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[導讀]公司作為國內領先的智慧物流與智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商,聚焦下游倉儲 物流向高度自動化轉型和工業(yè)互聯(lián)網建設。公司的發(fā)展歷程可分為三個階段:1)業(yè)務 初創(chuàng)階段:公司于 2000 年在深圳市正式成立,同年完成了公司的第一個商業(yè)化項目: 深圳煙草西麗配送中心。

公司作為國內領先的智慧物流與智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商,聚焦下游倉儲 物流向高度自動化轉型和工業(yè)互聯(lián)網建設。公司的發(fā)展歷程可分為三個階段:1)業(yè)務 初創(chuàng)階段:公司于 2000 年在深圳市正式成立,同年完成了公司的第一個商業(yè)化項目: 深圳煙草西麗配送中心。

2002 年公司率先引入供應鏈管理理念,完成安徽省煙草公司 供應鏈解決方案總包項目,在煙草業(yè)開創(chuàng)先河。2003 年,公司為解決軟件依賴進口問 題,自主研發(fā)出今天國際倉儲管理系統(tǒng) WMS;2)積累開拓階段: 2009 年獲得國家級 高新級技術企業(yè)認證。2016 年今天國際正式在深交所 A 股創(chuàng)業(yè)板上市,并同時成立深 圳市今天機器人有限公司。3)高速發(fā)展階段:在 2018 年宣布正式成立智能制造研究 院,隨后 2019 年,發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網云平臺,加速推進軟硬件產品標準化、模塊化; 2021 年陸續(xù)中標中煙、寧德時代等多個中大型智能倉儲和測試設備項目,形成了以新 能源、石化、煙草三大支柱為核心,不斷拓展。

智能制造與智能倉儲物流為核心,致力于提升下游倉儲自動化水平和效率。公司主 營業(yè)務可按照產品或服務的交付形態(tài),清晰地劃分為三大板塊,分別是系統(tǒng)綜合解決方 案、智能軟硬件產品和運維服務。從業(yè)務形態(tài)來看,公司從物流軟件開發(fā)起步,逐漸儲 備涵蓋智能倉儲管理系統(tǒng) WMS、物流管控平臺 LMIS、智能制造生產管理系統(tǒng) MES 的 制造業(yè)信息化系統(tǒng),并配合高度細分的 AGV、堆垛機、全自動立體倉庫等產品,形成 完整的物流倉儲解決方案。從產品生命流程來看,公司有能力提供一次部署后的長期運 維和升級服務,2022H1 中報披露,新增售后運營維護類業(yè)務訂單 1.23 億元,同比增 長 76.1%。

金琥汽車是一家整合創(chuàng)新科技公司。自2020年成立,就得到了成都市和高新區(qū)政府的大力支持,天使輪得到國內運營規(guī)模最大的新能源汽車運營物流商地上鐵的青睞,吸引了共青城銀潞、河北興林等股東的關注與資本投入,目前已擁有遍及汽車全產業(yè)鏈的股東資源。

金琥汽車采用輕資產運營模式,把握價值鏈中的核心價值點、整合全產業(yè)鏈社會資源進行運營。具體包括打造超強的市場、用戶洞察能力;領先一步的產品定義能力;通過股權關系獲取、整合產業(yè)鏈資源能力。僅用1年零10個月就完成了項目可研、設計開發(fā)、工業(yè)化準備,目前進入批量生產啟動階段。

在目前物流車品牌均把目光聚焦于車輛電氣化升級之時,金琥汽車在汽車全鏈條資源的加持下,以超前的戰(zhàn)略眼光,將目標定位于全球新能源智慧物流生態(tài)締造者,并為此制定了三步戰(zhàn)略目標規(guī)劃。

首先,依托產品研發(fā)平臺,用強大的產品力和成本控制力,成為新能源物流車顛覆者。其次,利用全產業(yè)鏈資源,將金琥打造成為物流生態(tài)聚合平臺,成為智能化物流網絡服務者。最后,業(yè)務范圍拓展,使金琥成為全鏈條商流、信息流的樞紐,成為全球領先的物流生態(tài)建設者。

截止目前,金琥汽車首款車型的電動化設計研發(fā)以及全工裝驗證車已全部完成,并進入工業(yè)化生產準備階段,品牌也由0到1完成跨越。

在中東這片電商與快遞的熱土上,我國快遞巨頭們都在使出各自的絕招,菜鳥的商流物流大協(xié)同、順豐的差異化服務、極兔的極速等等。

值得一提的是,出海送快遞利益不小,但相對應的難度也非同一般。這塊看上去十分肥美的肉骨頭,其實是一塊硬骨頭。

萬事萬物皆有兩面性,藍海和高速增長的另一面,就是蠻荒和空白。

行業(yè)數據顯示,中東地區(qū)互聯(lián)網普及率其實很高。尤其是阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特阿拉伯等國的互聯(lián)網滲透率都超過90%以上,95%的民眾都擁有智能手機。整個中東地區(qū)的平均互聯(lián)網普及率超過60%

但與互聯(lián)網普及率相對應的是,電商滲透率不高,整個地區(qū)的電商整體滲透率不到20%,比如主要國家阿拉伯,其2020年的電商滲透率為2.7%。今年年初的數據顯示,沙特阿拉伯的電子商務滲透率在過去18月里翻了一番,整體滲透率由3%漲至6%。

電商滲透率比較低,同時意味著短期內快遞物流的拓展難度較高,支持智慧物流的軟硬件基礎設施建設,還在起步階段。

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