需求，此次《規(guī)劃》多次重點提及智慧物流。

大批量智能工廠車間建設(shè)帶動智慧物流需求

“十四五”期間將建成一批智能物流、智能車間，而工廠內(nèi)部物流的智慧化將扮演著重要的角色，從物流裝備到系統(tǒng)的技術(shù)及信息化解決方案貫穿智能制造生產(chǎn)加工、質(zhì)檢倉儲出庫的全流程環(huán)節(jié)。

這些行業(yè)將優(yōu)先實施智能制造

《規(guī)劃》指出汽車、工程機械、軌道交通、航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、電力裝備、醫(yī)療裝備、家用電器、集成電路等技術(shù)密集型、大中企業(yè)集聚的行業(yè)將優(yōu)先支持進(jìn)行智能制造升級。

特別強調(diào)電子信息產(chǎn)業(yè)

電子信息產(chǎn)業(yè)是高精尖產(chǎn)業(yè)，對智能制造的技術(shù)要求十分敏感，《規(guī)劃》提出要推進(jìn)電子信息領(lǐng)域的智能制造裝備與裝配線的集成應(yīng)用、建設(shè)智能物流系統(tǒng)，對于電子信息產(chǎn)業(yè)將帶來一個巨大的智慧物流增量市場。

智能物流裝備與數(shù)字技術(shù)受寵

在智能裝備與制造軟件領(lǐng)域，物流智能裝備與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用到各個行業(yè)各個場景，物流的智能化顯得尤為重要。《規(guī)劃》表示“十四五”期間要重點發(fā)展智能移動機器人、智能多層穿梭車、智能大型立庫、工廠物料配送管理系統(tǒng)(TMS)等物流裝備與系統(tǒng)。

便捷

手機輕點 快速存取

打通末端無人配送“最后一公里”

打開公司自主研發(fā)的行深A(yù)pp，選擇柜格，“小白”對應(yīng)柜門隨即打開，存放好運送物品后，伍礪鋒環(huán)繞“小白”檢查了一遍，確認(rèn)胎壓、車身、車燈等細(xì)節(jié)正常。隨后，伍礪鋒洪亮地喊了一聲“出發(fā)”，無人車立即開始行駛。

每臺物流無人車交付前都會做實地測試與適配，這一次測試配送的地點選擇在長沙科技新城園區(qū)?？粗矍啊靶“住瘪R上要離開自己的視線，伍礪鋒有些激動，就像父母目送自己孩子上學(xué)時的心情一樣，既欣喜、期待，又有些許緊張。

一路上，伍礪鋒跟隨著行駛中的“小白”，記錄下它運行時的數(shù)據(jù)、需要優(yōu)化的細(xì)節(jié)和可能改進(jìn)的問題，自動拐彎、避讓行人車輛、精準(zhǔn)識別紅綠燈……經(jīng)過10分鐘的行駛，“小白”準(zhǔn)時抵達(dá)收件人所在地——園區(qū)一家便利店門口。

便利店老板拿出手機，走向物流無人車，打開行深智能App，點擊取貨，柜門隨即打開，便利店老板開心地拿到了自己的物品。

伍礪鋒介紹，每臺物流無人車交付前，都要歷經(jīng)車輛下線、耐久性測試，以及傳感器測量、車輛部署等幾個環(huán)節(jié)，確保每臺物流無人車進(jìn)入市場后，能帶給人們安全、高效的使用體驗。

如今回想起來，讓伍礪鋒印象最深刻的是在2020年2月，疫情暴發(fā)后的一次無人車無接觸配送藥品和盒飯的臨時改造與應(yīng)用。“當(dāng)時，長沙科技新城園區(qū)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工后，食堂不允許聚集，為了解決園區(qū)工作人員的吃飯問題，我們公司主動提出，免費承擔(dān)長沙科技新城園區(qū)企業(yè)所有員工的餐食運送工作，確保每一位在疫情期間堅守崗位的工作人員吃到既安全又溫暖的午餐?！?

伍礪鋒回憶，“我們在原有配送車的基礎(chǔ)上增加紫外線消毒設(shè)備，這需要增加酒精消毒流程，將貨箱進(jìn)行改造，讓它具有保溫的功能，我們公司技術(shù)人員連夜改造了3輛車，打通了食堂與配送的最后一公里，解決園區(qū)1000多人的吃飯問題”。

未來發(fā)展前景可期

法國《企業(yè)家》雜志認(rèn)為，隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的使用，物流行業(yè)正在發(fā)生深刻變化。一方面，物流行業(yè)更加智能化，不但降低了成本，還能優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，豐富消費者的線上購物體驗。另一方面，智慧物流可以更好地優(yōu)化配置資源設(shè)施，降低能源消耗和排放水平，綠色低碳運輸成為物流行業(yè)的趨勢。

歐洲知名物流雜志《SHD物流》雜志副主編詹姆斯·伯曼認(rèn)為，人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用，提高了對物流數(shù)據(jù)的分析能力，形成最優(yōu)運輸路線，節(jié)約運輸時間，減少碳排放，對環(huán)境更友好。

從運輸?shù)絺}儲、包裝等環(huán)節(jié)，未來物流行業(yè)的綠色環(huán)保水平都有望得到進(jìn)一步提升。在德國，敦豪等快遞企業(yè)之間紛紛展開合作，通過共享信息，減少重復(fù)車輛運送路線，提高車輛滿載率，以降低運輸途中的碳排放;在韓國，物流企業(yè)將封箱用的塑料膠帶換成了紙質(zhì)膠帶，運輸生鮮用的化工冰袋也改成環(huán)保冰袋，袋中的水可反復(fù)使用;在馬來西亞，吉隆坡國際機場的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)物流樞紐，可通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)制定最佳、最快的運輸路徑，本土及外國電商企業(yè)與物流企業(yè)直接進(jìn)行對接，提高了存儲和運輸效率。

法國貨運公司“運輸物流服務(wù)91”負(fù)責(zé)人塞德里克·卡洛納表示，推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已成為大多數(shù)國家的共識。各國政策的導(dǎo)向以及智慧物流裝備企業(yè)的發(fā)展，將推動建設(shè)一個以綠色低碳為基礎(chǔ)的數(shù)字化智慧物流體系。